吳旭智緊盯學生上不了車困境！快捷9號10月增至41班　四大主張直指竹北通學路網缺口 2026-09-18 14:12 楊艾喬 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/09/18/5578326_2_1.jpg 吳旭智走訪快捷9號縣體育場站，關注學生通學需求，主張從公車增班進一步整合竹北通 學路網。（照片/吳旭智競辦提供） 從議會追蹤到清晨站點訪查，新竹縣議員、國民黨竹北市長候選人吳旭智持續關注學生通 學需求，18日清晨走訪快捷9號公車站點。針對縣府宣布10月1日起，平日班次由33班增至 41班，吳旭智表示，增班是重要進展，下一步應整合高中教育、公車、自行車與步行環境 ，建立縣府、公所合作機制，盤點完整通學路網。 議會追蹤延伸站點訪查　緊盯尖峰滿載與課後接駁 吳旭智表示，兩年來持續接獲家長反映，快捷9號早尖峰後段站點仍有學生因滿載無法上 車；六家高中學生課後輔導結束，也面臨班次銜接不足。他持續在議會及地方追蹤，主張 班次調整須回應學生作息。 縣府17日公布增班方案，10月起平日增加往返8班，勝利八街發車端新增上午6時40分及下 午5時10分班次。吳旭智指出，後續仍須追蹤各站上下車人數、滿載率及候車時間，檢視 是否需要加密其他時段。 此外，縣議員蔡志環、斗崙里長張琬媃也反映，竹北通勤族前往高鐵新竹站缺乏接駁，盼 於縣政二路南段增設站點、開闢快捷9號支線，補足通往高鐵的交通服務。這項訴求也是 地方民眾持續期待的心聲，盼路網調整兼顧學生通學與居民通勤需求。 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/09/18/5578326_1_1.jpg 學生排隊搭乘快捷9號公車，縣府宣布10月1日起，平日班次由33班增至41班，回應學生尖 峰通學需求。（照片/吳旭智競辦提供） 提出四大通學政策主張　教育量能與交通路網同步檢討 「我們真正要看的，是一個孩子從家門口出發，到學校教室，中間到底經過哪些交通節點 。」吳旭智提出四大方向，包括高中在地就學量能、快捷公車班次、YouBike與短程接駁 ，以及校園周邊交通安全。 他指出，竹北人口成長，若高中在地就學量能不足，將增加跨區就學與接送壓力，教育資 源與交通規畫須同步檢視；公車站、學校及YouBike站點也應完整串聯。對學生反映部分 站點車輛不足，應納入調度檢討，並改善人行空間、路口號誌及接送動線。 吳旭智走訪快捷9號縣體育場站，關注學生通學需求，主張從公車增班進一步整合竹北通 學路網。（照片/吳旭智競辦提供） 主張縣府公所明確分工　以數據決定增班設站與道路改善 吳旭智主張，縣府與公所應明確分工，建議由縣府統籌快捷公車與高中教育資源，公所負 責末端人行環境、在地YouBike站點及校園周邊巷弄交通改善。 他也提出建立聯合數據平台，整合學生居住與就學分布、公車滿載率、YouBike騎乘熱區 及事故熱點，作為增班、設站與道路改善依據。 吳旭智表示，他與長期關心通學安全的立委徐欣瑩，期待推動完整通學網，讓教育、公共 運輸與人行環境相互銜接，減輕家長接送負擔，提供學生更安全、穩定的通學選擇。 https://www.storm.mg/article/11165748 竹縣快捷9號10/1起再增8班次！強化尖峰運能補足離峰縫隙 發布日期：115-09-17 https://i.urusai.cc/Bea1T.jpg 1150916快捷9號通學 新竹縣市區公車「快捷9號（勝利八街總站-陽明交大）」串聯竹北各大社區、新竹縣政府 、高鐵新竹站、中醫大，並直達六家高中、新竹高工、新竹女中、新竹高中、新竹高商及 陽明交大等校，是學生通學的重要路線，自115年2月正式營運至今，運量呈現穩定成長。 新竹縣政府協調客運業者，宣布自115年10月1日起，快捷9號平日新增往返共計8班次，由 原先33班次擴增至41班次，強化尖峰運能、補足離峰縫隙，讓民眾搭車更便捷。 新學期開學後，經縣府密切觀察沿線各站乘車狀況，發現早上尖峰時段學生搭車需求大增 ，勝利八街發車端原先雖已有06:15、06:25、06:35 及 06:45 共4個班次提供服務，仍出 現有學生擠不上車的情形，故決議加密早上尖峰班次，新增6:40班次以舒緩學生搭乘人流 。 另為考量六家高中學生輔導課下課時間，本次亦新增17:10班次方便學生下課搭乘。其餘 班次則填補離峰時段縫隙，以提升大眾運輸服務品質，期能滿足各族群旅客搭乘需求。 預計自115年10月1日起，快捷9號平日將實施新時刻表(如下表)，本次共計新增8班次，自 勝利八街總站發車班次新增6:40、10:00、14:45、17:10。自陽明交大(博愛校區)發車班 次新增8:30、11:15、16:00、18:45。在新增車次後，快捷9號往返車次將增至41車次，盼 能更加便利民眾搭乘、使用。 請乘車民眾留意115年10月1日起的最新時刻表，歡迎民眾多加利用搭乘，並可透過「新竹 縣智慧公車便民查詢網」查詢最新時刻表及各班次動態資訊。 https://www.hsinchu.gov.tw/News_Content.aspx?n=153&s=354449 心得： 時刻表 #1ggu1aah (BusTimes) 之前突然冒出一堆FB貼文 https://www.facebook.com/photo?fbid=122135989238192470&set=pcb.122135989352192470 https://www.facebook.com/photo/?fbid=1968538704391969&set=a.670393210873198 https://www.facebook.com/photo?fbid=1741094451350278&set=pcb.1741101231349600 https://www.facebook.com/photo/?fbid=122252362862119525&set=a.122104324718119525 結果就正式公布增班了 這位議員從快捷9還在規劃、招標就在密切關注 先不論他現在是市長參選人 確實是有資格做出評論與建議 https://www.facebook.com/share/p/1AfFqckqSq 我也把縣府新聞稿附於後 https://www.facebook.com/share/p/1JAQcJEMKZ/ 他之前提出的 要有接送六家高中第八節放學的班次 本次就有新增 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1623402318905611&set=p.1623402318905611 (晚自習的於2025.08 假日行駛於2026.02實現) 不過由於這第五台車還是要加入疏運晨間竹北搭往新竹市上學的學生 所以6:45~9:00還是都沒任何班次 如果能有一班像假日首班的8點出發 對於非學生的乘客會較為友善 但這樣就需要第六位司機 居然要5~10分鐘一班車 共五台車一同載運才有辦法消化 (6:45那一台甚至還是5608的車支援的 會接8:30新竹開的5608) 至於後半段站點上不了車 除了一味增班外 其實也可以考慮開區間車 比如從下公館走台68空駛 從水利大樓開始載客 之類的 (只是打個比方) 也因為這運用的第一班車也是6點多竹北開 8點多竹市折返 使得開的時段也差不多跟另外三台一樣 (部分離峰甚至達15分鐘一班) 所以班距依然沒有很平均 但已經有試圖在補空洞了 (竹北端10、14點多) 感覺再有第六個運用 就真的可以班次正常化了 竹市端的 0830只跟在前一班半小時後 1115也緊跟在15分鐘後 感覺都沒有補洞成功 距離下一班10:30、12:15還是稍久 ---- 不過沒想到之前新聞說的快捷9繞縣政二路南段 以及 趕高鐵首班車的 #1gURSSCG 並沒有在此次實現 從文中看起來會直接新闢一條支線快捷9支來處理 要開這條 就肯定需要第六位司機 這議員之前提過的 要整合竹縣跟公所的路線 不造成資源浪費 #1gZNura_ 最近也有看到一篇thread在講這件事 新竹地區各路線主管機關眾多 各開各的 https://www.threads.com/@cityatlas.tw/post/DdeZQQIj_5y ---- 捷乘現在缺人也缺車 還不知道本次增班會用什麼車 如果把這台最近經常來代班的377-U7當作正式車 那這樣3091、3092若遇到保養維修 就沒有低地板車可以支援 https://www.facebook.com/share/p/19U1gBJ2JR/?mib (當然如果這台變正式班底 希望就可以灌入LED 之前是因為竹東站配車不會灌快9檔案 這樣對我的好處當然就是不用再趕1615竹北發的 可以延至1710才搭回家 這一班甚至16點才剛從竹市出發 說不定開到竹女、竹工還可以撈到本來要搭1630亦捷5614+5615雙車的第七節下課學生 其運用末班1845竹市開 還可以讓第八節下課的學生在新竹市溜達一會才回家 不用一放學就直接回去 (？ --

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