作者bearland (夜鷺食穀)
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標題[情報] VW電動車仍有7成蓄電力 在8年/16萬公里後
時間Fri Apr 19 08:21:46 2019
今年底上市的VW ID.電動掀背車，充飽電一次可行駛550公里遠。
VW聲稱在行駛8年/16萬公里後，最低仍可保持至少7成以上的蓄電力，
也就是還能行駛超過385公里遠。
為了保護電池的蓄電力，VW給車主兩項建議。
1. 要有節制、有限度的使用快充。
2. 平常電池只充滿80%就好。
VW認為只充80%能保護電池壽命，
況且VW ID.還能行駛440公里遠，足以應付平日工作與生活所需。
(圖) VW ID.電動車預想圖，將在5月份開放預購，價格不到$34000美元，
今年底以前就會上市
https://i.imgur.com/n2xq7Km.jpg
https://images2.imgbox.com/9c/30/IRmsNRpj_o.jpg
(Photo: Auto Express)
◇固態電池可以大幅增加行駛里程
VW看好固態電池的發展，因為它重量比較輕，能量密度也比較高。
VW正在跟QuantumScape合作研發固態電池，預計2025~2030年就會大量生產。
VW曾說過，原本使用鋰電池的e-Golf，如果改用固態電池，行駛里程會變成2.5倍遠。
從可行駛300公里變成750公里遠。
==心得==
養成正確的充電習慣，可以大幅延長VW電動車鋰電池的壽命。
現在VW ID.可行駛550公里遠，未來如果導入固態電池科技，搞不好就能行駛1375公里遠
，那就不用擔心電動車行駛里程不夠的問題了。
2030年代是電動車躍升為市場主流的黃金十年。
出處
VW EVs Will Have Batteries Designed To “Last As Long As The Cars”
https://is.gd/XzT3vX
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1F：推 tallpenguin: s3 ev : 04/19 08:26
2F：推 mouz: 福斯的數據... 04/19 08:35
3F：推 EugeneStoner: 造假成習的車廠宣稱...... 04/19 08:42
4F：推 dehors: 呵呵 福斯說啥我都不信 04/19 08:45
5F：推 yokann: 數據有問題公司一堆 還在福斯 笑了 04/19 08:46
6F：推 ObeseMansion: 電動完爆toyota 特斯拉一起下去 04/19 08:48
7F：推 callmedance: tesla再不拉高市占率真的危險 其他車廠開始動起來了 04/19 08:50
8F：推 openeyes222: 所以有保固嗎？保險保固？福斯數據你信？ 04/19 08:52
9F：推 EggXBlueSky: 這標題是什麼英文文法。 04/19 08:52
10F：推 cppwu: Tesla不作b segment車就真的只是把世界市場拱手讓人 04/19 08:53
11F：推 l79cm: 這個戰爭死的是還沒準備戰爭的玩家 04/19 08:53
12F：→ l79cm: 豪華車跟國民車定位不同 04/19 08:55
13F：→ l79cm: 五月預購在哪看到的，等預購價 04/19 08:57
VW ID.的預購價從不到$34000美元起跳。
另外，VW會針對美國市場，推出VW ID. Crozz.，明年上市。
Volkswagen I.D. Hatchback pre-orders to start May 8
https://is.gd/62SvoH
The car itself is slated to start under €30,000 in Europe,
which converts to about $34,000.
14F：→ Scape: 電動車市場發展空間很大，Tesla不需要也不可能去拼市佔率 04/19 09:07
15F：→ Scape: 重點是像這樣把大車廠都拉近來發展電動車，並不需要跟VW這 04/19 09:09
16F：→ Scape: 種資源豐厚的大車廠拼市佔率。Tesla有自己其它的優勢在 04/19 09:09
17F：推 dayjay: 弱弱的問一句，特斯拉的優勢是什麼 04/19 09:11
※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 04/19/2019 09:19:17
18F：→ Scape: 超充網路、電池電控電機技術、整車OTA、路況與駕駛行為資料 04/19 09:13
19F：→ Scape: 蒐集、自研晶片...尤其是資料蒐集這項還看不到有人能接近 04/19 09:14
20F：→ ASKA: 信仰 04/19 09:15
21F：推 l79cm: 他廠看不到OTA尾燈連軟體小問題都要回原廠插電腦 04/19 09:16
22F：→ dkramses: 台灣10年內不會上 04/19 09:18
24F：→ l79cm: 這網站預估27500歐不知資料從何而來但也是30k內 04/19 09:28
25F：推 currit: 來臺灣要多少？130？ 04/19 09:39
26F：推 ko232: 3萬多鎂車格比Model3還小....... 04/19 09:42
27F：→ DYE: 特斯拉最欠的就是市佔率 銷售低於預期就一片哀嚎 04/19 09:53
28F：推 JEON: 不缺市占率降價幹嘛 是在講幹話嗎 04/19 10:08
29F：→ Scape: 光是VW就有能力一年提升60萬輛的電動車產能，更別說還有其 04/19 10:12
30F：→ Scape: 他車廠了，拼市佔率對Tesla來說根本就是不可能的事情，不會 04/19 10:13
31F：→ Scape: 動腦想一想嗎？Tesla只要能按照他既有的計劃逐年提升產能， 04/19 10:14
32F：→ DYE: 又不賺錢又無法快速提升市占率 看來被收購穩穩的 04/19 10:14
33F：→ Scape: 等上海廠全部完工後做到突破年產100萬輛就足夠了，接下來 04/19 10:14
34F：→ Scape: 再看第二間海外工廠要蓋在哪。說要拼市佔的根本就沒算過 04/19 10:16
35F：→ Scape: 產能問題。 04/19 10:16
36F：推 l79cm: 市占是看所有汽車不是單電動車銷售量高市占就高但不代表純 04/19 10:19
37F：→ l79cm: 電動車市占高因為越來越多車廠投入電動 04/19 10:19
38F：推 l79cm: 要怕的會是那些認為電動車沒那麼快的大廠等自家汽油市占被 04/19 10:21
39F：→ l79cm: 奪取到一定程度就GG變黃昏產業 04/19 10:21
40F：→ Scape: 馬自J不動腦就算了，某人也在瞎起鬨。電動車市場每年銷量都 04/19 10:21
41F：→ Scape: 在大幅增長，Tesla現在市佔率高也不可能一直保持甚至增長 04/19 10:22
42F：→ Scape: 市場增長速度比起單一廠商產能提升速度要快的多了 04/19 10:23
43F：噓 JEON: Scape:Tesla不需要也不可能去拼市佔率 聽聽看你自己在講啥 04/19 10:26
44F：→ thigefe: 福斯數據最正確 04/19 10:27
45F：→ Scape: 上面解釋了一堆了馬自J還看不懂 只能呵呵了 04/19 10:34
46F：→ Killercat: 你都在這幾年了 他就是要跟你抬槓 理他就輸了 何必 04/19 10:49
47F：→ simo520: 有人信？ 04/19 10:51
48F：推 peatle: 福斯數據你敢信 04/19 10:54
49F：→ zzahoward: 我反而覺得Tesla會轉型成B2B solution provider.... 04/19 11:19
50F：推 lovemost: 可是第一波上市容易當白老鼠 04/19 11:35
51F：→ nnz938: 我一直懷疑為什麼其他車廠不收購tesla？ 04/19 12:22
52F：→ nnz938: 大家一起做電動車，以後充電站才會多 04/19 12:22
53F：→ DYE: 特斯拉現在市值很高 買不買得起是其一 買得起值不值是其二 04/19 12:28
54F：推 l79cm: 都不是理由，中國絕對買得起也覺得值但美國肯讓你賣嗎 04/19 12:31
55F：推 streit: 中國何必買，用偷的就好了。 04/19 12:48
56F：推 dayjay: 說別人沒動腦是不是過份了點？難怪scape會被人討厭 04/19 13:12
57F：噓 wellkom: 福斯車沒做出來, 還沒開學就已經先把論文數據都做完了... 04/19 13:51
58F：→ gx8759121: VW?坐等被抓包造假 04/19 14:22
59F：推 Mikli: 豐田的話我相信啦 福斯嘛... 04/19 14:23
60F：→ Mikli: 造假慣犯我不敢信 04/19 14:24
61F：→ DYE: 騰訊是Tesla第四大股東的樣子 04/19 20:38
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66F：噓 SakuraHana: 汽油車油箱仍有10成容量 在8年/16萬公里後 04/19 23:14
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