作者ethanNTP (阿宏)
看板Railway
標題[閒聊] [問題] 對於HARUKA指定席和自由席的疑問
時間Mon Apr 22 12:20:09 2024
大家好 前陣子剛從關西回來 在往返機場時搭乘了HARUKA特急列車 沿途只停靠幾個大站(京
都-新大阪-大阪-天王寺-關西機場)
在購買票券的時候 發現雖然可以靠電子卡上車 但需要加購特急券 特急券分成指定席(坐票
和自由席(站票)其中兩個票種的乘客是分在不同車廂 甚至是會用門把兩個車廂給隔開的 而
自由席也是購買票券後不用指定班次 可以車來就上(類似高鐵自由座) 感覺特急列車性質和
我們台鐵的自強號 普悠瑪等這種相似 都是只停大站的列車
自強號也是有站票和坐票的分別 但和HARUKA又不太一樣 自強號的坐票站票車廂沒有分開
且新自強購買的站票必須要指定車次 不能車來就上 而舊自強可以刷電子卡當作站票 不必
指定車次 (以上提及的內容皆是依據過往搭車經驗 如果有錯誤請告知) 想請問台鐵這些有
別於日本特急列車的設計是基於什麼考量呢？
目前我唯一能想到的只有自由席和指定席不分車廂 在乘客量較為龐大的時候可以多載一些
人 剩下的我就不清楚了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.106.61 (臺灣)
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※ 編輯: ethanNTP (1.200.106.61 臺灣), 04/22/2024 12:23:57
1F：推 elynn889: 指定席比較爽的是確定有座位可以座，萬一自由席沒位置 04/22 13:07
2F：→ elynn889: 就很尷尬 04/22 13:07
3F：→ ethanNTP: 確實 雖然haruka某些班次連自由席都很空 但我們不敢堵 04/22 13:25
4F：→ ethanNTP: 所以就都買指定席 04/22 13:25
5F：→ lytocean: Haruka編組為1-6車、7-9車各1組，6跟7車不連通，同組車 04/22 13:39
6F：→ lytocean: 的話不同車廂有通道門但還是能走過去阿，自由席5-7車 04/22 13:39
7F：→ ethanNTP: 原來是這樣 那天搭到的自由席車廂旁邊那節剛好是指定席 04/22 13:42
8F：→ ethanNTP: 的 加上兩節車廂間的門剛好封閉 才會以為指定席和自由 04/22 13:42
9F：→ ethanNTP: 席互不連通是常態 感謝說明 04/22 13:42
10F：→ ethanNTP: 喔等等 那應該是我記錯了 照樓上的說法 67車都是自由席 04/22 13:44
11F：→ ethanNTP: 所以不存在指定席和自由席車廂互不連通的問題 04/22 13:44
12F：→ ethanNTP: 它的編制有點小複雜@@ 04/22 13:44
13F：推 egg665: 兩種座位票價不同啊，想要增加收入就會改成全指定席了 04/22 15:00
14F：→ ethanNTP: 對欸 我記得上次有版友整理出哪些車種也要跟進這種制度 04/22 16:30
15F：→ ethanNTP: 了 什麼八雲 白兔 雷鳥這些的 沒記錯有的車種 指定席和 04/22 16:30
16F：→ ethanNTP: 自由席快要是翻倍的價格 : ( 04/22 16:30
17F：推 twayabean: 所以現在都指定席了（ 04/22 17:11
18F：推 EMU3001: 東日本的不指定席券的價格似乎不同，但西日本沒這 04/22 20:52
19F：→ EMU3001: 東西 04/22 20:52
20F：→ enjoyyou: 就售價策略的不同而已 日本把基本運費 跟 特別運費分開 04/23 07:58
21F：→ enjoyyou: 而台鐵則是混在一起得一個單價 再去算價錢 04/23 07:59
22F：推 akakbest: 指定席當保險 搭前幾個班次的自由席 04/23 09:27
23F：推 wcc960: 指定席vs自由席沒到翻倍啦 除非短程 本來票價就不高 04/23 14:31
24F：→ wcc960: 才會兩者價格差看起來會接近翻倍 04/23 14:32
25F：→ borriss: 加上基本運價 其實沒差那麼大( 04/23 17:37
26F：→ forcetrain: 不需要把不同公司的思維硬套上去，就這樣 04/25 15:06