作者busgoer (巴士狗兒)
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標題[新聞] 5250B一位難求！國道客運雙層巴士中央補7
時間Sun Sep 27 12:50:11 2026
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5586930
5250B一位難求！國道客運雙層巴士中央補助770萬 桃園加碼400萬
2026/09/26 16:46
記者謝武雄／桃園報導
國道客運購買雙層巴士，合計可獲得中央及桃市府1170萬元補助；示意圖。（桃園市政府
提供）
國道客運上高速公路不能有站位，南崁往來台北的「5250B」經常大排長龍、一位難求。
桃園市議員錢龍質詢時建議，可透過桃小巴分流到機捷A10站，另鼓勵業者購買雙層巴士
增加載客人數；交通局長張新福說，已請業者加開班次，整體檢討周邊公車狀況，而行駛
國道客運雙層巴士中央補助770萬元，桃園加碼400萬元，補助達1170萬元，預計年底前可
簽約。
張新福說，針對5250B路線於尖峰時段下南崁往國道方向候車人潮，已協調亞通客運調度
遊覽車支援增開2班次；至於分流到機捷A10站，目前上南崁到A10站約有10條公車路線，
下南崁則有2條路線，尖峰平均每班載客人數達25至35人；原則上優先協調大客車班次因
應，若大型車輛調度受限，再行研議以桃小巴彈性補足運能缺口。
張新福說，中央已公告國道客運雙層巴士每輛購車補助770萬元，但受理時間尚未公布；
市府另有購車補助計畫，行駛市區公車路線補助500萬元，行駛國道客運路線補助400萬元
，後續可結合中央補助推動，預期於11月或最遲年底舉行簽約儀式。
錢龍說，人潮分流到機場捷運，可降低「5250B」國道客運搭不上車情況，建議增加「南
崁-A10站」桃小巴路網規劃，上南崁線從早上6點首班，經南崁五福宮、仁愛路、六福路
等一路到達捷運A10 站；下南崁線早上5點30分首班，自綠捷G13南竹中正北站經中正路、
南山路等至機捷A10 站，採高頻定點循環，充分發揮桃小巴彈性區域特質，將通勤人流分
流至機捷。
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不知道中央的770萬有無限制電巴？
有的話好像也沒聽說哪家車體廠有打出認證車
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1F：→ ininstant: 應該只有大吉打的volvo吧? 09/27 13:03
2F：推 rs7135: 桃小無法站立尖峰是能載幾個人… 09/27 14:11
3F：推 tgordoncheng: 桃小巴9人座車只能載8個 不是用在這種場合吧XD 09/27 14:40
4F：→ tgordoncheng: 要消化人潮應該是開一台大的 這樣也只要用1位司機 09/27 14:40
5F：→ hicker: 要也應該是再開路線做分流吧 5250台北市段是走重慶轉民權 09/27 16:12
6F：→ hicker: 到松山機場 中間經過民權西路與中山國中站 09/27 16:13
7F：→ hicker: 也許可以看刷卡記錄統整哪裡是乘客的大宗目的地 09/27 16:14
8F：→ hicker: 來做為開新路線的參考 09/27 16:14
9F：→ busgoer: 節錄道路交通安全規則第38條：「雙層公車不得超過四點四 09/27 17:49
10F：→ busgoer: 公尺。但上層車廂為全部無車頂者，或經公路主管機關核准 09/27 17:49
11F：→ busgoer: 可使用行駛高速公路及快速公路路線者，不得超過四公尺。 09/27 17:49
12F：→ busgoer: 」看起來大吉既有的審驗規格沒辦法上國道？ 09/27 17:49
13F：→ andy810625: 大吉現在給國內的雙層高度就3.999公尺。 09/27 19:53
14F：→ xx60824xx: 日統表示 09/27 20:10
15F：→ andy810625: 抱歉修正，臺北雙層餐車高度後續有加高到4.2公尺 09/27 20:28
16F：推 taxlaw1991: 現在國內原廠有頂的就基隆那台 但看起來車高應該不只 09/27 20:56
17F：→ taxlaw1991: 4公尺 … 09/27 20:56
18F：→ busgoer: 基隆那台宣傳文說4.3 09/27 21:35
19F：推 TsBC: 4米幾乎就是現在的3.5米遊覽車下層增加50公分…一般人進門直 09/27 21:43
20F：→ TsBC: 接上樓,下層只能放輪椅席而已,空間會很壓迫,而且車長沒增加, 09/27 21:43
21F：→ TsBC: 應該多不了多少位子 09/27 21:43
22F：→ busgoer: 的確，香港為了適應太平山的矮板也有到4.17 09/27 22:32
23F：→ busgoer: 要增加座位，就得砸錢用全低的底盤 09/27 22:32