作者facecheck (菜逼疤)
看板biker
標題Re: [閒聊] 環保局要開殺五期老車了
時間Mon Mar 19 02:51:24 2018
環保碰到大型柴油車就縮了啊
上次才有人po資料 移動空汙來源機車的比例就很低 大貨車自小客車都不敢抓
只會叼機車 機車油耗30km/l 都算低了
汽車20就算超省油了
別說什麼汽車可以載比較多人/貨
路上汽車只有駕駛一個的多的是
另外附一篇文章
https://goo.gl/6qiKK7
裡面有一張圖分析空污pm2.5來源
移動污染佔30~37%
把機車裡面最爛的二行程也算進去
機車才6%不到 看起來不少
但是看看機車數量有多少
在比對一下大貨車(11.2~16.8%)
如果說只抓最差的不公平
看看自用小客車(6.5~7.4%)
再看看掛牌數 公路總局的資料
所有車輛2100萬機車1300萬
非機車的大概有800萬
再比對一下上面的空汙比例
環保署叼機車到底有甚麼用？
花那麼大力氣改善只佔比例6%
對其他的視而不見
要改善那6%要處理的是總數1300萬
的機車欸
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1F：推 tinseangher: 這社會就莫名的討厭機車，把機車當作交通亂源，恨不03/19 03:09
2F：→ tinseangher: 得全部剷除，以後大家就開車上路，看看台灣路夠不夠03/19 03:09
3F：→ tinseangher: 大03/19 03:09
4F：推 tudaer: 講再多也沒用，你看立院三讀通過的法案到哪裡去了03/19 07:30
5F：→ tudaer: 雖然是隔壁版的事情哈哈哈03/19 07:31
6F：→ poco0960: 大貨車其實也被逼很緊，12期老車加掛過濾也要20幾萬03/19 08:35
7F：→ poco0960: 五期新車貴毛又多，學長板也是幹幹叫03/19 08:36
8F：推 coppi: 大車還能加掛過濾還有路走，機車直接一次清除03/19 08:47
9F：推 NoNameWolf: 中華民國阿 搞不同族群互鬥最會 不做整體配套規劃03/19 08:48
10F：推 redbeanbread: 人家GDP內03/19 09:39
11F：→ catpig0420: 大家都知道，殺機車的原因不是為了環保03/19 10:02
12F：→ BryanFong: 汽車排氣量大，排碳量多於機車這沒話說03/19 10:04
13F：→ BryanFong: 但機車引擎的燃燒條件跟汽車比差很多...03/19 10:06
14F：→ BryanFong: CO2外的有毒物質的排放控制是容易比汽車多...03/19 10:07
15F：→ BryanFong: 汽車空間多可以裝設不少廢氣處理裝置03/19 10:08
16F：→ BryanFong: 機車只能排氣管塞觸媒，還一群人改管拔光03/19 10:09
17F：→ BryanFong: 查一下汽車&機車三期跟五期檢驗標準數據比較參考03/19 10:10
18F：推 backpackertw: 樓上說的好像路上的大客車都有裝廢氣處理一樣，怎還03/19 10:16
19F：→ backpackertw: 會起步就噴黑煙03/19 10:16
20F：→ BryanFong: 柴油的壓縮燃燒，只要重踩油門，管你有多優異的後處理03/19 10:20
21F：→ BryanFong: 系統，碳粒都有機會噴出來03/19 10:20
22F：推 backpackertw: 那更應該改電動阿03/19 10:20
23F：→ BryanFong: 而且新柴油車的SCR&DPF系統造價跟維護昂貴03/19 10:21
24F：→ BryanFong: 很多車輛持有者只要那些後處理系統故障，都不太願意維03/19 10:21
25F：→ BryanFong: 修...03/19 10:21
26F：→ BryanFong: 相對汽油車的觸媒&因應缸內直噴微粒的GPF造價都比柴油03/19 10:23
27F：→ BryanFong: 車用的便宜03/19 10:23
28F：→ BryanFong: 改電動就要考慮到用電來源跟電池安全&製造回收環保03/19 10:24
29F：推 zenfong: 台灣就是在玩環保財阿,之後我看電車沒補助要破10萬了03/19 10:24
30F：→ BryanFong: 我是希望台廠能對引擎設計跟燃燒&傳動下功夫03/19 10:26
31F：→ BryanFong: 搞汽車搞機車環保之餘，也多幫忙其他縣市建構公共運輸03/19 10:29
32F：→ BryanFong: ，不一定要捷運&輕軌，把公車搞得有人搭就能有效降低03/19 10:29
33F：→ BryanFong: 移動來源污染物了!03/19 10:29
所以對大車下手的效果還是比較好吧？大車總數低 也比較好管制不是嗎？ 就算補助金比較
高 10台機車的錢也能讓他們改善一定程度了
34F：→ aalittle: 問看看有沒有乾淨柴油03/19 10:29
是的
36F：→ aalittle: 公車的收費制度有機動性問題,柯P上台時說想搞里程收費03/19 10:34
※ 編輯: facecheck (101.138.91.11), 03/19/2018 11:03:18
38F：推 arthur5814: 汽車可以搞上路就要高乘載啊，這樣也可以啊，機車一人 03/19 11:42
39F：→ arthur5814: 就是高乘載了 03/19 11:42
我也想過這個 但是這樣計程車 貨運
甚至送家人上班(地點不同) 就會有時間單人在車上
※ 編輯: facecheck (101.138.91.11), 03/19/2018 12:15:04
40F：→ sdiaa: 大車連沒車籍的都可以上路了 汙染也罰不到他們 03/19 12:40
41F：推 brainpowered: 大車一堆牌照被吊銷的還不是路上趴趴走 03/19 12:50
42F：推 backpackertw: 計程車輛總量管制，車牌競標。高乘載排除孕婦，老人 03/19 13:27
43F：→ backpackertw: ，小孩 03/19 13:27
44F：推 molsmopuim: 中肯 03/19 14:00
45F：推 daae: 要問功德院有沒有燒乾淨煤的機車 03/19 14:26
46F：推 ballcat: 反正這種政策出來一定要抗議的 03/19 15:07
47F：→ york1987: 台版清除低端人口無誤，只會跟人民對幹的政府 03/19 16:00
48F：→ york1987: 小琉球之前也是想直接禁掉燃油車，後來可能利益沒喬好 03/19 16:02
49F：→ york1987: 本來今年要執行的到現在也無下文 03/19 16:03
50F：→ york1987: 我認為直接禁掉在實務施行上仍有難度，比較有可能用加稅 03/19 16:04
51F：→ york1987: 方式來刁你，燃料稅5期車多抽個1倍，4期車抽2倍之類的 03/19 16:05
52F：→ arthur5814: 禁油車》換電車》電力消耗更大》電費漲 03/19 18:48
53F：推 UccUccc: 正腐 : 人家大貨車有貢獻GDP阿 結果臺灣的GDP根本只是 03/19 19:23
54F：→ UccUccc: 數字 03/19 19:23
55F：→ kakajava: 汽車一個人開臭了嗎？ 下雨天開起來超爽der 03/19 21:30
56F：推 bus77116: 加稅其實還可接受，老車確實會產生比較大的外部成本， 03/19 23:57
57F：→ bus77116: 但政府想硬幹的是全部禁止，除了龐大利益外，還有根深 03/19 23:57
58F：→ bus77116: 蒂固的「政府統治人民」威權思想 03/19 23:57
59F：→ bus77116: 再者歐洲對車輛年份的限制，30年以上古董車都是除外的 03/19 23:57
60F：→ jones2011: 以gogoro來說，每100公里使用2.5度電 03/20 18:56
61F：→ jones2011: 每公升汽油排放2.27kg的CO2，假設能騎40km 03/20 21:23
62F：→ jones2011: 那麼機車100km的碳排放量約5.5kg 03/20 21:26
63F：→ jones2011: 褐煤碳排放量約1.2kg/度，所以電車100km約3kg 03/20 21:29
64F：→ jones2011: 而電車如果速度越快，同里程就越耗電 03/20 21:33
65F：→ jones2011: 假設時速60km/h只能騎70km，那100km的碳排放量就提升 03/20 21:35
66F：→ jones2011: 到4.3kg 03/20 21:35
67F：→ jones2011: 如果是用核電，那麼電車的碳排放量就是100km0kg 03/20 21:53
68F：→ jones2011: 不過台灣玩法不同，是用泥煤褐煤為主的火力發電 03/20 21:54
69F：→ jones2011: 等等，剛看106年燃煤使用量的報表，沒有泥煤跟褐煤？ 03/20 22:14
70F：→ jones2011: 報表中，使用21.48%煙煤、4%亞煙煤、50.17%油品 03/20 22:23