作者kaichun1216 (怎样怎样，不行呐？)
看板Aviation
标题Re: [问题] 假设A380开始服役了...
时间Sat Jul 8 21:57:39 2006
※ 引述《hicker (会飞的独行侠)》之铭言：
: ※ 引述《kaichun1216 (怎样怎样，不行呐？)》之铭言：
: : 袋鼠航线：
: : 就是英国经东南亚(香港、新加坡、曼谷)到澳洲来回的航线
: : 以东亚区的公司来说，新航和国泰操作该条航线最为积极
: : 飞伦敦和雪梨的班机，时间都是搭配得刚刚好(几乎都是三班对三班)
: : 另外英航、澳航和维珍也分别利用延远权来操作这条航线
: 让我打破沙锅问到底 还要问沙从哪来一下
: 袋鼠航线就是专指英国经东南亚飞澳洲的航线吗??
: 那其他像是从美国飞澳洲 从台北飞澳洲这些航线
: 还有法国 义大利 德国等地经东南亚到澳洲的航线 就都不是袋鼠航线吗??
: 还有 新航与QANTAS不考虑把A380用在美国航线的原因为何??
最主要的原因是：澳大利亚是大英国协成员之一
商业/观光的往来极为频繁，交通流量极大
其他欧洲国家前往纽澳的运量和英国澳洲之间的运量实在是无法相比
而且英国现时无直飞澳洲的班机，所以得靠这样的转运模式
造就了这几间公司CX SQ BA QF VS(同时飞伦敦、雪黎或澳洲其他航点)积极操作该航线
新航传统上航班的重心是放在欧洲航线
英国曾是新加坡的宗主国，星国与英国之间的商务往来流量也大，加上操作袋鼠航线
让SQ新加坡前往伦敦的每天三班744也都处於常常坐满的状态 (每天三班744的雪梨亦同)
自然就会列入新航以A380做为操作航线的首选
但新航的北美航线自以往受到航程限制与地理位置的影响
只得利用香港、台北、东京与汉城的第五航权
还得面临CX CI BR KE OZ JL NH以及UA NW密集航班的夹击
现时新航的美国航线只有SQ2/1(SIN-HKG-SFO)、SQ12/11(SIN-NRT-LAX)
还有SQ25/26 (SIN-FRA-JFK) 在目前较有这样的载客实力，可以考虑投入A380
但目前也只听闻新航计画将来使用A380飞SQ002/001 (这条线常满载着大陆人)
至於Qantas若要用A380飞美国，以雪梨洛杉矶航线最有机会
这条航线是目前澳洲美国之间流量最大的航线，不过几乎是QF自己独大
但相对於要抢占「袋鼠航线」(不抢就被BA CX SQ吃光光)，A380自然会先投入这个市场
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◆ From: 220.130.56.184
1F：推 hicker:现在新航有直飞美国的航班呀 SQ19/20=>LAX SQ21/22=>EWR 07/08 22:06
2F：推 kaichun1216:现时直飞班机载客量有限(181座)票价也偏高，能经营的 07/08 22:07
3F：→ kaichun1216:市场还是有限，目前来说，整体效益并不高 07/08 22:10
4F：推 hicker:那如果开这条呢?? SIN-PVG-LAX or SFO 07/08 22:15
5F：推 kaichun1216:基本上中国大陆现在不会给这种第五航权来砸自己的脚 07/08 22:17
6F：→ kaichun1216:新航现在想开的是SIN-SYD-LAX，但澳洲目前也不给开 07/08 22:21
7F：推 micwang:大英国协成员几乎均为前英属殖民地，这就是最大的原因了 07/08 22:26
8F：推 hicker:了解 多谢费心回答 07/08 22:33