http://news.pts.org.tw/article/321286 晚间新闻 2016-04-15 印尼首都雅加达的塞车举世闻名，政府从2003年开始实施高乘载政策,不 满三人不能上路，但此举不但没有改善交通，反而衍生共乘人头等负面问 题，因此雅加达当局从上周宣布暂停，要找其他解决塞车的办法。 从2003年起就实施的尖峰时间，三人一车才能进市区的共乘政策，过去 13年来对解决雅加达的塞车问题毫无帮助，反而衍生出职业共乘人头的问 题，因此雅加达市长锺万学本周宣布，将试验性的暂停三人行共乘政策到 4月13号，这段期间会针对塞车最严重的区段进行车流量监测，重新找出 解决塞车问题的办法。 雅加达市交通官员 普雷伊特诺 试验开始的前两天跟试验开始的後三天，我们会在10个塞车最严重的地 区计算车流量，经由这些车流量的计算结果，我们就能了解暂停共乘制期 间，路上车辆是否真的有变多。 雅加达周边每天上班的尖峰时间，就能看到路边许多人举着牌子，比出 手势，抱着孩子，表示可以共乘进入市区的奇观，当中大多是职业的共乘 客。职业共乘客大多是来自社会底层的贫民，靠着共乘当人头谋生，每天 最多可赚10几块美金，约合近500多台币，绝对是重要的经济支柱，如今 三人行共乘制度可能废止，这些靠当人头维生的民众也有话要说。 雅加达职业共乘人头 在政府决定赶绝共乘人头之前，也请想想我们的处境。如果政府能够提 供我们有钱赚的工作，我们随时可以不当共乘人头。 但印尼媒体报导，许多父母为了谋生，在路边出租自己未成年的孩子当 成共乘人头，许多孩子甚至不满5岁，由於容易哭闹影响生意，於是一些 父母就喂食孩子安眠药，这种严重畸形的歪风，也成为雅加达警方的取缔 重点，经常在路边上演你跑我追的戏码。 印尼交通政策专家指出，职业共乘人头的歪风，追根究柢就是罚责太轻 ，被逮捕的人头，往往只需要签署不再犯切结书就能获释。专家建议三人 行共乘制度不仅不能废除，反而要扩大范围，让进入雅加达市区的车辆更 加困难，迫使许多人选择改搭大众运输工具。雅加达是全世界塞车最严重 的城市之一，官方估计，雅加达因为交通阻塞，每年损失超过千亿新台币 的产值，如何找出正确良方解决塞车问题，不仅攸关民众权益，更攸关印 尼整体的国家竞争力。 记者 靳元庆 报导 -- ◢ ◣ ▼ ◥ ◢ ▄╔═╗ ╗＠ 1.0beta版签名档 by 星马将 █ ★ █ ▄ ◥◢◤ ▄╠═╝╔═╗ ║╗ ═╗ ＷＩＫＩＰＥＤＩＡ █ █ █ █ ◥◥◣ █║ ╠═╝╔═╣║╔═╣ ≡维‧基‧百‧科≡ ◥██◤ █ ◥ ◥ █║ ╚═╝╚═╝╚╚═╩ 人人可写的线上百科 中文维基百科：http://zh.wikipedia.org 我的blog：http://kuso.cc/0KLU 批踢踢、KKCity、香港地均有互相转信的 Wikipedia 板 欢迎加入最爱里唷～ --

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