※ 引述《YOPOYOPO (水豚酷外公。)》之铭言： : 　 : 即使教育部推出大学教授弹薪制度，各大学仍认为国内大学薪资偏低，世新大学校 : 长赖鼎铭今天在一场人才培育论坛中质疑，「朱经武就是到台湾，又能如何？」他 : 指出，台湾不是没有千里马和雄鹰，但是雄鹰被关在动物园，他们的大草原在哪里？ : : 台科大校长陈希舜也提出各国大学教师薪资比较，星、港、日、韩的大学教授薪水 : 是台湾的2到3.6倍。他建议，大学校长也要采弹性薪资，增加大学教师分级制度， : 并放宽外籍教师可领月退俸。 ...... : → francej:要调得调本俸. 而且是fresh phd一聘起来当ap就要感受得到 08/25 22:28 : → francej:不然你凭甚麽去挖人,抢新秀? 08/25 22:29 : → francej:弹性薪资弄到最後就只是同样一帮人在那边分钱. 这帮人 08/25 22:30 : → francej:我相信有蛮大一部分的确是根本不用担心他会被挖脚:p 08/25 22:30 ...... : → alaric:没被挖角的, 在喊的, 也都是喊假的. 08/26 20:22 : → image73:很好奇有那麽多人喊出台湾的问题和困境 整府也一天到晚说 08/27 14:25 : → image73:要改革 但是为何这种声音还是越来越多? 政府到底做了什麽? 08/27 14:26 =============== 社会是分工合作的, 譬如汽车有需求, 有人肯付钱买, 就有群人会去生产制造汽车 来卖. 假设有人造车壳机架, 有人造引擎, 有人造轮子. 因汽车需求强竞, 多造多 赚, 所以要各司其工增加生产力, 量产汽车来卖, 造的人薪资也就因量产卖多赚多 而提高. 现在负责造引擎的假设只会组装却不会做引擎的组件, 供应来源供应多少 就只能组装出多少, 造车壳的跟造轮子的造的再多, 没那麽多引擎来搭配就没那麽 多的车子生产出来, 有市场需求却也无能为力供应够多的车子. 造车壳的跟造轮子 的为了多赚, 除了拼命加班还加人到产线加工产出想依据多劳多生产就该多得, 结 果车壳轮子堆积如山, 却组不出车子去卖. 想因卖力量产而加薪, 那是失望了. 别 的汽车制造商就来贱价的买轮子跟车壳, 做轮子与车壳的沦落为代工厂却是聊胜於 无. 做车壳与轮子代工的当然会想花大钱培养出能造引擎的本事, 所以勒紧裤腰带 , 自己没得吃也要花大钱找师父来教, 教造引擎的师父也就养了很多, 也发表很多 新世代梦幻引擎的Paper, 但历经各种苦难还是没学成自制. 土洋师父里, 就有洋 师父说那是你们这群人土生土长见识不够, 没国际观, 也就是人才不够, 已快面临 人才断层啦. 就建议引进其他世界大厂的先进设备与高薪外国技术人才来这家不会 造引擎的工厂生产. 一时之间把家当投进去还不够更向银行贷款了一屁股债. 新设 备一来跟着来的组件就跟着被"自动组装成引擎", 汽车量随之又可卖出不少. 洋师 父就教说再增购设备不就会赚更多? 旧债未还就把换回来的钱顾不了是否该给员工 加薪就再投下去. 就那麽闪亮了一下, 国外先进大厂就再造出新一代的引擎产线, 使用新一代的引擎组件, 旧一代厂所需的组件就不再供应. 这群人若不能买新世代 的产线设备引进来生产, 就连车论车壳的代工机会就没了. 洋师父对那群人说这办法不是解决了引擎生产的问题吗? 怎麽还不给洋师父加 薪? 看看国外我们这行的待遇都是我们四五倍以上!!! --

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