※ 引述《skit (任何人拢免肖想)》之铭言： : 2.车队出游 : 在进入山区的公路口应先整队,之後排成 | 如此型态的双排车队,这样做 : | : | : | : | : 的好处是车队的成员不但拥有良好的视野 充份的反应空间,更可防止小白在超车 : 时冲入车队造成危险:P : 当然,这种车队的先决条件是车手的素质平均 车的等级近似 路够大条 更重要 : 的是别过份的慢喔,不然後面会很火:) 车队在直路上 应该是走这个队型为佳 但也应该限於单向有两线的情形 不是车队出游就把路全部占据 不让别人超车 你把对方当成小白 别人大概也是一样的心态 若在山路中行驶 则还应该还是维持单线 还可以学习取线 : 5.弯中带煞?? : 这个被讨论很久的问题,当然最好的状况是入弯前取好线,过弯顶後加速出去,但若 : 取线错误或进弯太快呢?有时带点小煞车可以修正(这是小弟的心得 有误请指正) : 但切忌的重按煞车!基本上用滑胎来修线是很高段的技巧 滑胎不是拿来修线的 还是用来调整车身的姿势 并无法改变原本错误的行车路线 : 6.公道勿侧挂 : 侧挂很漂亮,极限也高,但是否为了比外倾多那一点的极限需在公道上做如此的动作? : 而且公道的变数很多,侧挂若遇到状况时反而导致反应时间增长,若将风险算进去,真的 : 有比较好吗?见仁见智:) : 一般来说 同倾是最容易上手的!!而内倾使用时机在於路面良好,否则一滑就倒了.. : 而外倾在公路上较为少用 那是off road在玩的~~ 侧挂的意义在於用更小的倾角来骑车 从某个角度来看 是更安全的 但是相对於骑乘者本身遇到状况时 反应会变很差 同倾则是较为中肯的骑法 初学者最好先能领会同倾的骑法 外倾则可用来做灵活的小半径回转 : 11.夜杀 : 台湾的马路像月亮 初一十五不一样 : 所以就算这条路你骑得再熟,夜杀还是应该保守点..尤其是没骑过的路 能的话尽量不 : 夜杀,如果你晚上去骑一次县106你就会知道我为啥这样说 倒是满多人觉得晚上才能尽兴的骑 : 12.out-in-out : 这是最快的过弯法,进弯前先切到路中间,再往弯的内侧切过弯,之後又往路中间骑... : 可能这点我表达得不清楚,请高手补充!当然,不可能每个弯都有办法这样做,但遵循此法 : 可令你顺畅不少~~ 我常觉得外内外不是一种骑车的方法 而是一种骑车的态度 骑个四五年以上的人 应该能体会这句话 --

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