我是不知道首都圈國道客運發展得這麼純熟 是怎樣 尤其又大量強調點到點的客製化路線 感覺上在各種效率的要求下 應該不太會遇到所謂的「搖車」吧？！ 我真的是…感到很無言！ 曾經在某些地方看到說什麼 南投的集集線沿線有總達客運6333A/D 似乎不太需要有集集線怎樣的言論 我看了，雖然我之前就體驗過 但再遇上一次 你明明下個行程很趕 結果那個駕駛司機還在那邊給你慢慢搖車走最低速限 雖然沿線各站牌都有人沒錯 但也不至於整路慢吧 我今天又遇到了一次搖車 真的會有那種想要去搶司機方向盤的衝動！ 6333A表定時間是90分 端視各司機各種不同的風格 如果遇到了搖車類型的司機 整體時間會來到1小時51～53分 簡直都快要跟6333經中投草屯投市全程車差不多 頂多扣掉在南投站會休息10分鐘 看到完全就是大傻眼，今天早上7:00班次 有下個行程很明顯的會來不及 或者再多一段轉乘市公車的肯定如此 加上水里地區總達跟竹山地區中客6188比 多走了頂茄荖草商多走了中投公路很多 所以遇上這種慢郎中真的會氣瘋 要不是中客這些年始發首班車太晚 要不然我都想到名間(濁水)轉乘 反向我倒是有時間的時候常常這樣做 多走中投公路真的很不爽 真的是太不穩定了，隨著司機的性格影響時間 雖然說臺鐵也會誤點 但誤點也不會有客運公車搖車落差很大的感覺 說實話很想做什麼，但這也沒有辦法或者沒啥好投訴的 只能在這裡發發牢騷 雖然還沒有真正實行 還是很感謝集集線始發可以轉乘270 一樣是PP的通勤自強… 去上班只能靠這個看起來比較穩 然後啊 古早以前大約2010左右以前吧 那時候好像GPS沒抓得這麼嚴 如果對南投有熟的應該都知道 綠色隧道(龍泉站)跟油車坑(火葬場)這兩段沒什麼人，尤其後面油車坑(火葬場)更是 在很久之前的那時候比較晚八九十點班次 要進綠色隧道前司機就會問說 有沒有龍泉、隘寮、田寮 沒有人回答基本上就不進去投54走臺16了 然後進去完集集市區(林尾～永昌里)再問一次 如果沒有人一樣出來走臺16 不知道其他地方的公路客運有沒有這種情形 市區人很多，但市區跟市區間的聚落人很少 有些國道公路客運開放短端售票 我是覺得某些時段的客運公車是否能像過去這樣 讓司機比較不會那麼累、乘客也能快點到家 基本上這些聚落會有人搭都是日出而做日落而息的阿公阿嬤比較多啦！ --

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