※ 引述《restlife (^^)》之铭言： : 标题: Re: [情报] 长荣航空:【欧洲线】巴黎航班异动 : 时间: Sat Dec 30 13:36:01 2006 : : ※ 引述《micwang (　)》之铭言： : : BR87从来就没停过曼谷 : : 他一直都是nonstop的TPE-CDG : : ※ 引述《[email protected] (恶女-田中麻理铃)》之铭言： : : : 会不会是因为可以飞大陆领空了 : : : 所以没必要再经曼谷? : 想请问一下 ~ : : 那有人知道以前 : : TPE - BKK - VIE - CDG 以及 : : TPE - DXB - CDG : : 这两种走法，他当时的班号是多少呢 ? : : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 59.121.145.128 : 推 tonmeister:BR61 BR67 12/30 16:37 : → jy71tsao:BR61 是 TPEBKKVIE 没有到CDG吧 12/30 22:25 : → ron13572004:BR61很久以前有到CDG 1997年的时候搭过 12/30 23:41 这位大大有坐过这一班飞机阿 :p 很久之前，看长荣航空时刻表上写这样的飞法时 就一直觉得做这班飞机要到巴黎的乘客应该很辛苦 ~ 虽说是直飞，但是要中间要上上下下两次 ~ ^^" 在这样串飞的时期，长荣应该还是不能卖VIE - CDG的票吧 ? : 推 kaichun1216:开航之初是走TPE-DXB-CDG，後来改走TPE-BKK-VIE-CDG 12/31 03:59 : → kaichun1216:之後又改回走TPE-DXB-CDG，2001年换成直飞 12/31 04:01 : → kaichun1216:我的印象是EVA没办法卖BKK-CDG的票，因为法国不给航权 12/31 04:02 後来查资料库挖到的新闻是写一方面法方不给航权 另外，法亚航走直飞不落地的方式到台湾 所以，长荣决定也走不落地的方式 ~ 不过，去程因为载重的问题，所以，要中停杜拜，回程则是拉直飞 可是，飞一飞又觉得载客货的量颇大，走不落地，飞起来有点吃力 长荣又宣布去回程全部中停杜拜 (那为什麽现在直飞又OK了，是因为当时是用COMBI飞，货载比较重吗??) 後来，台北巴黎航线的载客不佳 法亚航宣布暂时停飞，长荣也宣布改走TPE - BKK - VIE - CDG 後来又宣布拆飞 ~ TPE - DXB - CDG 跟 TPE - DXB - AMS 一起在杜拜中停 最後，终於改成现在直飞的营运模式 ---- 找长荣巴黎航线的新闻的时候 觉得长荣以前的网路，先不论班次，看起来倒是挺热闹的 (扣掉东北亚XD ~ 当时只有福冈跟大阪) 还有好几条从高雄出发的航线 连KHH - LAX都有 台北到纽约也有JFK跟EWR可以选择 如果资料没写错，TPE - EWR最高有到每日一班 ~ --- 除了，长荣的新闻外 还有看到一篇华航的新闻 原来，华航也曾用过747 - 400飞过不落地的纽约线阿 ~ --- 中华航空公司昨天宣布，该公司在昨天以中间不停站的方式从台北直飞纽约，共用了十三 小时又三十六分钟，创下七千二百里不落地飞行的世界纪录。 华航指出，该架编号B一六一的波音七四七-四○○型客机，十一月一日下午六点四十九分 ，以大乘载量及高续航力，由台北直飞纽约，中间未停安克拉治，并於昨天上午八点二十 五分安抵纽约甘乃迪机场。 【1993-11-03/联合报/05版/生活】 --

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