蘋果與台積電合作設計Apple Car晶片之目標，在於軟體平台而非Apple品牌自駕車 https://bit.ly/2Wce39b 隨著Macs也開始採用自家晶片之後，蘋果可能將其野心轉向傳聞已久的自動駕駛汽車專案Titan。自從庫克於2017年公開承認正在秘密研發自動駕駛系統之後的幾年，再也沒有透露更多該計劃的進程。根據彭博社報導，蘋果的AI負責人John Giannandrea最近承擔了這一秘密部門的領導者。 其實，對蘋果“ Project Titan”真正內容知道的人很少。歷經多次改組，現今蘋果似乎縮減為僅開發軟體平台，而非研發Apple Car。2020年初，蘋果向加州提交的一份報告指出，其公共道路測試正在逐步下降中。從2018年測試行駛近8萬英哩之後，到了2019年僅行駛了7,544英哩。 可是2019年6月，蘋果收購了陷入困境的自動駕駛新創公司Drive.ai。不僅獲得許多資產，且接收了Drive.ai的工程師。現在又傳出，蘋果正在台積電合作，開發一種用於自動駕駛汽車的客製化晶片，類似於特斯拉所製造的晶片。兩家公司甚至正在談判供應鏈協議。 其實，特斯拉於2016年從超微聘請了著名的晶片設計師Jim Keller，為電動車生產客製化晶片，但是到2018年其跳槽至英特爾，一直到2020年夏季離開英特爾為止。這一段期間，特斯拉的晶片代工廠商也是台積電，其現在與台積電正在合作HW 4.0無人駕駛晶片的開發工作，且預計於2021年第四季進入量產。這表示台積電在協助開發自駕車晶片上，擁有豐富的經驗。 雖然許多分析師都預測，蘋果的Apple Car可能會在2023年至2025年之間進入市場。但是有些專家表示，蘋果是否會推出自己品牌自駕車還有許多疑問，未來蘋果也可以發布與第三方汽車兼容的軟體套件，或者授權給汽車製造商採用其軟體平台，讓他們強化對抗特斯拉的能力。 就如同前幾年，許多傳言蘋果將會設計一台蘋果電視機，並改變整個智慧電視市場，但是這一謠傳至今都沒有發生。因為對蘋果來說，蘋果電視機的價值並不大且其無法掌握顯示器技術核心，就無法創造出差異。 目前看起來，製造自己品牌Apple Car的價值並不大，其還必須考量到電池技術、銷售通路等。但是透過研發出自駕晶片，以及其現今非常熱中的LiDAR技術，其可銷售/授權一個AI電動車晶片模組或整體解決方案，這可強化傳統汽車廠商的弱點，更可讓使用蘋果產品的家庭與用戶，在融入智慧家庭HomeKit、iOS、Siri、後端服務體系之後，再加入自駕系統平台。 總之，對於蘋果公司來說，如何建立一個可能融入其蘋果生態體系的產品或平台才有其價值。目前看起來，蘋果將重心放在自駕平台的機率似乎高了些。 --

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