本文同步发表於CAR版： 旧车X 75D： 110/7/31购入(43893KM) 113/3/14为止(134985KM)，共开了：91092KM 共使用充电度数(111/01月後APP才开始有资料)：16906度，平均电耗约：200wh/km 期间充电总花费金额(停车费+充电费)：5391， 另有安装充电椿费用(拉线约15公尺，8MM电线)+744度电费=10000+2000 耗材开销： MCU2.0行车电脑更换：59000 原厂定保(8万KM，空调滤心+乾燥剂+煞车油更换)：5993含税(工钱占3420...) 轮胎更换三次，共86700，平均3.5~4万KM更换一次 小电池一次共2700 前三角架*2+下支臂直铝*2+李仔串*2共22600 59000+5993+86700+2700+22600=176993 保险费用因人而异故不计入： 换车缘由： 旧车满电290KM真的很不够用(平均一天至少70，临时跑外务的话大概要到150-180) 虽然後来上班月租的停车场装了充电椿搭配超充免费(场主佛心只收2.7元/度) 但小资心态还是会想以超充免费为主(但就是要花时间跑超充站) 去年11月台湾推出终身超充转移活动，当时就有跟业务询问(此活动以现货车为主，都被 想换车的老盘们抢光了，当时12月我记得卖了544+198的X&S)，最後只好作罢！ 时至今年2月，台湾再次推出超充转移活动，经请示财务总管并得到批准後，终於可以换车 而原本只想订LR的版本，但无奈YOKE方向盘+白内装+20寸的组合都没了，所以最後选了 Plaid(一开始不考虑Plaid的版本的原因是保险问题，最後是68XXX搞定) 目前开了二天，每天跑通勤路线的平均电耗约：170wh/km(旧车是200wh，原厂标配的20寸 米其林EV专用胎感觉真的有省！)而昨天50%时看一下剩余里程=269，看来100%约=538KM 以下为旧X→新X简短感想： 1.通风椅：这真的是好物啊，不过缺点是开最强时会有一点小小的风噪声，但换来一路 屁屁舒适感=无价啊 2.音响有感升级：同一首歌感觉沈浸感更强了(旧车只感觉声音单纯从前方来)，而如果 用APPLE MUSIC播放有支援空间音讯歌曲的话会更明显 3.车机反应速度更快，操作起来更滑顺了！ 自动方向灯好用(失败率大概5%以下)，不过关掉时机有一点早 大灯真的亮(期待之後矩阵大灯的OTA更新) 隔音也有明显提升(运气好目前没遇到异音) 手机钥匙真的太好用了(原本想额外买KEY FOB看来是可以直接跳过)， 而靠近车辆自动打开驾驶侧门这个功能也神好用(还会依据你是从前、後方以及你接近 的速度，来决定开门的大小)，就算误开，人没进入也会马上关起来 而目前前门打开的手感(感觉会有个阻力?)跟关门的声音跟旧车也不同(感觉新车比较 紮实一点?) 4.前行李箱+後行李箱空间更大：不知是否错觉，前行李箱感觉更深了一点，而後行李箱 则是多了右方跟左下的存放空间(有出专门的配件) 最後说说缺点： YOKE蛮容易上手，但遇到回转或是双重转(左+右之类)时，方向灯会一时找不到位置按 这或许在之後加入线控转向系统後就可以改善了吧？ 前方小萤幕功能跟旧车比起来少了太多(电耗即时显示、旅程、胎压显示都拔掉了！)， 变的很鸡肋，或许是预留之後OTA更新的空间?希望能放回去啊，不然YOKE的优势都没了... 然後右滚轮跟旧车比起来也是拿掉一堆功能(只剩下启动AP功能.....) 最後的最後，有人对旧款X有兴趣的吗？鹰翼门真的帅啊！！！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.47.43.44 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EV/M.1710575044.A.211.html ※ 编辑: TeslaModelX (114.47.43.44 台湾), 03/16/2024 15:58:08 这一个月有一些人询问，不少人有问到新车的鹰翼门是否还有磨损问题? 我後来整理问题才发现，100D之前的车，关门处都有好几处金属磨损的地方(我旧车当时 以为是开开关关久了的正常现象)，後来有车友跟我说这个问题在旧款LR之後就有改善了 基本上功能是大同小异 ※ 编辑: TeslaModelX (114.47.25.106 台湾), 04/20/2024 16:58:47