最近日本米漿iX3已經進入到能試駕的階段 剛好有事情去展間一趟 看到iX3沒人試乘就跟業務說開看看 聽業務說 我這個縣配額6台 一個禮拜試駕階段全部賣光 之後下單要再等兩年 在電車相對稀少的日本感覺是銷售成績很漂亮 先從外觀開始 首先第一眼看到實車 跟米漿這幾年大多數車款一樣的感覺: 宣傳圖很醜但實車不差甚至好看 https://i.verb.tw/QZbjiP3a.jpg 直接把這次賣點的超長續航 打在試乘車上 https://i.verb.tw/umcGP163.jpg 正臉這個設計就見仁見智了 這個車色是スペース・シルバー（メタリック）個人覺得蠻好看的 不知道中文翻譯是什麼 接下來是內裝 https://i.verb.tw/plKpdjBf.jpg 塑膠感跟一般3/4 X3/X4的感覺差不多 就是這個等級米漿會給的內裝 HK的音響外殼這次很不明顯 小小一個在A柱上 方向盤的設計跟想像中一樣沒那麼直覺第一次打的時候會無法判斷正反 這次的噱頭大概是那個延伸到副駕的整條儀表板 從中間開始到副駕有個五.六格可以自訂放自己想看的資訊/擺設 包含電門幾% 動力回收狀況 天氣 降雨機率 室外溫度等 也可以放視覺擺設 放一些老米漿特殊塗裝的車 正面儀表的部分也比較高，都快跟抬頭顯示器衝突了 昨天試乘的時候 大部分都看正面儀表就很夠 HUD有點雞肋 動態試駕跟續航的部分 我電車開過同為米漿的i7. iX1/X2 大概對米漿的電能吸收運作邏輯有稍微經驗 這次業務跟我說iX3的電能回收只有一檔不能調 開起來會像之前米漿電車的自適應一樣 會根據前車距離自動回收 感覺會跟5AU跟車很像 動力與操駕部分 日本規格是469匹 0-100 4.9秒 不得不說電車動力真的來的直接又快 之前的座駕是油車的M440i 一樣的推背感但不用等轉速跟turbo起來 真就一腳爽 開起來很輕盈 感覺不出是2.多噸的車 變線時也十分穩定 不過因為業務在 也就沒有做太多激烈的試駕了 點到為止 在煞停的時候有注意到一點 試駕業務也有特別介紹 在煞停的時候可以做到無感煞停 真的是一點頓挫都沒有 會感覺不是透過卡鉗去煞的 我電車開的不多 不確定他牌是不是這樣 但以前的米漿電車經驗印象中不是這樣 續航方面 我比較沒概念 出發前95%電顯示里程580公里 試乘路段來回7.2公里，電量掉1% 剩餘576公里 不知道這方面是甚麼水準了 但我覺得電車實際能到5.600就非常夠用了 科技部分 這次還有展示自動停車給我看 到停車場按方向盤上的P會自動開啟停車模式 選定位子就開始操作 這點跟以前一樣 不太一樣的部分是 印象中以前米漿不會抓標線 只會抓車子 換句話說空的停車場 舊米漿不會抓到停車位(有錯請指正) 但這次就算是空的也會抓標線停進去 整體來說就是多個功能這樣 我個人也比較少用 結論: 整體來說是台不錯的車 外觀我個人可以接受 內裝雖然塑膠但也有科技感 動力一腳爽 真的會覺得未來會是電車的 油車只能且開且珍惜了 --

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