作者nullchung (东荣牌嘎邋风吊扇)
看板Aviation
标题[讨论] 关於华航名古屋空难
时间Sat May 19 00:58:06 2007
※ [本文转录自 Gossiping 看板]
作者: nullchung (东荣牌嘎邋风吊扇) 看板: Gossiping
标题: [讨论] 关於华航名古屋空难
时间: Sat May 19 00:33:01 2007
关於发生原因，维基百科是这样写的：
副驾驶在操纵飞机降落时，不小心误将飞机设定在『重飞』（go-around, 意思是中止
降落重新爬升），
而因驾驶员一直不知飞机设定在「重飞」的自动操作状态下，驾驶员
努力用手动操作，想要将机首压低，而因电脑在『重飞』爬升自动操作状态，电脑将机
尾的水准安定板（horizontal stabilizer）设定到机首上升的状态「纠正」驾驶员「
错」的压低机首的手动操作，结果在电脑与驾驶员操作机首角度的争斗中，飞机向上冲
的攻角过大而失去平衡，最後失速坠毁。
不过後来我找到了座舱语音纪录器的翻译本
发现似乎正驾驶早就发现飞机在重飞模式
而且不只一次提醒副驾驶
以下是翻译本节录：
14'06" CAP: 哎，哎，啊。
14'09" [CLICK CLICK CLICK] (SOUND OF LANDING CAPABILITY CHANGE WARNING)
14'10" CAP: 你抠，你抠到那个GO LEVER了。
（第一次发现）
14'11" F/O: 对，对，对。触到一点点。
14'12" CAP: 把它解掉。
F/O: 诶。
14'16" CAP: 那个。
F/O: 诶。
14'20" CAP: 你望，看到外面，外面喔。
[SOUND OF PITCH TRIM CONTROL SW](1 TIME)
14'23" CAP: 推下去，把它推下去，哎。
14'26" CAP: 你把那个...油门解掉。
14'29" F/O: 哎，太高了。
14'30" CAP: 你，你用GO AROUND MODE。
（第二次发现）
14'34" CAP: 没关系，慢慢再解，再扶到手上。
[SOUND OF PITCH TRIM CONTROL SW] (3 TIMES)
14'39" CAP: ENGINE THRUST解掉罗?
[SOUND OF PITCH TRIM CONTROL SW] (2 TIMES)
14'40" F/O: 是的，教官，解掉了。
14'41" CAP: 再推，再推，再推。
F/O: 是。
14'43" CAP: 再推下去。
14'45" CAP: 它现在是GO AROUND MODE。
（第三次发现）
F/O: 是的，教官...。
(ATC COMMUNICATION OF OTHER AIRCRAFT)
14'49" F/O: 教官，AUTO PILOT DISENGAGED了。
[SOUND OF AUTO PILOT SW]
14'50" [SOUND OF AUTO PILOT DISENGAGE]
(ATC COMMUNICATION OF OTHER AIRCRAFT)
14'51" F/O: 教官还是推不下去，哎。
14'58" CAP: 我刚那个LAND MODE了吗？
15'01" CAP: 没关系，慢慢来。
15'02" F/O: 教官，THROTTLE又LATCH了。
15'03" CAP: OK 我来，我来，我来。
15'04" F/O: 解掉，解掉。
15'08" CAP: 这怎麽搞的？
15'09" F/O: 解掉。解...。
15'11" CAP: GO LEVER.
CAP: 他妈的，怎麽会这样子？
[SOUND OF PITCH TRIM CONTROL SW] (2 TIMES)
15'14" F/O: NAGOYA TOWER, DYNASTY GOING AROUND.
15'17" [GLIDE SLOPE] (SOUND OF GPWS WARNING)
15'18" 哎？
TWR: ROGER, STAND BY, FURTHER INSTRUCTION.
[SOUND OF SLATS/FLAPS LEVER OPERATION] (2-3 TIMES, 30/40 TO 15/0 OR 0/0)
15'21" CAP: 哎，它这样会失速耶。
15'23" [SINGLE CHIME] (SOUND OF MASTER CAUTION)
15'25" CAP: 完了。
[SOUND OF STALL WARNING] (2 SECONDS)
15'26" F/O: 快，推机头。
[SOUND OF SLATS/FLAPS LEVER OPERATION](1 TIME, 15/0 OR 0/0 TO 15/15)
15'28" [SINGLE. CHIME] (SOUND OF MASTER CAUTION)
(ATC COMMUNICATION OF OTHER AIRCRAFT)
15'31" [SINGLE CHIME] (SOUND OF MASTER CAUTION)
F/O: SET, SET, 推机头。
15'34" CAP: 没关系，没关系。
不，不要，不要急，不要急。
F/O: POWER.
15'37" [TERRAIN TERRAIN] (SOUND OF GPWS WARNING)
CAP: 啊，哇。
F/O: POWER, POWER. POWER.
15'40" [SOUND OF STALL WARNING] (CONTINUED TILL THE END OF RECORD)
CAP: 哇，啊。
F/O: POWER.
CAP: 完了。
F/O: POWER.
CAP: 啊。
F/O: POWER, POWER.
15'45" END OF RECORDING (NO CRASH SOUND RECORDED)
不知道有没有人能看出来...
究竟副驾驶知不知道他在重飞模式？
如果说不知道....不太可能吧
但如果知道了，为何似乎都没有任何改变，仍然只想将机头向下压？
看完对话纪录我反而一头雾水...
不知道到底怎麽回事？
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有没有人知道我在问什麽...囧 我很努力表达了...
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▕ 喇赛党党大会受全体党员之托付，依据非 ╭──╮ ▏
▕ 常大总理创立喇赛党之遗教，为巩固喇赛 │总御│ ▏
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1F：推 eslite12:我没记错的话最後还有一句"干 这个东西拉不起来" 05/19 00:33
2F：推 zilzil:装熟魔人的爸爸就是死在这次空难...座舱长... 05/19 00:35
3F：→ icoletzeng:你好厉害 05/19 00:35
4F：推 geek:看对话应该是机体也有问题？ 05/19 00:37
5F：推 HITACHI:F/O是哪个职称? 副机长不是COP吗? 05/19 00:37
6F：推 nullchung:F/O是副驾驶...应该啦 05/19 00:38
7F：→ Leika:此次空难难以责备机员的华航有力说法是：机员的家属也是乘客 05/19 00:40
8F：推 geek:推机头的意思是把机头拉高吗？ 05/19 00:40
9F：推 invigorator:好恐怖 05/19 00:41
10F：→ Leika:因此华航同僚的说法是 往生机员不可能漫不经心驾驶 妻儿都在 05/19 00:43
11F：推 skidoo:有没有那次空难生还者的八卦阿 05/19 00:47
12F：→ flyover01:装熟魔人的爸爸不是死在货机坠毁万里的那一次吗? 05/19 00:50
13F：推 nullchung:推机头是把机头压低的意思 05/19 00:53
14F：→ papapalapa:黑人他爸是挂在名古屋那次 货机应该不用座舱长吧 05/19 00:57
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15F：推 ymad:这抄件是官方的吗? 对话很不自然的感觉 05/19 01:16
16F：→ ymad:"哎" 是什麽意思? 看起来像某种肯定字 05/19 01:17
18F：→ nullchung:好像是”是”的意思吧？ 05/19 01:21
19F：推 blacklan:F/O first officer 05/19 17:31