※ 引述《ACE520 (ASE)》之铭言： : 原文标题 : 星期专访─科技部长陈良基︰前瞻建设提升数位环境 建构AI留人才 : 原文出处 : https://goo.gl/q1GK3D : : 现在台湾是要弥补过去数位建设没进步的地方，光是编列年度预算不知要编到何时， : 根本赶不上数位科技发展速度，因此必须有特别预算先弥补这块不足。 : : 其中我更一再强调，AI人工智慧明显会是未来一、二十年带动社会进步最重要的动力 : 及产业走向，但过程中必须有很高速的运算平台。电脑运算要至少提升到PETA级、十 : 的十五次方，亦即要提高一千兆倍的运算量，估算一个高速电脑平台就要七、八亿， : 台湾要从学术研究到产业运用估计要六部以上， 才能建构AI人工智慧发展所需数位 : 平台，因此我特别争取五十亿特别预算建AI平台。这就是要给年轻人更多舞台，也要 : 让台湾可重新站上国际竞争的起跑线。 : : 另一块是数位建设过程，最重要基础之一就是电力能源。台湾社会已有共识要脱离对 : 核电的依赖，就须快速找到可再生式的新资源、绿能，而且也要用特殊经费及方法快 : 速提升。 .......... : → MartianIT: 笨蛋！ 问题在薪水！ 03/27 20:27 : → aa369aa369: 台湾新东西太少？11年1100亿，台湾是全球专利数一数二 03/27 22:11 : → aa369aa369: 的地方耶 03/27 22:11 : 推 MartianIT: 专利也分369等的 没听过「论文登不上去就发专利」吧？ 03/28 08:23 : → MartianIT: 第一次听到这种话还真是傻眼 台湾的PI说的 03/28 08:23 ========== 数位建设没进步, 当然就是没把钱用在建设. 当云端资料中心没上来前, 中研院土法 链钢自己组装 cluster computer. 假设一台 notebook 主机板是两万, 1000台就是 2000万, 加上每台配置1GB disk 也要1000万. 如果用开源软体加上人工也要1000万, 估计成本大约在5000万, 比起进口设备七, 八亿, 明显的是买的一定贵. 工研院曾经要自制货柜电脑, 但无法对销售商及时交货. 销售商当然是要在进口间价 差间赚差额. 工研院造不出来, 当然就能哄抬价位. 没有国营企业, 当然就不会有大规模政策投资的作为. 台湾好歹还是有个国家高速电 脑中心, 经费几乎都维持在开办时的超级电脑购价10亿左右. 但每个使用计算的客户 都会倾向用大家的钱买最好最快的进口设备. 假如这些计算是价值连城的核导弹模拟 , 海底潜舰声纹辨识, 那一进一出是值得的. 偏偏跟工业研发有关的工研院是不用超 级电脑模拟的. 唯一最需要的是全国VLSI设计所需的晶片设计中心, 因为设计晶片的 软体在外商手上, 用软体绑硬体, 是无法以开源软体突破的. 晶片中心当然是商业运 作, 这种购置费用因有收入是值得的. 但那些无特定目的的计算研究就把唯一可以自 行结合厂商的研发给担误了. 所谓AI平台, 当然是没有现存可以买来的. 很明显, 这是要先有自己在应用的AI软体 , 当容量或速度不够时, 就需要高速的平行计算硬体协助. 国家高速电脑中心如今挂在国家实验研究院底下, 算是相当於工研院的一个科学研究 单位. 只是他从来是个买办单位, 没有想要自行研发开创新局的意图. 以自动驾驶车为例, 假如今天派出无人机先把高速公路的车况做一个实时录影, 整个 影片从北到南(例如新竹科学园区到台南科学园区)记录一个小货车的实况. 再假设今 天要发展无人自驾车自动送货系统, 这辆自驾车的车辆特性可以用电脑模拟, 自驾车 的自动驾驶控制系统也能被一台车驾电脑控制运作, 透过无人机录下的车道路况, 车 驾电脑控制自驾车模拟上路, 路况周边情形就由录影片的路况电脑回应. 自驾车就能 模拟货车上路, 由自驾车车驾电脑决定如何快速驾驶. 这种全车全路况模拟就可以测试自驾车上的车驾软体是否正确实用. 国家高速电脑中心要打造 AI 平台, 应该从 AI 应用软体做起, 硬体则是要下定决心 找国内大学与厂商自行组装装配. 不管软硬体, 做了就要拿出来用, 大家用才会发挥价值, 才能与世界先进并驾齐驱. --

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