※ [本文转录自 Railway 看板 #1GWb2LN_ ] 作者: yksd (杨95............￾N￾NＩ 看板: Railway 标题: [新闻] 公共建筑不能向钱看 时间: Sat Oct 20 15:19:46 2012 http://news.chinatimes.com/forum/11051401/112012102000452.html 2012-10-20 01:50 中国时报 【汉宝德】 　政府有意把台北车站改建成几十层的高楼，竟成为报上的头条新闻。对於财政的官员们来说，目前台北车站的商业楼层经营得十分兴隆，简直是金鸡母，如果能把它盖成高楼，才是地尽其利。据说这是专盖高楼的建筑师所提供的宝贵意见。 　台北车站应不应该加建呢？报上说有两派意见。赞成的一派就以日本的车站建筑为例，利用车站熙熙攘攘的无尽人潮，创造庞大的商机，可以为政府增加难以估算的收入。他们认为政府应该充分利用国有土地的价值，目前的国有土地大多被低度利用，政府机关各行其是，不愿合作，因此失掉了很多可以开发的机会，使政府蒙受很大的损失。政府应赶快改变这种保守的态度，而台北车站改建的计画正可以做为一个正面的范例。 　反对的一派，似乎在观念上并没有异议，只是考虑技术层面，认为不妥当而已。其不安处也有两点，其一是工程技术，因为台北车站是三站共构，有台铁、高铁与捷运交会，地下结构系统不用多想就知道是极为复杂的。要改建高楼，须克服技术的困难。是否真正可行？还要经认真的评估。即使勉强可行，也会造成交通极大的混乱。其二是交通问题，即使丢开施工期的困扰不谈，完工後，由於建物空间的成倍数增加，必然会聚集更多的人潮。目前的车站已经过於拥挤，增建後岂不更是人潮汹涌，大幅降低车站的服务品质？ 　奇怪的是，政府官员没有从都市功能的观点去看这个问题。把土地视为赚钱的工具，应该是民间企业家的态度。如果每一块土地都以高度开发为目标，这个国家会成什麽样子？可想而知，以开发商的态度从事土地利用计画，是不可能保持良好环境品质的。政府掌握了大量国有土地，应以合理的方法，依最有利於人民生活的原则来利用，其中包括空地，如公园绿地与都市广场。不但不能与民争利，而且要投入资金，建设成市民所不可少的休闲空间，中正纪念堂公园就是这样产生的。 　让我们回头来看看台北车站。这座车站取代了日据时期的车站建筑，当时改建当然是因为面积不足容纳日增的乘客，但是以何种理由移动位置，已颇令人不解。原有的车站是以重要公共建筑而精心设计的，所以与另一栋重要的公共建筑－－博物馆，遥遥相望，以使市民们欣赏市区建设之美。这是日人自西方学来的巴洛克的都市设计原则。我们莫名其妙地拆除并移动，但至少还知道车站应该是一座城市地标性的建筑，所以请了当时有声望的建筑师设计了一座有传统宫殿风味的车站。 　这座车站虽不是什麽旷世杰作，但建筑造型在当时风气下，是经过思考的。结合传统的屋顶曲线与檐下结构等特色，大方庄重，超过国父纪念馆。可惜管理单位对美没有感觉，在屋顶上加了一条蓝色的广告板，写上台北车站字样，这是完全没有必要的。一座成功的公共建筑，建筑的本身就是招牌。总统府的大厦还需要用几个大字标明吗？由於画蛇添足的招牌板，降低了车站建筑的地标价值，才予人以可以拆除重建的感觉，应该拆除招牌才对！ 　另一个问题是车站的大门。一座重要的公共建筑，必须有一个壮观的正面与像样的正门，少了这些就是建筑师的错。这座正门在都市空间上应该面对一个市民广场，并连接重要的大道。目前的车站，面南应该是正门，可是自忠孝西路上，没有完整的出入口，更不用说广场了。我们只看到一些零零碎碎的建筑，凌乱地塞满了南向的空间，哪里有什麽公共建筑的气魄？在今天，我们不能学日本人自己都懊悔的东站大厦，应该要反过来，消除视觉的障碍，整理都市空间，把车站建筑的原貌呈现出来，使台北市民感到骄傲才好！ 　（作者为建筑学者） -- 洋酒舞 's Blog http://www.wretch.cc/blog/yksd --

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