LED跑马灯掰了！北捷中和新芦线「48寸大萤幕上线」首波2列车亮相 三立新闻网 2026年7月7日周二 下午3:50 https://i.mopix.cc/nICLAd.jpg 台北捷运中和新芦线列车到站显示器启动升级，以最大约48寸全彩液晶萤幕（LCD）取代 旧款LED，不只能一次看清列车即时位置、行经车站，更加入所在车厢位置及对应出口功 能。（图／北捷提供） 搭台北捷运，车门上方熟悉的LED跑马灯将逐步走入历史！ 台北捷运中和新芦线列车到站显示器启动升级，以最大约48寸全彩液晶萤幕（LCD）取代 旧款LED，不只能一次看清列车即时位置、行经车站，更加入所在车厢位置及对应出口功 能。 目前已有2部列车完成改装并陆续投入营运，中和新芦线33部列车预计2029年全面更新， 成为北捷首条全面升级到站显示器的路线。 北捷表示，旧款LED显示器主要透过单列跑马文字或简单图示提供到站资讯，更新後则改 采大尺寸全彩液晶萤幕。考量车门上方空间，每节车厢第1、4门采用约27寸全彩LCD，第2 、3车门上方则装设约48寸全彩LCD，可完整呈现列车即时位置及行经车站，让旅客不必再 盯着跑马灯等待资讯轮播。 新版显示介面也导入中、英、日、韩4国语言，显示站名、车站代码及路线方向等资讯。 北捷指出，设计过程参考旅客意见，以及日本、南韩、新加坡、香港等地铁资讯呈现方式 ，并将中和新芦线路线颜色融入整体版面，经过多次讨论及修正後定案。 https://i.mopix.cc/oN51Xs.jpg 台北捷运中和新芦线列车到站显示器启动升级，以最大约48寸全彩液晶萤幕（LCD）取代 旧款LED，不只能一次看清列车即时位置、行经车站，更加入所在车厢位置及对应出口功 能。（图／北捷提供） 这次升级另一大亮点，是新增「所在车厢位置」及「对应出口」功能。 旅客在列车抵达车站前，就能先确认自己位於哪一节车厢，以及对应的出口位置，预先规 划出站动线，减少下车後找路、折返的时间。 除了车厢内显示器，列车车头及车侧显示器也同步全面更新，让候车旅客从较远处就能辨 识列车资讯。 不过，看似只是「换萤幕」，背後改造工程并不简单。北捷透露，每部列车改造约需1个 半月，最大挑战是显示萤幕及通讯系统升级。 每节车厢天花板上方及座椅下方，藏有长达数十公尺的电缆线路，改造团队必须重新「穿 针引线」、调整讯号，确保到站资讯能准确同步显示在每一台萤幕上。 https://i.mopix.cc/PUzNGJ.jpg 台北捷运中和新芦线列车到站显示器启动升级，以最大约48寸全彩液晶萤幕（LCD）取代 旧款LED，不只能一次看清列车即时位置、行经车站，更加入所在车厢位置及对应出口功 能。（图／北捷提供） 另一方面，要在有限的车门上方空间塞进最大约48寸全彩液晶萤幕，也必须重新设计车厢 饰板。 在既有车体结构限制下，改造团队反覆量测、手工打磨并精密计算尺寸，才能将大型萤幕 嵌入车门上方。 北捷表示，电联车设备会依实际使用状况逐步汰换，中和新芦线列车到站显示器已接近重 置更新年限，因此优先升级该线33部列车，工程采逐列分批进厂方式进行，预计2029年完 成全车队更新。後续也将依资产使用年限，陆续推动淡水信义线、板南线及松山新店线到 站显示器升级。 https://tw.news.yahoo.com/share/497eee17-4386-31e1-8ef5-bb91096feaed --

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