※ 引述《alho (落榜了，好想哭)》之铭言： : 伙伴们，有个问题小弟百思不解。 : 我知道飞机会升空，主要是飞机机翼切割空气， : 上方的空气通过飞机机翼比下方的速度要快， : 产生一股向上的吸力，让飞机往上飞起来。 : 也就是国中物理学的白努力效应。 这种理论正逐渐受到质疑与挑战 该理论最大的问题在於，它无法解释为何流经上缘的空气快於下缘 下列几篇文章深入浅出的讨论这个问题，可供参考 1.A Physical Description of Flight 由美国国家费米实验室Anderson与华盛顿大学航太系教授Eberhardt所合着 http://www.aa.washington.edu/faculty/eberhardt/lift.htm 2.What is Lift? NASA Glenn Research Center为中小学生所编写的空气动力学入门 http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/lift1.html 3.How Airplanes Work 同样是非常浅显的一篇文章，讨论了几种常见对飞机升力的迷思 http://travel.howstuffworks.com/airplane.htm/printable 4.Lift Wikipedia上关於飞机升力的讨论 http://en.wikipedia.org/wiki/Lift_%28force%29 我在台湾所看到的几份对於飞机升力的简介资料， 大多数仍采"longer path explanation" 不知是否是因为资料老旧所致 有没有板上先进可以说说，台湾学界对於这个问题是否有新的讨论 : 但是在这个论述中，我想到一个问题，飞机速度越快， : 升力就越大，飞机就会往上升高。 : 但现代的航管，要的是固定速度或者固定航高。 : 例如航管下令 PTT航空320请提高速度到300,维持FL200, : 当PTT驾驶员增加马力提高速度的时候，他必然会使的 : 同时间内通过机翼的空气增加，进而导致飞机升力增加。 : 要维持同样的航高，这是有冲突的。 : 不知道各位同好， : 飞机是怎样控制提高速度而不改变高度， : 或者改变高度但不会影响空速呢？ 你忘了将飞机俯仰角的变化纳入考量 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.73.141.238