大家好～天气好冷～趁泡脚的时候来打文章！ 今天说意外～ 一。地安事件！ 咦～有看前面文章的可能会问：我的中队不是没飞机？哪来的地安事件？ 是啊～我也是很疑问！不过～这还真是夸张的经验！ 屏东的夏天总是会有豪大雨西北雨之类的！ 有次正好坐行政官的车要从队部杀去个装室找学长拿东西～ 行政官开着他的小车，载着我跟其他中队的一个班长冒着大雨往机棚那边冲！ 由於是下雨天，所以路上没什麽人跟车，行政官用超高速的在路上奔驰 机场，就是路面又宽又大....所以那家伙油门踩得很痛快～ 看着被车子切开的水花，我们也很痛快，不过，我的心中突然想到～ 靠腰～靠近机棚那边的水沟都没有盖子，现在又这麽大雨，水整个满出来～ 根本看不到水沟啊！於是扯着脖子跟行政官说：有水沟啦！ 行政官头也不回的说：这里我熟～没问题啦！ 嗯～然後，他的爱车前轮就下去了！ 我在後座一头撞上前座的椅背...幸好前面两个因为基地规定一定要上安全带～不然... 当下前座两个都傻了，行政官跟班长的结论是待在原地等救援.... 我比较怕死，因为有打雷，顾路的地方又蛮空旷的！ 於是我跟他们说：你们等一下，旁边102的我有同梯！ 门一开我就往102的机棚冲，开了机棚就喊：扛车啦～ 同梯跟他们的班长边笑边帮我们把车扛起来，顺便把人都接回自己中队！ 後来啊.... 我回到队部之後就提早下班了，因为全身都湿的～ 行政官...队长本来要扣他的驾照一个月，不过...他无照可扣.... 队长就扣了他的车钥匙，要他最短时间拿驾照去换～於是，他终於去考到驾照了！ 可喜可贺？ 二。机棚里的地安事件！ 呃，不是我中队的！因为我们没机棚！哈哈！ 嗯～说正经的！ 别的中队有个学长，很天，所以即使在他们中队还是有很重的学长学弟制 其实没什麽人很认真的鸟他，不过还是不会给他太难堪就是了～ 有一天我晃悠悠的骑着脚踏车去那个中队找我同梯... 顺口问了句说：怎麽没看到那位学长啊？ 我同梯一脸不可置信的看着我：他被抓去关禁闭了啊～你还不知道？ 啊？十大队有人被抓去关禁闭？真的是空前绝後啊～ 至少从我的学长到我退伍，真的只有这一个！ 赶紧问问为什麽.... 原来这位天学长，在 C-130 的旋翼还没有完全静止的时候就推着工作梯给他撞上去了～ 当场130的螺旋桨就打在机身上，整个把机身给掀了起来插进去..... 幸好没有人员伤亡....不过这样还没有人受伤我真的是觉得好厉害～ 旋翼插进去的位置就在大概机身前半部，靠近前方上下梯的地方.... 试想要是那时候刚好有飞官收好东西要下机....... 我想那应该就不是关禁闭可以解决的了！ 後来啊～ 那架飞机当然修了好久，不过即使我的同梯再怎麽保证，刚修好的那阵子我要搭班机 都一定先查查看我要搭的班机编号是哪一架～ 直到快半年後才放心点～嘿嘿... 三。天上的空安事件。 一天轮到我呆在个装室打混，一位空勤班长（简称A班）铁青着脸走了进来找范班.. 范班是个出名的毒嘴，看到A班脸色差，就直接骂了出来：不是才刚落地？啊是要死了喔？ 这位A班刚刚出完班机的任务，跟我们说他脸色铁青的原因！ A班好不容易把在外地机场送上来的物品整理完，就着昏暗的灯光看着小说～ 看着看着就睡着了.....由於他坐在窗口旁边，那天的任务又已经是黄昏了～ 所以，当他感觉到怎麽眼睛一直有晃来晃去的光影的时候～已经....来不及了！ "Engine On Fire..." 引擎着火！ 是的～通常，C-130不可能让引擎着火到被看到火光～因为引擎里头有自动灭火系统！ 他赶紧往前冲到驾驶舱去，只见任务机长还有副机长两个不停的在交换意见！ 询问领航官，领航官小小声的说：试过灭火系统了，不知道是失灵没动作还是灭不掉.. 反正整颗都在烧就是了！ 怎麽办？冲云！利用云里面的水气降温还有灭火！ 於是机长开始把C-130当做喷射机一样的开始找云冲.. 找还要找那种看起来温度很低的又富含水气的～！ 这下好～平常飞的时候都想说：万里无云能见度最好了！结果现在要找云冲.... 终於，在冲了好几次云之後....火终於灭掉了！ 这位A班也脚酸腿软的下了任务了..... 嗯？编号.....嗯～不能说的秘密啊！ 四。跑道头的安全事件！ 其实我本来很讨厌个装室的～因为在队上比较凉.... 可是真的在个装室混了，习惯了色情片，A漫，电动，还有睡到饱的日子～ 啊不是不是～我不是因为上述那些原因才习惯的！ 其实真正的原因是，在个装室可以听到第一手消息啊！ 真的～我真的是为了这个原因才常常跑个装室的～真的真的！ 有一年的过年前，年前总是会有许多的加班机～加班机的时间就常常不固定了！ 那天我正在等2020的飞机落地，怎麽等来等去都没消息～ 突然传来消防中队的警报声，还有许多医中的救护车紧急出动的声音～ 挖勒～是怎样？妈勒～要冲过来要讲啊！130那麽大一只，很难闪的哩！ 我正想要拿梯子爬上个装室去看，就被班长骂了！ 班长刚从跑道头回来，跟我说了情形：有一架班机的起落架放不下来！ 电影里怎麽演来着？用手动摇？很像是齁？ 我不知道130能不能用手动摇下起落架，不过当时的确不是这样处理的！ 那要怎麽处理呢？用甩的！ 130先假装要落地，把机头往下对准跑道，等到某个高度的时候突然往上拉.... 利用重力把机轮甩下来～有点像我们的原子笔没水了我们甩一甩的动作..... 靠腰～我骑着脚踏车就冲了出去～只见到光影就被挡回来了！ 远远的就看到消防的开始在跑道上喷泡沫.....狂喷哪～真是壮观～ 要不是这是真的事件，如果这是演习的话我一定会想到下午刚看的A片里的某段剧情！ 尤其泡泡又是白色的.....呃～对不起..... 反正，就是这样～飞机来来回回的冲了好几次，我问旁边的班长说是不是没甩下来... 班长说：甩下来也得碰运气，因为要是看起来甩下来了可是没卡住，那麽落地的那一霎那 机轮绝对缩回去～那.....那就是看那些泡泡有没有用的时候了！ 所以这个时候通常会冲个好几次确认看看～ 一方面多甩几次，二方面也让地面人员用肉眼辨识是否机轮确实落下了！ 当然....这些动作都只能知道机轮有没有甩下来，至於机轮有没有卡住.... 干！真的是皇天保佑啊！ 後来....幸好是喜剧收场...... 後记： 其实，上面所述的後两个情况，在飞行训练的时候都有做相关的训练！ 课程名称叫做：紧急处置！ 比如像是引擎着火啦，机轮下不来啦～这样的情形是模拟的！ 也就是说，可能训练任务指挥下达某个情形，学员飞官就开始一连串的SOP处置！ 因为训练的时候不可能真的让这样的情形强迫发生，所以小飞官们通常都只是背口令！ 真的遇到了～就是比比看谁的SOP比较熟或是动作熟练确实了！ 大致上而言，上尉以下都还算是要学的，没办法独立当做任务机机长！ 我看过官阶最小的机长，就是我们中队的作战长少校，不过因为我们毕竟是教学单位， 所以本身的训练官就是技术比较好的！ 另外就是刚刚提到的模拟状况，也有些状况是可以强迫发生的！ 话说某位训练官正在教小飞官们紧急处置这堂课，好不容易上完课了～ 飞机准备返航，担任机长的小飞官一句一句的复述指令与动作～ 其他飞官也开始打屁聊天准备晚上要去匪类～ 我们的训练官这时候突然把四具引擎全部关掉！ 靠腰～後来下来每个人晚上都睡不着...... 嗯～小飞官就是要磨练啊～....这是我们训练官後来跟我们说的..... 好～先这样！谢谢收看！ --

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