※ 引述《SILee (WaLiLe)》之铭言： : ※ 引述《Jashi (蓝色的钢琴)》之铭言： : : 经过这几年来的宣导, 上飞机之前都晓得要把手机关机, : : 不过老实说, 即使知道该这麽做, 我还是不晓得 : : 手机到底会对飞机造成什麽干扰... = =a : : 所以我心里是想... : : "每次手机来电, 如果刚好摆在电脑喇叭旁边, : : 就会开始听到杂音从喇叭传出来, 大概是因为飞机上收不到讯号, : : 手机如果没关机, 就会一直发出搜寻的电波, 如果一个人没关机还好, : : 如果是两百只手机在飞机上一直搜寻基地台, 这样机长的耳机就会 : : 不断传出手机传来的干扰声而听不到塔台的对话..." : : XD : : 我不知道这样是不是对的, : : 有没有人知道手机对飞机的影响是哪方面的干扰? : : 有多严重呢? : : 当然啦, 我只是想多知道一些, 我并不想尝试 XD : 其实我一直搞不懂的是 : 我们的电信法规不是有划分无线电波段吗? : 既然如此 : 手机用的频段(如果没记错的话大约是在1.8~2.5GHz之间) : 应该跟飞机上的航电仪器一点关系也没有吧 : 就算有的话那政府也有责任修法把频段切开吧 : 怎麽还会有这种问题出现 : 真正有问题的应该是那些地下电台和没有执照的无线电使用者 : 这些人不会去遵守电信法规 : 反而容易对飞安造成危害 : 况且电磁波的讯号衰减很快 : 一般乘客在机舱里面使用 : 对於驾驶舱内航电仪器的干扰会有那麽大嘛? 无线电波的频率是取决於振荡回路的频率，理论上每台无线电只会发射或接收 一个频率的电波，但是实际上并不是这麽回事 由於科技限制，无线电的发射/接收频率其实在频率两旁都会有漏出来的部分 也就是说假如，在100kHz上发射10W的电波，在100.1kHz上可能会有0.1W 而接收也一样，如果在100.1kHz上接收10mW，效果可能和在100kHz上接收0.1mW 一样，并不是频率不一样就不会干扰 一般来讲，要得到FCC的允许，目标频率上的强度至少要比旁边频率强度高上一万 倍，航电级可能要高上百万倍才行，也就是噪讯比至少要有60dB 但是就算这样，一样会有问题 虽然手机的频率和导航频率不同，而且手机的功率也不到1W，但是手机是在飞机里面 而导航信标台远在数百公里外，这时可能就会发生问题 依据电磁学，信号是随距离的平方递减，也就是说即使手机的功率只有信标台不到万 分之一，但是考虑到信标信号经过五百公里的衰减，功率不见得比距离距离50公分的 手机高，而如果这只手机假如比较烂，1.8GHz以外的频率漏得很厉害，或是不怕 使用者得脑癌功率标的非常高，那系统就有机会被干扰 虽然说航电都经过电磁相容认证，对於机上的设备彼此间都不会受干扰，但是没有航 电商会花个几十万美金去作某一种手机对设备的相容性测试，更何况市面上手机种类 多到爆，没人有那种鸟时间和鸟钱去作，这笔钱手机制造商又不帮忙出 所以用手机会造成什麽影响，"完全"没有人敢"保证" 就连吃猪肉都要认明CAS，你会放心把自己的安全交给没经过电磁相容认证的手机吗？ -- 诺贝尔和平奖的得主与航太工程师的不同之处在於... 前者只能打打嘴炮看看能不能打动想打仗的领导人和脑残的追随群众 後者直接让武器的价格上涨400倍 --

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