作者redomega (自业自得?)
看板Aviation
标题Re: [问题] 高度不同???
时间Wed Dec 28 00:01:40 2005
※ 引述《chihmin (倒数开始~)》之铭言：
: 这两次坐了立荣跟远东的飞机从金门飞台湾<都是MD>
: 前者飞高雄 後者飞台北 发现怎巡航高度都不一样
: 远东航空大约两万 立荣才一万出头 <机长有讲>
: 之前坐立荣<金门飞台南>的DH-8也是大概一万出头
: 是因为航线不同所以高度就不同嘛？？
台湾的航空管制，有北单南双的习惯，往北向的飞机，
航管员会指示飞航空层(FL)单千尺的高度，而南向的
飞机则是给予双千尺的高度。
航机的隔离方面，不考虑RVSM的话，飞航空层290以下的
航机保持单千尺的隔离，FL290以上的航机保持双千尺隔
离。而现行ICAO的规定则采半圆巡航制，以0度和180度为
界，从0度到179度的航迹采单千尺隔离，180到359度的航
迹采双千尺隔离。此点为我国与国际民航组织之不同。
举例而言，TNA533班机台北飞高雄，UIA625班机也是台北
飞高雄，两架同向同空层平飞巡航的班机，前後应保持
五里的距离，而前後隔离若不够的话，比如TNA533 FL200
，那UIA625就必须飞到FL180或FL220，因为要满足北单南
双的习惯，这时班机的隔离就会是两千尺；同样的条件下
若有一架FEA307为北向飞机，也是平飞状态，那FEA307在
不穿越TNA533的飞航空层(假设FL200)下，航管员可以给予
FL190或FL210的高度。
而航机穿越空层的处理则又是另一门学问，如果有兴趣的话
，我想在寒假可以为有兴趣的朋友稍微介绍一下。
--
《
伪‧名着 墙角的乞讨》
好心的老爷太太赏我个女友吧
│ /
｜╴(-_-)╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴
╱ ∕∩∩)┌────┐
╱ ╰─╯ │只收女友│
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.121.220.188
※ 编辑: redomega 来自: 140.121.220.188 (12/28 01:37)
1F：推 rafter1:洗耳恭听 XDD 12/28 16:57
※ 编辑: redomega 来自: 140.121.190.183 (12/28 17:48)