F-8超级十字军 没能量产的优秀战机 1960年代，美国最优秀的战机是麦唐纳-道格拉斯公司(McDonnell Douglas)出品的 F-4幽灵2式(Phantom II)，在各方面的性能都极为杰出，因此时至今日，在许多国家的空 军仍然在使用。但是，同时期的战机群当中，却有比它性能还要好的，也就是F-8十字军 式战机(Crusader)，如果当初一念之差，当年美国海军的主力战机可能就是F-8十字军， 而不是F-4幽灵2式。 国家利益杂志(Mational Interest)介绍这个罕为人知的故事，沃特公司(Vought)的 十字军战机问世於1957年，参与过古巴危机与越战，杰出的空战表现，令北越空军的米格 机闻风丧胆，曾经有如此传说，当米格机在空中遇到F-8，不但直接逃逸，甚至直接弃机 跳伞。但是如此高性能的F-8战机，却因为缺少大功率雷达，无法执行射距外空战，因此 逐步被F-4战机所取代。 沃特公司当然努力挽回，提出了後续改良机种XF8U-3，被称为「第三代十字军」”或 者「超级十字军」，这是体型更大，性能更强悍的版本。 超级十字军在1958年6月登场，首架原型机被称为「冲刺三号」(Dash III)，试飞表 现非常出色，达到了极速2.39马赫的记录，至於非官方的纪录甚至高到2.6马赫，不管如 何，这都是当时美国战机的最高纪录，F-4战机的极速仅到2.23马赫，可以说超级十字军 是世界上唯一能够几乎到2.4马赫的单引擎战机。 超级十字军在外表上与前几代的十字军有显着不同，机鼻增大以提供大型雷达的空间 ，进气口涵道也向前延伸，使超音速性能更好。采用推力更大的JT-4涡轮喷射发动机，使 它具有更高的速度、爬升率和最大升限。为了争取更好的机动性，在机腹安装伸缩的稳定 翼片，也是外观很大的差别。 大型化之後超级十字军，终於可以搭载AIM-7麻雀中程飞弹(Sparrow)3枚，与更多的 AIM-9短程响尾蛇飞弹(Sidewinder)4枚，这样的载弹数与F-4相差无几，成为同量级的重 型战机了。 後来在几次的模拟的空战中，超级十字军不负所托，多次成功击败幽灵战机，在极速 、高度、纆斗能力上都表现的比幽灵战机更好，而且因为是单引擎设计，相对省油的情况 使滞空时间也多过F-4， F-4经常需要外挂600加仑的油箱才行。 然而，最终的得标者仍是F-4战机，这倒底是为什麽？外表孰优孰劣见仁见智，实际 的原因可能是安全问题，因为F-8系列战机的事故率高而闻名。而双引擎的F-4显示出较大 的生存性，这对美国海军而言至关重要，也因此美国海军长久以来都倾向使用双引擎的机 种。 另一个原因可能是当年的航电雷达自动化程度不高，因此两名飞行员的分工可能更合 适一些，通常是前座的飞行员专心驾驶，而後座的雷达武器官监看雷达目标，并选用武器 ，F-4就是这种设计。而超级十字军仅为单座战机，1名飞行员必须同时驾驶也要进行雷达 导引，对飞行员负担太大。 第三个原因是F-4的多功能性，它除了是空战与护航的高手，也具有很大的载弹量担 任轰炸机之用，F-4的挂弹吨数达到9吨，几乎与二战期间的重型轰炸机B-29相同。再经过 稍微改装，F-4也是雷达防空网的猎杀者，称为「野鼬任务」。 超级十字军是个遗憾的故事，它并没有犯什麽错，却在竞争中落败了。它追求良好的 操纵性与空战性能，是它败给F-4的理由之一，但是越战之後研发的F-15鹫鹰式，就是强 调「没有一磅用在对地攻击」，不要再执行轰炸任务。而且为了人力精简，也改用单人战 机设计。因此从这角度来看，超级十字军的设计概念是突破时代，它走的太过前卫，这并 不是它的错。 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170501004173-260417 (中时电子报 2017-05-02) --

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