作者ewings (火星人当研究生)
看板Aviation
标题Re: [问题]空中的速度..跟地面的速度..有不同吗?
时间Tue Jan 9 17:29:50 2007
※ 引述《fabg (晴空飞翔向日葵)》之铭言：
: ※ 引述《ewings (火星人当研究生)》之铭言：
: : 一般来讲地速都是用导航系统计算出来的，如果有雷达的话，可以用
: : 雷达回波的都普勒频移来算与地貌间的相对速度
: 地速的算法有几种...
: 据我所知比较常见的....
: 像是Concorde、DC-8这种传统仪表的飞机来说，
: 他们的地速多半使用IRS惯性导航系统算.....
: 惯性导航系统是由三个方向的加速度计所组成，
: 因此所量测的到的加速度值对时间积分，就可以得到地速值.....
: 另外一种就是透过FMC/GPS座标来换算地速.....
: 也是现在现代化座舱中极为常见的一种方式.....
: 使用高度、回波角度来换算地速蛮不切实际的，
正确的来讲，算地速的方法有三种
导航系统、利用地面导航装置还有"都普勒雷达"
在现实的世界中那种算回波角度那种理想世界中的方法当然行不通
而是要利用回波的频移，高中课本中会教到都普勒效应，飞行器
发射出脉波，由於飞行器有移动速度，因此回波的频率自然会改变
只要比对原来的脉波和回波间的频率差，自然就可以得到地速
一般道路的测速照相系统用的也是相同的原理
不过只发出一道脉波是绝对不够的
: 因为实际在飞航操作中，像是台北飞航情报区11000尺以上就要换算成「飞航空层」，
: 这时就不会再去管海平面压力，因此飞机读计上的高度，
: 就不会是与地面或是与海平面的实际高度.......
: 而是一个假设海平面气压为1013 hpa的高度值......
: 前面有人提到有个高度（7300?）不能用，
: 应该不是指ft，而是7300m，我猜这是美国地区他们是使用FL180做转换空层的关系。
: 地速和空速会随着高度和风来影响，
: 空速是量飞机的安全速度.....量测在某个高度（空气密度）下的速度指标.....
: 而地速则对评估飞机移动的效率比较有效果....
: 举例来说，Concorde要加速进行超音速飞行时，
: 一定要在某个高度（我印象中是FL300还350）以上，
: 一旦穿过那个速度持续爬升....其实空速有时都只是保持在450~500 KNOT之间，
: 但是地速就会一直往上飙......
: 正常超音速两马赫飞行时...是空速500 KNOTS左右...地速1100 KNOTS以上
那是因为高空喷射气流，所以才会比较快，有时候连747的地速都能破1M
由於地球是圆的，所以在没有气流的情况下，地速是略小於空速的
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◆ From: 140.116.202.131
1F：推 svuper:华航有架747-sp遇到乱流破过1mach 01/09 17:33
2F：推 papapalapa:楼上讲的那个好像是80年代某次台北飞洛杉矶的华航吧? 01/09 17:53
3F：→ papapalapa:我记的那个是在超过三万尺的高空俯冲到几千尺 01/09 17:54
4F：→ papapalapa:再俯冲的那段时间飞机有超音速 01/09 17:55
5F：推 svuper:没错哩...在klax外海的事情...唯一的747破mach1的 01/09 18:06
6F：推 fabg:华航的名机N4522V 01/09 18:20
7F：→ aahome:不知道是否还建在..airliners.net只看到它2006之前的身影 01/09 19:52
8F：推 svuper:这架飞机现在在la封存阿....有照片的样子!!但不是cal涂装 01/09 19:59