https://imgur.com/Wk7S1T6.png Bianchi是我心目中最愛的品牌。 大概高中的時候在01上看到有一個玩Bianchi老鋼管的大哥， 分享他跟那台Bianchi的資歷還有1992年的環島心得， 事後深入去查這牌子， 就深深著迷在Bianchi傳奇的歷史還有風騷的外觀。 近幾年又有了新技術與荷蘭Lotto-Visma車隊戰績的加持， 讓Bianchi對我的吸引力只增不減。 幾年前有幸入主Bianchi Sempre Pro， 期間創造了很多美好的回憶， 除了運動紓壓、認識新朋友以外， 最難忘的大概是第一次一個人出國自由行， 真的是很難忘的體驗XDD (下圖已經是第N次出國騎車的老鳥狀態了) https://i.imgur.com/YGjLoPS.png https://i.imgur.com/TjEs3AJ.png 時光到了兩個禮拜前， 熟識的車店FB貼了一個販售Bianchi Specialissima Pantani的文， 雖然是二手的但是價格、品項都非常誘人， 而且還是我的Size。 再加上那一週， 我參加試乘會有體驗到S-Works一級爬坡車、 FB的No 13大也剛好PO了一篇Pantani傳記， 又有一個騎Bradley Wiggins車架的朋友跟我說特殊車架的好， 心中的惡魔就這樣被火上加油了好幾輪......於是就買了 https://i.imgur.com/XCoVOlZ.png https://i.imgur.com/jKKs5uj.png (車架是複刻1998年義大利選手Marco Pantani， 在當年同時奪下環義、環法總冠軍時所騎乘車輛的塗裝) 輪組Roval CLX 40跟Dura Ace 9100考量組車成本， 都是直接從原車拆過去的， 雖然缺了全套Campy就像鳳梨比薩一樣不夠「得義」， 但不管怎麼說這些零件也是一時之選了。 (反正這個世代的Super Record長的也是一副DA樣， 想到這裡就可以釋懷了) https://i.imgur.com/qWAHau5.png https://i.imgur.com/fFwm0iu.png Dura-Ace我是使用機械變速， 因為我比較喜歡機械的回饋感 然後齒片我有另外改成Rotor橢圓盤 (齒片跟9100曲柄接合處的修飾蓋缺貨，之後再處理) https://i.imgur.com/T4HfGGm.png 這黃龍頭也是模仿1998年車隊版的配色， 非常有畫龍點睛的效果 https://i.imgur.com/nyIYEgm.png https://i.imgur.com/4mdP3fP.png https://i.imgur.com/gpe2gix.png 一些塗裝的細節， 本車都是義大利的師傅手繪的， 所以聽說不同車的塗裝不會完全一樣， 有機會想來驗證看看哈哈。 https://i.imgur.com/jEmpS6C.png 前叉的1998環義、環法冠軍紀念字樣。 另外外胎是Bianchi Reparto Corse 25C的一級胎， 重量輕又騷，缺點是不太耐磨更換頻率較高。 https://i.imgur.com/SE1OuoM.png UCI標籤， 不過這貼紙的意義跟車輛品質、性能完全無關， 只是說符合UCI比賽的車輛設計規範罷了。 https://i.imgur.com/zzqeK7Q.png 米蘭青的TACX水壺架。 https://i.imgur.com/g6Lh3w4.png 把帶用跟原車一樣的Ciclovation把帶， 握起來很舒服 https://i.imgur.com/rMfvYFw.png 義大利設計，但沒意外是在亞洲做的， 之後再送去義大利塗顏色 https://i.imgur.com/Wqm3l2j.png 標榜使用3D一體成型技術做的車架 https://i.imgur.com/A690suG.png 復古海底雞頭標 https://i.imgur.com/kSuJs8N.png Bianchi字體是深藍色， 馬上就有舊時代的氛圍 https://i.imgur.com/PZTJMon.png 最後秤個重(不含踏板)， 以我沒有刻意偷輕的情況下來說算不錯了， 龍頭把手那些都是鋁製品 【關於車架】 這款車架是Bianchi的Specialissima(義文)， 翻成英文就是Very Special的意思， 我這台特殊塗裝版本感覺又比Specialissima還Specialissima https://i.imgur.com/Y3B1x0U.png 上圖是這款車架剛上市的塗裝， 用簡單的線條繪製出類似浮雕的效果， 雖然不合我喜歡實體字的審美觀， 但真的不得不佩服這種只有義大利人才想的出的設計 (話雖如此，近年的款式也都改用實體字了， 或許真的市場接受度有差?) Specialissima的定位是輕量化的爬坡車款， 管型就沒有像其他兄弟如Oltre系列、Aquila等車款新潮， 我個人是很喜歡這種較傳統的設計，感覺比較耐看， 像我的上一款車Sempre Pro從2013發表至今， 看起來也不覺得過時 https://i.imgur.com/gDQHwIL.png (我的Sempre Pro) Specialissima上市的時候， 爬坡車二哥的地位還是Sempre Pro， 兩台車的幾何非常類似， 所以這次換車也不用Fitting， 設定直接無縫接軌。 不過管型有差， 相較Sempre Pro圓潤的造型， Specialissima就比較方正且有稜有角， 這點在當今Sempre Pro的後繼車Sprint上也是如此 https://i.imgur.com/GaUTT7D.png (上圖為Sprint) 【騎乘感受】 原本昨天車子組好， 今天想直接衝冷水坑的， 不過對天氣沒把握就選擇在離家近的貓空 https://i.imgur.com/lBh7T8b.png 剛上路的時候還沒習慣新車架跟橢圓盤的節奏， 第一印象是調性跟舊車Sempre Pro很類似， 但五通處的在踩踏時的抵抗有明顯變小， 原廠招牌的CV技術在路面震動的抑制上反應也很快。 去程在河濱遇到逆風， 跟以往比有覺得轉速比較容易維持， 到了主菜的爬坡段感覺車子剛性有提升， 抽車的反應更加直接。 https://i.imgur.com/hUrNNnx.png 回程的下坡感覺車子非常穩定， 雖然殺彎沒有不久前試乘的Tarmac SL6那麼銳利， 但是車子給我的安心感反而讓我能用較高的速度下坡。 最後進入平路接河濱回程是順風， 這時我已經完全適應新車架跟橢圓盤的調性， 加速能力隨傳隨到， 碰到一些小坡也攻略得更得心應手。 另外平路段因為順風的關係， 雖然速度很快但是車子的穩定性完全不輸以往試過各廠牌的空力車， 踩踏姿勢幾乎不會被干擾， 完全不像超輕量爬坡車給人的既有印象， 反而還集空力車、舒適型車款的優點於一身， 真的很厲害。 【總結】 https://i.imgur.com/PJCRbTE.png 有幸能夠擁有當今頂尖的碳車之一， 身為接觸Bianchi一段時間的車主， 也很開心這個牌子在騎乘體驗的均衡性一直做的很棒， 而且還能不斷精益求精，不枉我鋼鐵B粉長年來的支持XDD 期待以後能跟這台車創造更多美好的回憶 --

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.221.110 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/bicycle/M.1585475276.A.144.html 那個時候我還在吃東西要爸媽餵的年紀...... 真的是緣分哈哈 車架8萬8，有含那顆黃龍頭， 車架8萬8，有含那顆黃龍頭， 品項良好幾乎全新， 而且前任車主從購入、保養、賣出都在同一家店， 我也放心 ※ 編輯: nucleus131 (223.137.213.195 臺灣), 03/29/2020 22:20:29 其實我的舊車就是事故後找其他業者「整理」過的， 自己騎了幾年沒什麼問題， 不過市場上流通的因為資訊不對稱就很難說了XDD ※ 編輯: nucleus131 (36.226.14.202 臺灣), 03/29/2020 23:45:17 ※ 編輯: nucleus131 (36.226.14.202 臺灣), 03/29/2020 23:46:16 閃電鐵馬XD ※ 編輯: nucleus131 (114.136.174.45 臺灣), 03/30/2020 12:22:16 感謝他大方割愛XD ※ 編輯: nucleus131 (114.136.184.103 臺灣), 03/31/2020 17:04:43 等天氣好再裝到新車上去拍照 ※ 編輯: nucleus131 (114.43.182.198 臺灣), 04/02/2020 19:10:10