作者wangrg (孤身不寂寞)
看板car
標題Re: [新聞] 突破中國低價競爭，特斯拉正走入重新調
時間Fri Apr 26 22:02:33 2024
※ 引述《stpiknow (H)》之銘言：
: 突破中國低價競爭，特斯拉正走入重新調整策略時期，每一步都關係著其能否重返榮耀
: 原文連結：https://bit.ly/3xLSPFb
補充一些資訊
1. 福斯集團Audi已經宣布使用華為的ADS方案,簽約小鵬汽車電動平台
2. Toyota讓比亞迪 ODM Bz4x後,現在電池電機電控全部比亞迪
3. 這兩天宣布,Mazada使用CN長安汽車的電動平台
4. 自2023起,CN已經替代JP,成為全球最大的汽車輸出國(電車+燃油車)
5. 比亞迪 奇瑞 吉利 三間車廠,今年陸續發佈可以續航 2000 KM 的混動車款
這些品牌車廠面前,小米汽車都遠遠還排不上號
以上種種,今天CN汽車品質與技術,已經不是TW可以嘲笑的事情了
其實,在歐洲特斯拉跟CN的電動車,正在相同的價格區間競爭
早已經不是低價低品質搶市場的事情
最後補上德國之聲,對本週北京車展的報導
https://reurl.cc/jWk3nm
--
我們
讓
地獄變的可以
容忍，幫受傷的
靈魂度過
恐懼之河，讓他們看到渺茫的
希望
再停下船 把他們
踹下去 自已游到對岸
(
FROM:型男飛行日誌)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.188.181 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1714140158.A.0C4.html
※ 編輯: wangrg (122.116.188.181 臺灣), 04/26/2024 22:13:32
1F：推 piyopiyolee: 加油繼續吹 04/26 22:36
人家沒做到叫做吹,有做到應叫做啥?
2F：推 EPIRB406: 中國軟體真的強，傳統車廠要淪陷了 04/26 22:37
3F：推 master32: 鴻海的電動車平台真的太晚入場了嗎???大廠都選中國車了 04/26 22:52
4F：→ master32: 不過我以為大廠只會想自己搞耶??? 04/26 22:53
5F：→ EPIRB406: 軟體整合這塊亞洲還是強，你看手機市場幾乎都被亞洲廠商 04/26 22:55
6F：→ EPIRB406: 霸佔了，歐洲車廠以前強的引擎變速箱變成馬達完全沒優勢 04/26 22:55
7F：噓 asdfghjklasd: 反正我又不買CN的車,你慢慢泉 04/26 22:56
8F：推 orzzz: 本魯比較樂觀，特斯拉跟共匪品牌雙雙都會持續成長，各自找 04/26 23:09
9F：→ orzzz: 到屬於自己的一片天。而且目前特斯拉logo還是高一截，您內 04/26 23:09
10F：→ orzzz: 文雖說「相同價格區間」競爭，但真的是同車格同動力商品同 04/26 23:09
11F：→ orzzz: 價？還是中國的中駟跟特的下駟同價？（譬如su7跟model 3 04/26 23:09
12F：→ orzzz: “同價”，但su7根本是model s對手） 04/26 23:10
Su7看似規格很厲害,但根本還沒資格出海
真正出海猛的,是BYD 奇瑞 東風 傳統車廠,的確已經做到出口就加價賣
13F：→ kncc31: 沒差啦 說車賣多好供應鏈股價財報還越來越差 我是覺得玄 04/26 23:14
14F：→ TigraBoy: 日系車廠明顯不看好電動車沒人想認真搞，不如找人貼牌 04/26 23:24
15F：→ TigraBoy: 還比較快成本還比較低 04/26 23:24
16F：→ DYE: SU7不差，除智駕大部分都是第一梯隊的表現。整體不能說頂到 04/26 23:25
17F：推 ritchblack: 很在意別人嘲笑 04/26 23:25
18F：→ DYE: 哪去，但是說沒資格也太過了。 04/26 23:25
Su7其實還沒經歷時間的驗證,加上產能與供應鏈,要出海的確還早
但就這台創業發表作而言,成熟度很高
19F：推 Adonis7088: 中國強不強到底乾我們屁事...很重要嗎? 04/26 23:25
20F：→ DYE: 奇瑞出海猛大部分是油車，BYD還沒全力出海，東風還是比較差 04/26 23:27
21F：→ DYE: 的一階。 04/26 23:27
22F：→ DYE: 不算新創車廠，BYD之外是吉利上汽。 04/26 23:29
吉利比較扯,搞到要發射衛星
23F：噓 Lexus: CN 04/26 23:34
24F：噓 Lexus: TW 04/26 23:35
噓啥?全球國際機場不都這樣標注?
25F：推 snowhood: 大陸車儘量卷，這樣硬體進步才快.. 04/27 00:30
26F：→ snowhood: 不過如果相信AI..那自駕部分要壓特XD 04/27 00:30
27F：推 seemoon2000: SU7現在的產能不能出口很正常 至少也要量產一年 04/27 01:10
28F：推 bmw530li: BEV就過度品，等左膠認清事實就下去了，貼牌就好 04/27 01:20
29F：推 ahlolha: 阿Q玻璃井蛙們又崩潰了 04/27 02:41
30F：推 ccc101419: 不管再討厭中國也不該否認人家在電動車或是造車這一個 04/27 05:20
31F：→ ccc101419: 產業進步神速，不然跟井底之蛙有什麼不同 04/27 05:20
32F：推 gasboy: 不用擔心，等中國電車快要穩穩壓過美車時，就會突然被制 04/27 06:14
33F：→ gasboy: 裁了（我猜不是資安就是智慧財產權） 04/27 06:14
34F：→ whitecoat51: 你知道汽車輸出數字有把特斯拉算進去嗎？美國車廠出 04/27 08:09
35F：→ whitecoat51: 的車也被算到中國的出口數字裡。要是只算中國車出口 04/27 08:09
36F：→ whitecoat51: 的數字就被日本甩得遠遠好嗎？ 04/27 08:10
1.日本汽車輸出,包含二手車
2.CN對外輸出汽車總數491萬,2023特斯拉上海出口34萬輛,大概佔6%
37F：推 tr920: 馬斯克想要把軟體方案賣給其他車廠的最大夢想，看來是被中 04/27 08:40
38F：→ tr920: 國整碗端走了 04/27 08:40
他的目標是成為ai公司,以及成為全球最大的無人計程車公司
39F：→ gameboy666: 馬斯克當初的想法是車可以成本賣，然後用軟體賺你錢 04/27 08:47
40F：→ gameboy666: ，結果現在不賠錢賣很難跟中國車競爭，快整碗被端走 04/27 08:47
此言差矣,其實特斯拉依然是毛利最高的公司
41F：噓 petshopboys: 窮鬼才買支那車 04/27 08:47
42F：→ cchh179: byd價格還行 就是內裝太醜了 04/27 08:53
真的~我也嫌他醜.但特斯拉內裝也太過於性冷淡
43F：→ DYE: 這裡觀察點是，VAG入股了小鵬還去用華為方案，表示小鵬已經 04/27 09:28
44F：→ DYE: 落後華為一點。 04/27 09:28
45F：→ DYE: ID.CODE VW版G9 04/27 10:33
46F：→ DYE: 中規的油車Passat 用上大疆的方案 04/27 10:39
47F：→ segio: 說真的中國電車大煉蠱.台灣電車介面相比超陽春... 04/27 11:15
48F：推 moonlightz: 感覺變成特斯拉對抗中國電車廠們 04/27 11:41
49F：推 Brioni: 歐日車廠找中企貼牌不意外，家電廠演過一次了，一堆歐洲家 04/27 13:29
50F：→ Brioni: 電長很像都貼牌的 04/27 13:29
51F：推 WiLLSTW: 小鵬方案就從前特斯拉中國人工程師搞的 只是上海為了讓特 04/27 13:50
52F：→ WiLLSTW: 斯拉進去開工廠搞了一遍小鵬 04/27 13:51
53F：→ DYE: 說些沒證據的事小心被水桶 04/27 14:17
55F：→ HongZhen: 俄羅斯被制裁也有關係吧 04/27 15:26
※ 編輯: wangrg (122.116.188.181 臺灣), 04/27/2024 15:43:15
56F：推 Quart566: 奇瑞奇瑞修車排隊 04/27 17:08
57F：推 swatsh: 拉拉沒救了 04/27 19:12
58F：推 labell: 窮鬼才買支那車 VOlVO?? 04/27 19:48
59F：→ labell: V牌裝B車 04/27 19:49
60F：噓 u9912114: 好喔 04/27 21:43
61F：推 UrFather: 馬渣達笑死☺ 04/28 00:59
62F：→ ur260: 中國都上火星了 意識形態作祟 難怪常被叫台蛙 04/28 10:56