國泰航空 CX634 檳城PEN-香港HKG A333商務艙(原國泰港龍航空頭等艙) 印度教餐紀錄 https://flightenjoy.blogspot.com/2026/08/CX634.PEN-HKG.html 參加完「2026檳城廟會」後，隔天便打道回府準備開工。這是我睽違13年後，再次從檳城 機場離境，也是我第一次在這裡搭乘國際線，機場出發層的景象依舊如昔。 國際線跟國內線的報到櫃台都是岸式。 以前覺得櫃檯上方的螢幕顯示器很有特色，如今重溫倒覺得有種復古的味道。 小機場的好處，就是安檢+證照查驗不用5分鐘，進到管制區，準備去貴賓室吃午餐。國泰 航空在疫情解封後雖已復航檳城，但原有的自營貴賓室並未隨之回歸，目前改和環亞機場 貴賓室合作。 延伸閱讀：環亞機場貴賓室－檳城機場國際線 https://flightenjoy.blogspot.com/2026/07/PlazaLounge-PEN.html 貴賓室職員查驗完身份後，會給一張點菜單，除了laksa可無限續碗外，可以再跟廚房點 一道主餐。 另外在櫃台旁邊會有一區"看似"專屬國泰航空乘客用餐的區域，這裡會額外提供一些點心 ，但當天並未特別管制，所以不知道是否為專屬區域。 用完餐後便去管制區走走看看，檳城機場國際線的管制區不大，免稅商店大多都是販售伴 手禮、名產及餐廳。 這次CX634在航廈最旁邊的A6登機門登機，這裡沒有螢幕顯示航班資訊，登機順序都是靠 地勤手舉牌與口頭喊叫，當天載客數又不少，加上零星旅客紛紛來詢問事情，所以現場整 個就是混亂二字可形容。 檳城機場的候機空間不大且屬開放式。 檳城機場國際線的拍機環境與桃機一航B9登機門類似，同樣隔著走道而感到有些隔閡感， 但飛機與航廈的距離極近，有種近在咫尺的感覺。 Flight Information Date：2026.2.23 Route：Penang（PEN）- Hong Kong（HKG） Flight No.：CX634 Scheduled Time：13:00-17:00 Actual Time：13:21-16:41 Aircraft：Airbus A330-343 Register No.：B-HYI （First Flight 2002.5.28；C50,Y230） 這趟跟去程的機型、艙內配置一樣，全機50個商務艙位，其中有8個是前國泰港龍航空的 頭等艙。據資料顯示，國泰港龍航空結束營運時，尚有6架設有頭等艙的A333，目前國泰 航空保留4架在天空執勤，機身編號分別是B-HYG、B-HYI、B-HYJ及B-HYQ，這次來檳城一 口氣搭到其中3架，僅剩B-HYJ還未相遇。而這趟CX634回香港遇到的是B-HYI，撰文當下的 機齡是24.2年，2022年6月交付給港龍航空。 檳城機場的登機門都僅連接一座空橋，當天從B-HYI的2號門登機，因為飛機靠航廈很近， 透過大片玻璃幕牆，能清晰拍下機身映射出的樣貌。 當年國泰港龍航空的頭等艙配色根本是先知XDDD，因為國泰航空新一代商務艙的色系，都 像爾雅商務艙這種大地色系，就連後方區域型座椅的椅套也換成大地色。 這架飛機的反魚骨座椅已經使用多年，但實際使用保養得不錯。 B-HYI在13時5分開始後推，後推完畢開始滑行，機長隨即就請空服員就坐準備起飛。 B-HYI在13時21分從跑道04滾行起飛。 CX634的機上餐由當地空廚上餐，主菜有紅燒牛肉、咖哩雞跟香煎石班魚三選一。 上餐前的酒水與堅果。 頭盤烤大蝦柚子沙律，吃起來很爽口。 柱侯醬燜牛肉蘿蔔，牛肉入味好吃，肉質也不會老柴。 想著CX634會從當地上餐，這次特別預點了印度教餐，主菜吃起來就像是咖哩香料雞，雞 肉醃漬入味非常好吃！ 當班的烤麵包，大蒜麵包像是浸濕的麵包，還蠻難吃的！ 熟悉的起司甜點推車，難得在短程線遇到。 以前不想搭國泰港龍航空去馬來西亞，因為3小時以上的航班，餐後沒有水果跟起司XDD 最後來杯JING的伯爵茶，順口好喝不苦澀。 飛了3個多小時，飛機未飛越香港西貢，反經過珠海桂山島，那就表示B-HYI將跑道07端降 落。 B-HYI於16時41分在第三跑道07C降落，較表定時間早了19分鐘。 16時59分開啟艙門。 文末附上B-HYI的飛行資訊圖。 後記： 以往吃國泰航空的印度教餐時，像CX634這種3小時以上的航程，頭盤跟甜點都有別於一般 餐，包含麵包會改成Paratha，所以當時還蠻期待馬來西亞的空廚會端出什麼樣貌餐點， 實際上印度餐與一般餐幾乎無異。 檳城機場國際線的管制區空間較小，若遇上航班尖峰時段，到處都擠滿了旅客，唯一的一 間貴賓室也是人滿為患；加上免稅店也不多，在候機時顯得有些無聊。 -- Elva：『每部電影都會有很多很經典的音樂 有的時候我們記得的東西 往往都不是電影 而是突然聽見那首歌 想起那部電影』 --

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