原文連結： https://technews.tw/2020/02/26/gm-doesnot-mind-fall-behind-tesla/ 原文內容： 讓特斯拉再飛一會兒，GM 不介意在電動車市場落後 特斯拉無疑是目前電動車領域的領先者，從電池、馬達到控制元件都比各大車廠先進，然 而通用汽車並不擔心，儘管特斯拉在 2019 年賣出破紀錄的 37 萬輛車，仍然離通用的 290 萬輛非常遙遠。 上個月才宣布經典悍馬車電動化的消息，通用汽車（GM）手上還有越賣越賠錢的 Chevy Bolt，這兩款電動車從價格與性能來看，都不是特斯拉的對手，事實上目前市面大部分電 動車都不是，但為什麼這些大車廠似乎不太擔心？ 「我們預估今年車市會持續低迷，美國市場約會下滑 50 萬輛」，GM 財務長迪瓦‧蘇里 亞帝娃拉（Dhivya Suryadevara）預估，中國跟南美洲也同樣會繼續衰退。 一片悲觀中，特斯拉一枝獨秀的股價讓 GM 看起來毫無抵抗之力，不過這些老車廠可不像 股價看起來這麼脆弱。 特斯拉去年創下銷售新高紀錄，總共售出約 37 萬輛電動車，但虧損 8.25 億美元（第三 、第四季為正）；通用汽車則賣出 290 萬輛車，利潤 67 億美元。市場雖然寵愛特斯拉 ，但當這些大廠開始砸錢時，規模非常驚人。 GM 最近陸續宣布要改建底特律廠，當作電動車與自駕車專用產線；同時還與南韓 LG Chem 合作興建新電池廠，總共投入 45 億美元，但什麼時候要真的把錢砸下去，還在看 正確的時間點。 電動車的獲利關鍵：電池成本 「對 GM 來說，不介意在市場讓特斯拉領先，之後再砸大錢追上它。」彭博汽車產業分析 師 Kevin Tynan 認為，當電動車真正能獲利時，GM 隨時都能衝出大量產能並快速生產。 隨著政府補貼逐漸縮水或退場，特斯拉的高價車款銷量大幅下滑，而在市場快速成長的 Model 3 最終也只在去年幫特斯拉多賺了 0.3% 營收。 電動車要能賺錢，關鍵還是回到製造成本，尤其是電池成本，想要降低成本就必須靠技術 突破，然而特斯拉已經在 2019 第三季開始放慢資本支出的速度，以彌補前兩季的虧損， 整個 2019 年資本支出跟前一年幾乎相同，因此才能在上一季交出漂亮財報，同時帶動股 價一飛沖天。 反觀通用汽車，即使去年遭遇勞資問題，導致 36 億美元損失，全年獲利還是高達 67 億 美元，面對萎縮的全球車市，GM 還是預估休旅車跟皮卡車能維持不錯獲利，而這些收入 都將持續投入電池與電動車技術開發。 GM 電池工程總監 Tim Grewe 認為，要開發擁有價格效益的電池，還需要更先進的科技， 而這些科技如今都還沒實現。在那之前，特斯拉將會持續稱霸電動車銷售市場，並繼續虧 損。 最近特斯拉除了推進自行研發電池的進度，也在研討與寧德時代合作無鈷電池，以降低電 池成本。這場電動車電池的爭戰，GM 決定讓特斯拉再飛一會，但會不會一不小心，就飛 到再也追不到的地方了？ 心得/說明：(30字以上) 砸錢可以擴編產能、可以大量生產 但是砸錢不一定能追的上技術、趕上創新 Tesla 對於整車的掌控程度越來越高，道路數據累積越來越多 GM 還在想只要我砸錢就能趕上... -- 宅男Elon Musk 18年年底與Tesla 員工聚會： https://i.imgur.com/M3p884k.png --

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