※ 引述《PaulYen (保罗˙颜)》之铭言： : 飞机降落後 : 用哪些方式减慢速度的呢 : 机轮有碟煞吗? : 感觉有点笨的问题 : 但是我就是不知道啦 : 大大们包涵一下 看到大家的推文，小弟就来解释一下啦！ 飞机的煞车，基本上可从三个方向来讲：气动力煞车、动力煞车、摩擦煞车 首先，摩擦煞车就是靠着飞机的轮子，但只能靠主轮，鼻轮是没有煞车的。 所以很多机师他们都知道，飞机落地要把头轻轻放下去煞车效能才好， 因为你压着飞机的头只是让飞机的重心前移，反而更不利於摩擦煞车。 飞机的煞车系统是ABS，他最初设计这种系统的是SAAB，现在所有飞机都会使用。 接着飞机会靠气动力煞车，气动力煞车是利用飞机的外型构成风阻把飞机煞停， 另外，由於飞机的翼面构造是升力较强，外型伸开也有干扰气动力之功效， 因此机翼上方之减速板在专有名词上也有人叫他「扰流板」 第三种是动力煞车，其实这种有很多种方法， 螺旋桨会利用改变旋翼的角度，让空气由向後变成向前，（但是螺旋桨的转向还是相同） 喷射机的话，发动机在後方的（或者是早期的737-100/200）会伸出一片板， 把空气变成有被挡住（但空气并不被导引向前）的效果， 发动机在主翼下方的，是让气流「径向喷射」（请注意！不是向前喷） 因此其实除了螺旋桨飞机之外，喷射机的Reverse是可有可无的， 如果大家还记得去年的复兴在松山滑出跑道的事件， 其实当时那架飞机是只有一个Reverse，而同时间， 国内某航的某型客机的某两架是完全没有Reverse， 但他们还是可以照飞...... 如何说喷射机的发动机不是往前推？ 用水气照片证明给大家看！ http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=20&f=1122081302&p=35 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=22&f=1122081122&p=37 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=25&f=1111578435&p=14 --

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