※ 引述《hicker (问版失误之王....)》之铭言： : 跑道号码表示跑道方向 更精确的说是磁方位角 : 正东90度 正南180度 正西270度 正北360度 : 跑道的磁方位角除以10取近似值就是跑道号码 : 又因为使用跑道要依风向 让飞机能以逆风起飞 : 所以 两方向都会编上号码 且两值相减必为18 : 如果有平行的多条跑道的话 : 两条的话就会以左右再编上L与R 三条的话就以R C L编之 : 像是台南机场 就有18R/36L 18L/36R两条平行跑道 : 但也有取相近数字分别编号的 : 像是桃园机场 就有05/23 06/24两条平行跑道 : 使用跑道的不同 也直接影响到航机在地面的滑行方向 : 以及起飞与到场航机的进离场航线 : 所以 有时会在机场听到 因流量管制而导致班机延误 : 就有可能是因为风向改变 所以更换跑道使用方向而导致 基本上不会因为风向改变需要换跑道 导致流量管制与航机延误的 风向的改变是逐步而缓慢 例如桃园要从050转变到230风 ,风可能逐渐往北偏 360 并维持一段时间 风速通常转小於10 knot ,在慢慢转向正侧风 然後转向270风 ,风速又逐渐加大 最後转到230风 整个转变通常耗费20分钟~数小时 改变跑道方向的决定权在塔台管制员手上，当风向风速有迹象要转变的时候 管制员通常跟近场台协调，找一段暂时没有离到场飞机的空档来切换方向(约两分钟) 对於尚未後推的航机，突然改变跑道方向对他的影响就是後推时的方向改变 对於刚後推完成的航机，突然改变跑道方向会由地面管制员引导滑行至新跑道 对於已经在原跑道头等待与快要拦上五边的的航机，会让他们使用原跑道离到 对於刚进入近场台管制的飞机，引导至新跑道方向准备落地 所以说换跑道不太会延误航机甚至流管的～ 至於前文提及滑行道命名方式每个机场都不一样 举桃园为例 WC : West Cross 连接南北跑道的西侧滑行道 EC : East Cross 连接南北跑道的东侧滑行道 NC NP : north 北机坪侧的滑行道 SP SS 原SC : south 南机坪侧的滑行道 N1 N2 N4 N5 N6 ..... N13 按照缺口的顺序，连接北跑道的滑行道 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 按照缺口的顺序，连接南跑道的滑行道 -- --

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