两个主要的原因: 1.从结构与机能来看:大楼需要基础，而大楼盖的越高，基础就要越深 ，以住宅而言，没有比停车场更适合跟地下室与基础共构的空间了。 基础除了桩基础之外(一根根的打进地层，除了超高层建筑或特别软 弱地层，一般建筑比较少用)，还有连续基础或筏式基础:就是在地表 下开挖土方後建出一大块结构，用以支持地表上的建筑物，有点像船 只浮在水上的感觉。而上部结构越高越大，地表下的基础结构体也要 越大越深...概念上开挖移去的土重，差不多约等於上部结构的重量， 若再加上地下室与基础得支持侧向的土压，可以想像这个地下室基础 得盖的蛮粗勇的了。 但是这个结构如果只作为基础用，显然非常浪费，因此多半都会利用 结构之内的空间，比如水箱啦、机房啦等等，可是这些空间其实并不 多，而且也不可能全部移到地下室(像空调机房就得分别设置)，因此 势必还得找其他空间移入。商业建筑还可以把部分商场拉到地面下， 若是住宅建筑的话，由於大部分居民都不会希望住在地面下，因此除 了一些社区公共设施之外，最适合的就是占地大，但又不需要什麽采 光通风的停车场空间了。这是为什麽一般都会倾向把车位规划在地下 室的原因:反正空着也是浪费，就画成停车场吧。 2.从法规与成本面而言:盖在地表上会占去部分楼高，而且停车场是很 不划算的投资。 都市之内为了避免建筑过高侵害邻地的日照权、过多的容积造成交通 系统负担、防火防灾与安全...等种种理由，都会有限高的规定，以限 制建筑物的高度。而「停车空间」虽然无论盖在地上地下都可以不算 在容积之内(就是不占有容积率)，但是建在地上一定会吃掉部分的楼 层数与楼高，那其他可以居住的楼层就被压缩掉了，即使有再多的容 积，若是建蔽率与楼高都用掉了，那也只能浪费掉。因此除非有特殊 的需求，一般都会把停车移至地下，地上的楼高留给实际居住工作的 空间。 可能有人会觉得停车位一格卖那麽贵，建商应该乐於建停车场吧。若 以停车位一格6X2.5=15平方公尺约4.5坪来看，一格停车位卖价假设上看 4百万，一坪卖88万，好像真的很贵...但是这个计算其实是忽略了车道 与其他停车场空间计算方式，一般而言若加计其他附属空间，一格停车 位大约要40平方公尺的楼地板=大约12坪，所以即使在台北市中心一格 4百万的停车位，其实真正的价钱是400/12=33万/坪，同个地段的住 宅一坪可以却可以卖到百万以上，因此停车场其实是不算划算的规划， ，若加计施工费用就更不划算了。 大概就是以上的理由啦，若是自己的住宅或许可以考虑车位的特别设计 ，但是以集合住宅而言，停车场规划於地下室其实是各方面兼顾的选择。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.174.132.181