中國新能源汽車捲出「速成車」安全成隱患 2026-08-04中港台時間 【大紀元2026年08月03日訊】（大紀元記者夏松報導）近年來，中國新能源汽車行業內捲 越來越嚴重。車企為了保持市場份額，不斷推出新車，今年前5個月，市場平均每天推出 3.6款新車。近日，業內人士對「速成車」安全隱患不斷提出批評。 在2026中國汽車論壇（7月21—23日）上，北京現代汽車有限公司總經理李鳳剛公開批評 ，部分品牌為加快上市節奏，刪減必要測試環節，讓消費者變相充當試車員，埋下安全隱 患。 新品投放節奏之密集、周期之短促，令比亞迪執行副總裁何志奇大呼，「徹底瘋了，這可 是汽車！」 據《中國汽車報》8月3日報導，有數據顯示，今年1—5月，中國市場累計推出542款新車 ，平均每天3.6款。新車迭代節奏愈發急促的背後，是不斷被壓縮的整車開發周期。在燃 油車時代，一款新車的研發驗證周期普遍在36個月以上，而如今不少品牌將這一周期壓縮 至18個月左右。 報導說，一位業內人士表示，「以前公司接一個燃油車項目，一套流程走下來要幾年時間 。現在接一個新能源汽車項目，從立項到結項，半年內就要求交差，市場『捲』到根本沒 有慢慢打磨的機會。」 近來，小鵬X9因高溫大面積出現行駛趴窩故障，便有部分車主提出質疑，「大面積故障， 上市前不做極熱試驗嗎？」與此同時，搭載中創新航177Ah電池的部分營運車近期集中出 現電池故障，對此，也有業內人士稱，「製造商或許是為了搶占市場，匆忙組裝，大幅縮 短了驗證測試時間。」 7月31日，汽車領域創作者「車漫部落」發文說，現在行業內捲到飛起，慢一拍可能就少 搶一塊蛋糕。一些車型從概念車亮相到試車交付，甚至都不用一年。本該兩輪完整的零部 件DV設計驗證、PV量產驗證，只草草做一輪；需要上萬次反覆調試的整車電控程序，兩週 就匆忙裝車；三四十萬公里等效耐久路試直接砍半，很多車輛出廠只跑了兩三萬公里簡單 測試就匆匆下線，把本該實驗室解決的BUG，全部留給車主上路實測。 「車漫部落」表示，在過去燃油車的黃金年代，一款全新車型從立項調研、底盤調校、高 低溫耐久測試、碰撞驗證到最終量產交付，傳統車企要紮紮實實打磨四至六年。光是整車 極端環境標定、零部件可靠性測試，就要耗時一兩年，冬天去黑河凍，夏天去吐魯番烤， 上百萬公里路試跑完，才能放心推向市場。 「車漫部落」批評，這樣的「速成車」，車企看似贏了上市速度、月度銷量、資本市場講 故事的籌碼，然而所有隱性風險全部由車主來兜底，確實有如「活體試車員」。首先安全 沒底氣，開車像開盲盒，什麼門把手無法彈出、剎車軟件標定失誤、高壓線路絕緣失效、 駕駛輔助識別不了路障、冷卻液腐蝕性能不達標、電池三四年就鼓包漏液、空氣懸掛耐不 住高溫趴窩，哪一個不是要命的？ 《中國汽車報》稱，「速成車」亂象持續發酵，大量品質參差不齊的車型湧入市場，不僅 埋下諸多行車安全隱患，持續損耗消費者對車企的信任，長此以往必然動搖汽車產業發展 根基。 今年上半年，汽車行業利潤1954億元，同比下降20%，行業利潤率僅3.8%，利潤能力依舊 偏弱。「速成」並沒有帶來可持續的增長，反而讓整個行業陷入「越捲越虧、越虧越捲」 的惡性循環。 https://www.epochtimes.com/b5/26/8/3/n14822534.htm 責任編輯：高靜# 心得 買車不是買手機，安全豈能當盲盒開？新能源車廠為搶市場，把幾年驗證縮至半年，測試 里程直接砍半。交車時軟體沒標定好、硬體高溫趴窩，讓消費者變相充當「白老鼠」試車 員。 -- 「在各種無知中，最差勁的是『政治無知』。他聽而不聞、視而不見，他從不參與任何 政治活動。他彷彿懵然不知，種種生活費用：如大豆價格、麵粉價格、租金、醫藥費 等，全都與政治息息相關。他甚至對自己的政治無知引以為傲，挺起胸膛，高聲說 自己討厭政治。 這愚人並不知道，基於自己的政治冷感，社會出現了淫業、棄童 、搶匪 －－更可悲的是出現了貪官汙吏，他們對剝削社會的跨國企業阿諛奉承。 」 -- Bertolt Brecht --

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