※ 引述《skit (任何人攏免肖想)》之銘言： : 2.車隊出遊 : 在進入山區的公路口應先整隊,之後排成 | 如此型態的雙排車隊,這樣做 : | : | : | : | : 的好處是車隊的成員不但擁有良好的視野 充份的反應空間,更可防止小白在超車 : 時衝入車隊造成危險:P : 當然,這種車隊的先決條件是車手的素質平均 車的等級近似 路夠大條 更重要 : 的是別過份的慢喔,不然後面會很火:) 車隊在直路上 應該是走這個隊型為佳 但也應該限於單向有兩線的情形 不是車隊出遊就把路全部佔據 不讓別人超車 你把對方當成小白 別人大概也是一樣的心態 若在山路中行駛 則還應該還是維持單線 還可以學習取線 : 5.彎中帶煞?? : 這個被討論很久的問題,當然最好的狀況是入彎前取好線,過彎頂後加速出去,但若 : 取線錯誤或進彎太快呢?有時帶點小煞車可以修正(這是小弟的心得 有誤請指正) : 但切忌的重按煞車!基本上用滑胎來修線是很高段的技巧 滑胎不是拿來修線的 還是用來調整車身的姿勢 並無法改變原本錯誤的行車路線 : 6.公道勿側掛 : 側掛很漂亮,極限也高,但是否為了比外傾多那一點的極限需在公道上做如此的動作? : 而且公道的變數很多,側掛若遇到狀況時反而導致反應時間增長,若將風險算進去,真的 : 有比較好嗎?見仁見智:) : 一般來說 同傾是最容易上手的!!而內傾使用時機在於路面良好,否則一滑就倒了.. : 而外傾在公路上較為少用 那是off road在玩的~~ 側掛的意義在於用更小的傾角來騎車 從某個角度來看 是更安全的 但是相對於騎乘者本身遇到狀況時 反應會變很差 同傾則是較為中肯的騎法 初學者最好先能領會同傾的騎法 外傾則可用來做靈活的小半徑迴轉 : 11.夜殺 : 台灣的馬路像月亮 初一十五不一樣 : 所以就算這條路你騎得再熟,夜殺還是應該保守點..尤其是沒騎過的路 能的話儘量不 : 夜殺,如果你晚上去騎一次縣106你就會知道我為啥這樣說 倒是滿多人覺得晚上才能盡興的騎 : 12.out-in-out : 這是最快的過彎法,進彎前先切到路中間,再往彎的內側切過彎,之後又往路中間騎... : 可能這點我表達得不清楚,請高手補充!當然,不可能每個彎都有辦法這樣做,但遵循此法 : 可令你順暢不少~~ 我常覺得外內外不是一種騎車的方法 而是一種騎車的態度 騎個四五年以上的人 應該能體會這句話 --

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