作者rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
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標題[新聞] 馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥 業界
時間Thu Jan 26 00:50:23 2023
原文標題：
馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥 業界恐被龍尾掃到
原文連結：
https://reurl.cc/deNgQq
發布時間：
2023-01-25 22:09
記者署名：
記者張佩芬／台北報導
原文內容：
如業界預期，全球
最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)和
第二地大的馬士基航運今(25)日共
同宣布
將於2025年1月終止2M聯盟，正式拆夥。曾擔任外籍船公司台灣公司負責人的業界
大老級人士指出，
現在是巨龍擺尾，就怕很多船公司會被掃到。
MSC在去年年初超越馬士基，登上全球最貨櫃船公司之後，市場就傳出兩公司可能拆夥的
訊息，實際上自疫情爆發後，
這兩大就走向完全相反的經營方向，
MSC拼命買船、造船，
馬士基卻是一直在併購物流與攬貨業者，走上一條龍服務。
馬士基出身的業界高階認為，
MSC不是股票上市公司，財務透明度不高，公司高比例艙位
交給攬貨公司攬運貨載，實際上與馬士基可以說是作風完全不同的兩家公司，自2015年兩
公司聯營之後，應該是MSC從馬士基學到的東西比較多，包括在網路運作等方面。
業界分析由於兩公司規模都太大，彼此不願再受對方控制，因此決定拆夥，
還好拆夥時間
是訂在2025年，避開了2023與2024貨櫃船運市場船噸過剩最嚴重的這兩年，且之後兩家公
司還是有可能尋求其他聯營合作對象。另2025年歐盟將對海運聯盟存廢做出決定，拆夥時
間訂在該年也可視風向決定未來走向。
不過
業界多認為MSC規模太大，目前總運力已超過457萬箱(20呎櫃)，相當於六家陽明海運
，將來少了聯盟約束，會不會做出對市場影響很大的事情，頗為難測，將大幅提高市場不
確定性。
另
MCS租船比例很高，稍早估算高達六成，將來自建的船舶交船後，有可能大量放出原租
用的船舶，另疫情3年買進不少高價船，也租了高價船，目前運價市場大幅下修，公司將
來會如何調整因應，
都會影響整個貨櫃船運市場生態，也難怪有業者形容2M拆夥恐怕帶來
腥風血雨。
在聯合聲明中，馬士基的首席執行官Vincent Clerc和MSC的首席執行官Soren Toft表示：
「MSC和馬士基認識到，自2015年兩家公司簽署為期10年的協議以來，已經發生了很大變
化。終止2M聯盟為兩家公司繼續追求各自的戰略鋪平了道路。」
「我們非常感謝這種夥伴關係，並期待在協定期限的剩餘時間內繼續保持強有力的合作。
我們仍然完全致力於為MSC和馬士基的客戶提供2M聯盟的服務。」
「今天的公告對使用2M交易向客戶提供的服務沒有直接影響。每家公司的客戶團隊將與各
自的客戶進行溝通，以支援在2M聯盟逐步淘汰期間和之後。」
心得/評論：
航運最大利空來啦－世界第一&第二大航商正式決議拆夥
今日
馬士基股價 -6.23%，
赫伯羅德 -7.45%
兩家近半個多月的漲幅一天直接噴掉大半
目前海運三大聯盟：
2M：地中海(no.1)、馬士基(no.2)
將於 2025 年起正式拆夥
（解約要提早 2 年公告，所以才會現在就發聲明）
OA：達飛(no.3)、中遠海控(no.4)、長榮(no.6)
已於 2019 年延長 OA 聯盟協議至 2027 年
THE：赫伯羅德(no.5)、日本 ONE (no.7)、現代商船(no.8)、陽明(no.9)
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下圖是在對岸網站撿到，截至 2022 年 11 月
三大聯盟&其他小航商在歐線與美線的數據
https://imgur.com/ypBmvPQ
遠東-歐洲航線
長榮所在的 OA：38%
即將拆夥的 2M：32%
陽明所在的 THE：27%
Other 小船商：3%
遠東-美洲航線
長榮所在的 OA：35%
即將拆夥的 2M：26%
陽明所在的 THE：26%
Other 小船商：14%
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台灣船船現在休市躲崩崩，下周開盤會如何呢？
刺激刺激
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1F：→ nfsong : 削價競爭 01/26 00:54
2F：推 addy7533967 : 咕嚕... 01/26 00:55
4F：推 hisonguin3 : 咕嚕嚕 01/26 01:01
5F：推 leon1757tw : 已反應 01/26 01:03
6F：噓 stationary : 再問就是咕嚕咕嚕 01/26 01:03
7F：噓 pigu66 : 現在還在關注航運的都是什麼人 01/26 01:06
8F：推 pqpqpqpq : 前陣子有個朋友說GG套688比長榮套在減資前還可憐 01/26 01:10
9F：→ pqpqpqpq : 想說2025再問看看他怎麼想 01/26 01:11
10F：推 oldmove : 套在上面的恐怕一輩子都無法解套 01/26 01:43
11F：推 freeclouds : 拆夥表示利頭大啊 要飛天了 01/26 01:49
12F：推 me1inda : 各賺各的。噴 01/26 02:37
14F：→ BLUESKY101 : 14861多單續抱 01/26 02:48
15F：推 faye112358 : king詹表示 利多 01/26 02:48
16F：推 aegis43210 : 慘了，削價競爭大戰又要開啟了 01/26 02:50
17F：→ aegis43210 : 這次大概又要玩到前十其中一家退出市場 01/26 02:51
18F：→ dos01 : 會不會打價格戰要看有沒有人開第一槍 之前我記得是 01/26 02:57
19F：→ dos01 : 韓國先開槍的吧? 01/26 02:57
20F：→ a8521abcd : 2015主要是中國重組跟馬士基開戰吧，一櫃殺到100美 01/26 03:12
21F：→ a8521abcd : 以下ㄏ 01/26 03:12
22F：推 luben : 已反映 01/26 04:01
23F：推 SAMMY728 : 有長約保護,不怕!如果簽了長約沒用,簽了幹嘛?企業 01/26 04:08
24F：→ SAMMY728 : 最重視商譽了! 簽了合約難道還可以不遵守嗎? 01/26 04:08
25F：推 A1pha : 這聯盟可以幹嘛？平衡分配運量？ 01/26 05:13
26F：推 stanleyiane : 接下來就各憑本事了，利空出盡，噴！！ 01/26 06:07
27F：推 auowentai : 這不是《墨子》的「兄弟爬山，各自努力」說 01/26 06:16
28F：→ AllenKao : 2015結盟, 2016一樣SCFI殺到見底 01/26 06:50
29F：→ AllenKao : 現在很難用價格戰逼前十大退出市場 01/26 06:52
30F：→ AllenKao : 聯盟是可以節省航商成本,共享資源,分配運量用的 01/26 07:01
31F：→ AllenKao : 過去航運十年寒冬,無法開源,只好節流 01/26 07:02
32F：→ ej03xu3 : 沒有fu糗 01/26 07:22
33F：推 smile75896 : 歐盟2024可能就不給航運聯盟特許權 01/26 07:40
34F：推 k798976869 : 有長約 不怕 01/26 08:19
35F：噓 final01 : 船早就沉了 01/26 08:23
36F：推 Kingjames66 : 2M解散後OA成為第一大聯盟，週一開盤拚手速買進長榮 01/26 08:25
37F：→ Kingjames66 : ！ 01/26 08:25
38F：推 badname : 聯盟馬都變來變去 01/26 08:50
39F：推 Kingjames66 : 就不要MSC/Maersk之後加入OA/THEA，只剩兩大聯盟， 01/26 08:58
40F：→ Kingjames66 : 更有寡佔優勢 XD 01/26 08:58
41F：→ Leo4891 : 阿不是說同業會控價? 怎麼便削價競爭啦 01/26 08:58
42F：推 smile75896 : 沒有特許權當然解散拉 01/26 09:01
43F：推 smile75896 : 又要回到2016年大船載不滿的冏境 01/26 09:03
44F：推 smile75896 : 去年就透露了還被某K水鬼狂酸 01/26 09:04
45F：推 Kingjames66 : 歐盟特許權還沒決定是否延展，不要言之過早 01/26 09:05
46F：→ Kingjames66 : 有人造謠確定不延展，被酸剛好而已 XD 01/26 09:07
47F：推 smile75896 : 就有歐盟官員放話不給特許權了 01/26 09:09
48F：推 smile75896 : 理念不合才分手你也當真 01/26 09:12
49F：推 Kingjames66 : 那OA/THEA怎麼還不解散，笑死 01/26 09:15
50F：推 smile75896 : 10年還沒到阿 01/26 09:17
51F：→ smile75896 : 你到底有沒有認真看全文 01/26 09:18
52F：→ smile75896 : 只看自己想看的，裝睡的人叫不醒 01/26 09:18
54F：→ BLUESKY101 : 14861多單續抱 01/26 09:19
55F：推 Kingjames66 : 總之歐盟還沒宣布的政策，就不要自已腦補了 01/26 09:19
56F：推 smile75896 : 股價不會騙人，赫羅都跌7%，還想抓交替 01/26 09:22
57F：推 Coffeewater : 有聯盟都阻止不了運價跌，沒聯盟死更快 01/26 09:23
58F：推 Kingjames66 : 日韓船也只是把昨天漲的跌回去而已 01/26 09:32
59F：推 Kingjames66 : ZIM還拉尾盤呢 XD 01/26 09:38
60F：推 YU1225 : 棄航拉電子就是趨勢 01/26 09:45
61F：推 smile75896 : 某k真的裝睡叫不醒都跌多久了 01/26 09:50
62F：推 Seikan : K大多買點 沒人跟你搶 年後大賺錢 01/26 09:56
63F：推 Kingjames66 : 跟你討論幾回就知道你有沒有料了，既然都開始跳針了 01/26 09:58
64F：→ Kingjames66 : ，天氣很好出門走走吧 01/26 09:58
65F：噓 final01 : 某k真的廢XD 01/26 10:04
66F：推 windid : 航酸腦補一堆 歐洲船有跌台船這麼多嗎 01/26 10:09
67F：噓 windid : 航酸所謂的利空 歐船都沒反應多少 三雄是要崩什麼 01/26 10:14
68F：→ windid : 滿好笑的 01/26 10:14
69F：→ ck326 : 現在還有水手護航這比較好笑ㄅ 01/26 10:32
70F：推 rj486 : 2M解散，2M成本增加，其他聯盟反而好打 01/26 10:39
71F：推 lymyuming : 航酸真廢,航運高點回不去了沒錯,但現在這價位呢?? 01/26 10:41
72F：→ lymyuming : 現金淨值那麼高就讓股價跌不下去了,股價都盤4個月了 01/26 10:42
73F：→ lymyuming : 尤其是長榮,底部一直在墊高,因為他現在賺的多 01/26 10:43
74F：→ lymyuming : 過去的就讓他過去了,現在值不值投資才是重點 01/26 10:44
75F：推 lolpklol0975: 出貨 01/26 11:22
76F：→ g0t24568 : MSC殺價競爭 全死 01/26 11:23
77F：推 lolpklol0975: 推樓上 航運黑天鵝... 01/26 11:29
78F：→ lolpklol0975: 組商業同夥就是為了穩價不是嗎.. 01/26 11:29
79F：推 YU1225 : 要投資買台積電就好 買航運叫投資搞笑喔！ 01/26 11:39
80F：推 poorcharles : 台積電高點好像688吧？現在在哪了？ 01/26 12:46
81F：→ poorcharles : 破船也有三斤釘 更何況手握4000億現金 去年賺得僅 01/26 12:48
82F：→ poorcharles : 次於台積的長榮 01/26 12:48
83F：→ poorcharles : 講過無數次了 若你篤信航運會跌成狗 反向作你也可 01/26 12:49
84F：→ poorcharles : 以賺大錢 何不呢？ 01/26 12:49
85F：→ poorcharles : 謝總都說今年會盡量配息五成 預期是80元 01/26 12:50
86F：→ poorcharles : 萬一長榮今年賺超過30元 算不算具投資價值？ 01/26 12:51
87F：推 ink7777 : 加價賣 正解 01/26 12:52
88F：推 poorcharles : 多空航運都好 只要你能對你自己的財產負責 01/26 12:54
89F：推 poorcharles : 台積是好股票 但不見得不會有過分高估的時候 01/26 13:02
90F：→ kaoru898 : 聰明的空手都去找電子做多,海運就留給套牢的繼續喊 01/26 13:02
91F：→ poorcharles : 就當航運是爛股好了 有沒有可能股價被過分低估呢？ 01/26 13:03
92F：推 YU1225 : 謝總還有人信..？股價18x跟人說要追 追的套死 01/26 13:05
93F：→ YU1225 : 價值投資不爽山腰價位買入的 01/26 13:05
94F：推 Kobe5210 : 那個...想在股市賺錢,檢討自己的操作觀念策略即可 01/26 13:05
95F：→ Kobe5210 : 從來就不是以旁人的言論來決定. 01/26 13:06
96F：推 AllenKao : 2M就那兩家,而且那兩間的規模都等於其他聯盟了 01/26 13:06
97F：推 poorcharles : 航酸還專程來航運相關討論串放垃圾言論是啥心態？ 01/26 13:07
98F：→ AllenKao : 聯盟主要是共享資源,不要腦補加聯盟就會控運價 01/26 13:08
99F：→ AllenKao : 在過去十年寒冬是為了節省成本而結盟 01/26 13:08
100F：→ AllenKao : 現在連聯盟都不要了,代表公司覺得單飛利益比節省成 01/26 13:09
101F：→ AllenKao : 單飛賺的利益比節省下的成本還多 01/26 13:09
102F：推 poorcharles : 謝總的話不可信 那萬一真的配息80元的話 你要不要 01/26 13:12
103F：→ poorcharles : 把你自己的話塞回臭嘴？ 01/26 13:12
104F：→ AllenKao : 而且運價變化很快,半年就可以漲跌80%以上 01/26 13:12
105F：→ AllenKao : 現在去擔心2025年以後運價要怎麼變還太早 01/26 13:13
106F：推 Kaho : 哪來的韓進？？？ 01/26 13:27
打錯惹，是現代商船。感謝勘誤~~~
※ 編輯: rayisgreat (175.182.183.177 臺灣), 01/26/2023 13:35:25
107F：推 in771028zzz : 原來國外船在過年期間漲這麼多喔 台灣完全沒跟 01/26 16:13
108F：推 in771028zzz : 啊這篇所有航酸都出籠還有水鬼K一起激戰是怎樣 01/26 16:15
109F：→ ojh : 這兩年的事實已經証明航酸的分析才是正確的了 01/26 16:47
110F：→ ojh : 水手要反敗為勝等阿榮漲到233 不對 是500以上再來吧 01/26 16:49
111F：推 Kingjames66 : 股版航酸水鬼最可憐的就是說不出合理論述，只能推 01/26 17:08
112F：→ Kingjames66 : 些無意義酸文而已，恐怖情人莫過於此 XD 01/26 17:08
113F：推 YU1225 : 本來就可能配80$啊 問題是貼息啊 笑死連續貼息兩年 01/26 17:30
114F：→ YU1225 : 好像錢有賺一樣 01/26 17:30
115F：→ AllenKao : 水手有分投機水手跟真水手,真水手拿一次除息就回本 01/26 19:01
116F：→ AllenKao : 跌到下市賺更多 01/26 19:02
117F：推 Obama : 利空?還不一定吧 01/26 21:09
118F：→ AllenKao : 運價殺幾年才搞倒韓進海運一家,20/21大家都賺到流湯 01/26 22:01
119F：→ AllenKao : 我看MSC運價連殺20年,長榮都不會倒閉 01/26 22:02
120F：→ AllenKao : 把同業搞倒之前,自己也要忍受幾十年不賺錢 01/26 22:04
121F：→ AllenKao : 誰會先倒還不知道嘞~ 01/26 22:05