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1.原文連結: ※過長無法點擊者必須縮網址 https://finance.technews.tw/2019/07/13/gdc-concrete-business/ 2.原文內容: 國產混凝土賣贏台泥,關鍵手段是「管司機」 再古老、再簡單的產業,只要你願意花心思了解客戶,還是有升級的可能,國產建材實業 就是這樣的例子。 他們發現客戶的痛點,把心思花在交通運輸上,用「運鈔車標準」來高規格護送預拌混凝 土,竟將台灣市占率從 12% 提升到 17%,擠下台泥成為龍頭。 房市不景氣,台灣預拌混凝土的總出貨量,從每年近 4,500 萬立方米,逐步下滑,去年 為 3,900 萬立方米,國產出貨量則成長,去年達 660 萬立方米,市占最高。第二名是台 泥,去年出貨 470 萬立方米,其次則為亞泥、環泥等。 預拌混凝土公會理事長劉福財說,這一行是加工買賣業,成本幾乎完全受限於上游原料如 砂石、水泥等供應商,因為進入門檻低、競爭者眾,對下游使用者也沒有完全的定價權, 「這幾年房市又不好,出貨量少,幾乎是負毛利了!」 為求突圍,國產開始思考客戶還有什麼需求沒被滿足到,「我們發現,混凝土最重要的就 是『安心』,畢竟它影響了建築結構安全與否」,國產營運總處總經理吳志仁(見首圖) 說。 運混凝土跟運鈔一樣嚴謹 每車裝 4 台錄影機跟 GPS 於是,國產開始做溯源管理,讓每一批出貨的混凝土都有身分證,只要掃描 QR Code 連 上網,就能看到砂石礦源、混凝土強度與灌漿日期、氯離子檢測等資訊,將這一套包裝成 「安心建材履歷」,跟建商合作,變成房屋的賣點,目前已經推廣了 1,000 個建案。 只是令人想不到的是,要做安心建材履歷,最關鍵的,竟是管司機。國產全台有 28 個預 拌混凝土廠,有 340 輛預拌混凝土車、130 輛砂石車,有近 500 名的「大車司機」,是 全台最大規模。 吳志仁說,混凝土是種半成品,出廠後,到了工地,有沒有再加奇怪的東西,或是摻水, 很難說,而這些都會影響安全性,一般人也難用肉眼辨識,「後來我們看到運鈔車,上面 裝滿了監視器,靈機一動,決定在每台混凝土車上面,都裝 4 台錄影機,還裝了 GPS( 全球定位系統),全程監控運輸過程跟抵達工地後的卸貨情況。」 國產還成立行車控制中心與客服中心,監控傳回的資訊,就是要確保出廠的混凝土跟到工 地後的混凝土,品質是一樣的。 防司機偷賣、打瞌睡 還能幫忙車禍自保、省油 「司機們一開始都很不爽,覺得我們是把他們當賊嗎?」吳志仁說,後來有司機發生車禍 ,公司在 20 分鐘內就把錄影畫面調給警察,司機們才發現,錄影其實也是種自保,就慢 慢接受了。台灣大車隊總經理李瓊淑說,司機們普遍容易有情緒化反應,但也很有情有義 ,只要讓司機們覺得「大家是互相相挺的」,就比較好管理。 車隊管理不僅確保混凝土品質,也帶動了服務。工地常見的狀況,是急著要灌混凝土,但 車卻還沒來,這時工地主任只要跟國產聯絡,客服看一下 GPS,就能確認車多久會到。 吳志仁說,萬一客戶針對出貨品質或出貨量有疑義,監控資料調出來看,就很清楚了,「 就像蔬果也會做生產履歷,我們以前是『從產地到廚房』,現在是直接『從產地到餐桌』 。」 過去有司機偷賣混凝土、開車時打瞌睡等情事,也能有效預防,「預拌混凝土出廠後,要 90 分鐘內到達工地,才不會變硬,有 GPS 協助調度後,我們運送時間平均減少 6 分鐘 ,也省油,有司機一年省下了 16 萬的油錢!」吳志仁說。 展開顧問式行銷 拚客製化研發,取得話語權 從發現一般混凝土市場客戶需要的是安心,國產進而再了解客戶的特殊需求,就是特殊混 凝土。它開始設研發中心,以九大類特殊混凝土為基礎,去延伸變化出數百種混凝土,甚 至展開「顧問式行銷」,做業主的專業顧問。 例如,南山廣場當初在興建時,就要求抗壓強度特強的混凝土,要每平方吋可承受 1 萬 2,000 磅、更勝台北 101 大樓的 1 萬磅,最後國產調配出強度可達 1 萬 6,000 磅的 混凝土,讓潤泰集團總裁尹衍樑也滿意。國產副總經理楊志強透露,像這樣的高強度混凝 土,每立方米就可以賣 1 萬 2,000 元,遠勝於一般混凝土每立方米賣 2,400 元的價格 。 客製化混凝土的毛利,是一般混凝土的 2 倍到 3 倍,但因為品管與製作技術的嚴苛要求 ,會發生產能損失的情況,出貨量占總出貨量的比率也很低。吳志仁直言,這對國產的業 績貢獻並不大,但它的關鍵意義,在對營造業界彰顯國產的研發創新能力,取得話語權。 過去的混凝土,是「能硬就好」,今年 65 歲的國產,憑著做到 Time to Market(即時 上市)、Production on Demand(隨選生產),證明老產業也能有新面貌。 (作者:黃啟菱;本文由《商業周刊》授權轉載) 3.心得/評論: ※必需填寫滿20字 台泥市佔率去年輸了 台泥股價今年有衝一波但最近又在跌 不知道是在跌甚麼 只是我看台泥似乎也有在推動大數據分析之類的活動 有創新改革 就有機會迎頭趕上,重返榮耀吧? --
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1F:→ bamama56 : 感覺後面水很深很黑 07/13 19:37
2F:推 gigikaka : 復興航空表示: 07/13 19:38
3F:推 kichikuou : 能硬就好,講那麼多? 07/13 19:39
4F:→ ninaman : 早上不是有一篇一樣的嗎?刪除啦? 07/13 19:43
5F:推 vanii40 : 出貨 07/13 19:44
6F:→ willism : 是否表示司機素質普遍不好,混凝土被偷賣、換料等 07/13 19:53
7F:→ willism : 情事曾出不窮? 07/13 19:53
8F:→ willism : 解決這問題後,建商寧可多花點錢以確保施工品質 07/13 19:54
9F:→ anding : 壓榨員工以換取獲利 07/13 20:19
10F:→ anding : costdown台老闆標准做法 07/13 20:20
11F:推 chaoliu : 這是真的 我聽道上的弟兄說 現在混凝土車很難搶了 07/13 20:32
12F:→ chaoliu : 以前只要4台三菱 1台負責把風 一台殿後 兩台負責 07/13 20:33
13F:→ chaoliu : 收網 滿車的混凝土就到手了 混凝土比鈔票更好的點 07/13 20:34
14F:→ chaoliu : 在於很難追蹤 沒辦法用放射線標記 很好偽裝藏匿 07/13 20:35
15F:→ chaoliu : 但現在安全規格提升後真的不好下手 他們現在寧可 07/13 20:36
16F:→ chaoliu : 去搶運操車 07/13 20:36
17F:推 ntb3394 : 國產實業真的滿強的 07/13 20:42
但近年國產的股價好像沒甚麼漲 是因為配息配太少嗎? 2014/2017還沒有配 ※ 編輯: Su22 (118.161.235.250 臺灣), 07/13/2019 20:46:32
18F:推 Kydland : 水泥混擬土這種東西有甚麼技術可言?別鬧了 07/13 20:45
19F:→ Kydland : 台泥的水泥和亞泥的水泥有哪裡不同? 07/13 20:45
20F:→ Kydland : 真正所謂高價值的產品 根本就是占比極度小 07/13 20:46
21F:推 MurphyLin : 殊不知所謂的報告要多少有多少... 07/13 21:04
※ 編輯: Su22 (118.161.235.250 臺灣), 07/13/2019 21:11:02
22F:→ Ga11ardo : 我朋友以前是在道上混的,他一開始是和他妹開喜美搶 07/13 21:20
23F:→ Ga11ardo : 聯結車,順便練技術飆車賭博,後來想幹一票大的真 07/13 21:20
24F:→ Ga11ardo : 的去搶金庫,到現在沒什麼人搶混凝土了 07/13 21:20
25F:→ KY1998 : 4台三菱是在說玩命關頭1吧 07/13 21:21
26F:→ KY1998 : 三菱還喜美。有點忘了 07/13 21:22
27F:推 mainsa : 你朋友是光頭嗎? 07/13 22:38
28F:推 f204137 : 國產要當資產股看待 07/13 23:20
29F:推 meoumeou : 台灣市場太小了,挖個水泥也被靠北,是沒看台泥的 07/14 00:10
30F:→ meoumeou : 重心都放在哪? 07/14 00:11
31F:推 amethystboy : 還以為在八卦板 07/14 07:37
32F:噓 ine810211 : 笑死人 不就國產低價造成混凝土價格崩盤的 07/14 09:21
33F:推 snoopy790428: 不就把中保無限+拿來用嗎 07/14 09:33
34F:推 tcancer : 稍微有點規模的運輸業者車內車外影像鏡頭早就插滿了 07/14 09:55
35F:推 Willy37952 : 就說獲利貢獻有限了嘛 無法賺大錢 就只好來講故事 07/14 11:38
36F:推 popxpopxpop : 國產股價哭哭 07/14 20:26
37F:推 endlessbless: 東區門戶計畫到底到哪了呢....套很久 07/15 07:28







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