〈独家〉不用马特拉　204节旧车厢躺木栅机厂 摄影:柳中屏 台北 报导 内湖捷运通车，民众可能发觉，车厢变得比较小， TVBS今天直击，之前木栅线马特拉系统的2百多节大车厢，通通停在木栅机厂， 根据了解，这些车厢因为太大要进行改装，除了从224公分改成209公分， 行车电脑要换成新的机电系统，才能接到内湖线载客， 但这麽一来连同改装费、新系统和新车，一共要花掉台币180亿， 要整个捷运公司「不吃不喝」600天才赚得回来。 TVBS记者：「内湖线的车厢好挤喔，让我们怀念起以前木栅线车厢，透过铁网， 其实木栅线车厢都在木栅机厂里面，从现在开始它要经过半年的改装期。」 怕这批老车厢日洒雨淋，捷运局还把旧车厢倒回有屋檐的车库，免得它掉漆， 但比对新旧车厢，旧车身有224公分宽，反倒新的缩了15公分，难怪让人有压迫感； 而且旧车也要把钢轮改成胶轮，204节车厢，改造要花6个月。 台北捷运局机电处长蔡天和：「我们车厢大概不会去改，但是我们车子的型， 就是控制的部份，要统统都去改成跟内湖一样。」 只是当初法国马特拉不拉，我们自己都拉了十几年了， 为什麽接上内湖线不只要改车厢，还要换机电系统？ 原来法国马特拉已经卖给德国西门子公司，而这回得标的是加拿大的庞巴迪， 内湖线安装系统和木栅线系统更新和新车，一共要花180亿元。 蔡天和：「因为我们当时在规划的时候，就希望木栅跟内湖要一车到底， 我们未来的车子，木栅的车子，改完之後它也要能够跑到内湖， 内湖的车子也要能跑到木栅。」 就算捷运公司不吃不喝，这笔钱也要600天才赚得回来， 而且新的保固期只有2年，捷运公司可得祈祷，新系统可不要出问题。 ----- 有人知道这则报导文字记者是谁吗？ 这则新闻已在 MRT 板被骂到臭头， 马特拉车厢根本没钢轮.... --

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