http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/6098041.shtml 空军AT-3喷射教练机与F-5E/F战斗机，将在六到八年内届龄除役。汉翔公司虽提出以经国 号或AT-3改良为新式教练机的计画，但军方至今不愿编预算协助研发。消息指出，韩国 T-50与义大利M-346教练机的代理商，都正积极运作，希望我放弃自制、直接外购。 立委杨琼璎提案，立院上会期通过决议，要求根据国防法廿二条，下一代教练机应该国机 国造。但汉翔担心，如此拖延下去，最後军方就可以「汰换时程紧急」为由，直接向外采 购。如此一来，从空军成立航发中心以来四十年的自主航空研发，等於划下句点。 国军储备飞行员，受完T-34基本飞行训练後，若分发到战斗组，就在官校继续飞AT-3。完 训後先分发到台东志航基地，利用F-5 进行「部队训练」，最後才能分发经国号、F-16、 幻象两千等第一线部队。 但现有AT-3机队将於二○一七年届龄退役，F-5将於二○一九年前淘汰，总共约需八十至 一百架。对此，汉翔提出两个方案供选，其一是以双座经国号为蓝本，拆除机炮与雷达等 武器，并且修改提升操控简易度与安全性；另一是以AT-3为基本设计，更新航电，并以新 的材料技术打造机身。 汉翔表示，一架新飞机的研发需要十年以上，此二计画是以现有机种改良，因此估计约需 五年，费用粗估八十亿。由於AT-3与F-5在六年後就要开始汰除，因此希望能尽快争取研 发计画开始进行。 空军表示，两种飞机後续机种，还在蒐集资讯，如果美国批准出售F-16C/D，军方就会将 五十多架经国号转任部训任务，以汰换F-5。F-16C/D能否确定购得，影响F-5与AT-3後续 机种的数量，也会影响任务需求，所以尚未定案。 --

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