作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
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標題[新聞] 休士頓火車擋路「一停幾個小時」議員擬
時間Sun Mar 26 21:55:12 2023
休士頓火車擋路「一停幾個小時」議員擬重罰
編譯林思牧／綜合報導 2023-03-26 02:14 ET
https://bit.ly/3lLKjR6
https://i.ibb.co/h85nS3m/1.png
聯合太平洋火車(Union Pacific)2016年曾造成一起事故導致婦女受傷，日前獲得休士頓陪
審團裁定獲賠5.57億，不過公司將持續上訴。（取自AP）
休士頓的「大東端」地區(Greater East End)，最近幾個月貨運火車擋住平交道的情況頻繁
出現，「聯合太平洋鐵路公司」(Union Pacific)根本不顧居民的死活，有時列車一停就是
好幾個小時，該區的國會議員已提出議案，希望對鐵路公司的違規加重懲處。
汽車在平交道碰到火車通過時，只能選擇禮讓，以小搏大絕對沒有獲勝的機會。但大東端地
區是聯合太平洋鐵路公司貨運的集散地，貨運車廂在這裡轉換車頭，然後分別被拖到四面八
方，而這種車廂調度是很花時間、極需空間的作業，一列兩哩長的列車經常一次擋住好幾個
平交道，讓這個地區的居民苦不堪言，不但浪費了時間，在夏季的炎陽下車子必須開冷氣，
會多花許多汽油錢。
https://i.ibb.co/sCZVhNT/2.png
聯合太平洋鐵路公司(Union Pacific)去年涉嫌開除健康不佳的員工，頻頻挨告。(取自歐新
社)
更有甚者是學生的性命也受到威脅，為了上課不遲到，年紀較長、身手矯健的孩子攀過車廂
到另一邊去，年紀較小、體能不足的孩子只能從列車底下車輪之間爬過去，如果家長看到這
種景象肯定出一身冷汗。另外，這種擋道的作風讓消防車和救護車無法趕到出事的地點，危
及居民的生命財產安全。
在現有的法規中，這種作業方式是要被罰款的，最高罰款額度是3萬4401元。對聯合太平洋
鐵路公司而言，這只是九牛之一毛，公司去年的營利(profit)有70億元之多，所以公司寧願
被罰款，因為改變車廂調度方式作業的成本增加比罰款高得多。
該區國會眾議員希爾維亞賈西亞(Sylvia Garcia)已提出議案，要把罰金的上限提升到每次
違規可罰13萬7603元的程度，讓聯合太平洋在擋道之前會三思而行。但這個議案要通過共和
黨居多的眾議院，可能還有相當大的阻礙，畢竟共和黨的一切政綱都是給企業和富人圖利。
在目前的情況下，此地居民只能自求生存之道，避免走那些經常被擋住的平交道。休士頓消
防局在這些平交道之處裝設了監控攝影機，調度員看過各個平交道的情況後，會導引消防車
和救護車繞道而行，免得耽誤太多的時間。
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1F：→ whistlerhu: 老問題了，這就是開超長貨列的缺點：車場塞不下 03/26 21:58
2F：→ MickeyDisney: 平交道應可考慮立體化 看是跨線橋還是地下道 03/26 22:11
3F：→ horse2819: 車底.. 這麼勇敢的嗎 03/26 22:13
4F：推 thecynic: 立體化經費誰出？即使政府出，鐵道公司不一定想承擔施工 03/26 22:16
5F：→ thecynic: 期間對營運造成的影響呢 03/26 22:16
6F：→ payeah: 大部分的美國鐵路搞立體化可能都沒什麼經濟效益，光維護 03/26 22:44
7F：→ payeah: 現有路線都可能沒錢了 03/26 22:44
8F：→ MickeyDisney: 罰款跟公路立體化費用哪個貴 就看鐵路公司自己決定 03/26 23:32
9F：→ whistlerhu: 內文已經講到公司寧願被罰也不要改 03/26 23:58
10F：→ whistlerhu: 這公司真是爛透了 03/26 23:59
11F：→ Ron51320: 所以公司化治百病？ 03/27 00:52
12F：推 donkilu: 這種真的該有累犯條款 罰到怕為止 03/27 06:07
13F：→ JRhokkaido: 你以為到處都跟台灣一樣隨便立體化？ 03/27 06:33
14F：推 vestinland: 美國這種是不是比較像平時真的沒火車通過，但一週就 03/27 07:04
15F：→ vestinland: 有兩到三班會占住平交道空間好幾個小時跟封鎖沒兩樣 03/27 07:04
16F：→ vestinland: 因為這種貨運列車不至於班次密到有立體化的必要，而 03/27 07:06
17F：→ vestinland: 且美國財政中央不太可能出這種錢，要嘛地方出要嘛鐵 03/27 07:06
18F：→ vestinland: 路公司出 03/27 07:06
19F：推 y11971alex: 爬過車廂是指大物平車嗎XD 03/27 07:56
20F：→ y11971alex: 美鐵淨空頗高 可塞下兩層貨櫃 若這樣真的滿高的 03/27 07:57
21F：推 evanzxcv: 再這樣下去不是辦法啊，屁孩們現在用爬的，難保以後不會 03/27 09:32
22F：→ evanzxcv: 學會怎麼解聯列車然後調度出一個洞讓車子可以過 03/27 09:33
23F：→ whistlerhu: 車子不動是要怎麼自己調 03/27 10:30
24F：推 Howard61313: 休士頓我們有麻煩了 03/27 10:32
25F：→ evanzxcv: 當然是趁司機晚上下班的時候自己開啊XD 03/27 11:29
26F：→ evanzxcv: 說不定他們也不用學，問ChatGPT就會了 03/27 11:30
27F：→ whistlerhu: 不可能下班還停在平交道上啦，至少會拆掉停在車場裡 03/27 11:40
28F：推 zonbytai: 印象中歐美輿論其實偏希望鐵路國有化，跟現在台灣相反 03/27 12:25
29F：推 snth0705: 有隻柵欄仔真可憐 還想帶風向啊 03/27 12:33
30F：→ whistlerhu: 是有這種輿論沒錯，只是不知道是不是主流 03/27 13:05
31F：→ whistlerhu: 至少我看到有這想法的人本來就在提倡大眾運輸 03/27 13:06
32F：→ GeoffreyG: 吃到民營苦果當然想國有化 03/27 13:32
33F：→ GeoffreyG: 日本民營能成功本來就是特例 03/27 13:32
34F：→ GeoffreyG: 絕大多數鐵路民營都是失敗的 03/27 13:33
35F：→ GeoffreyG: 不是貴就是爛不然就是又貴又爛 03/27 13:33
36F：→ GeoffreyG: 台鐵想阿里山搞一次民營爛掉民眾又會喊要國營了 03/27 13:38
37F：→ GeoffreyG: 像 03/27 13:38
38F：→ GeoffreyG: 不見棺材不掉淚 03/27 13:38
39F：→ GeoffreyG: 台灣民眾很奇怪每次都是日本如何如何成功也不看看自己 03/27 13:41
40F：→ GeoffreyG: 有沒有那技術條件能力 03/27 13:41
41F：→ GeoffreyG: 還好政府經歷多次軌道民營失敗知道台灣民營業者就那副 03/27 13:43
42F：→ GeoffreyG: 德性 03/27 13:43
43F：推 zonbytai: 在美國可能不是主流，主流民意大概根本不care鐵路（欸 03/27 13:43
44F：→ GeoffreyG: 也不再喊民營化了 03/27 13:44
45F：→ GeoffreyG: 美國不care鐵路是客運部分貨運很重要 03/27 13:44
46F：→ zonbytai: 不過美國支持大眾運輸的就我網路社群的觀察的確壓倒性支 03/27 13:47
47F：→ zonbytai: 持國有化，畢竟美國鐵路現在的窘況確實跟這些私人貨運公 03/27 13:47
48F：→ zonbytai: 司有很大的關聯，不過歐洲倒比較還好就是 03/27 13:47
49F：→ zonbytai: 畢竟美國客運列車已經夠慢夠少班了，還常常因為貨運列車 03/27 13:51
50F：→ zonbytai: 跟著塞在路上。私人客運像BrightLine雖然目前還算成功、 03/27 13:51
51F：→ zonbytai: 評價也不錯，但covid期間一關就是一年多也讓一些人反感 03/27 13:51
52F：推 donkilu: 應該是要推車路分離 把貨客運的優先權拉齊 03/27 13:59
53F：→ donkilu: 現在客運整天被穿小鞋 只能陷入惡性循環 03/27 14:00
54F：推 chuegou: 弄陸橋或地下道吧 鐵路不能立體化 公路總可以吧 03/28 01:36
55F：推 trtcool: 一片住宅市郊三五條鐵路經過，立體很沒效益但列車能把整 03/28 09:02
56F：→ trtcool: 區封鎖，罰鐵道公司應該是最佳解 03/28 09:02
57F：推 Metro123Star: 美國目前對於客運就是車路分離 路一直是私人公司的 03/28 10:23
58F：→ Metro123Star: 只有路也是客運公司的路線才比較好 路是貨運公司的 03/28 10:25
59F：→ Metro123Star: 路線都要看貨運公司調度 完全沒辦法受客運公司控制 03/28 10:25
60F：→ Metro123Star: 之前鐵路工會醞釀罷工導致AmTrak部分停駛就是因為 03/28 10:27
61F：→ Metro123Star: AmTrak無法控制沿線狀況 萬一罷工就會被卡在半路上 03/28 10:27
62F：→ Metro123Star: 沒有人控制號誌 列車也無法自行移動至安全地點 03/28 10:27
63F：推 evilcherry: 除非罰到犯法就是明天國有化，否則無解 03/28 11:34
64F：→ NCC1305: 高架橋橋柱放哪? 地下道也有影響路基強度問題 03/28 12:16
65F：→ NCC1305: 總之還是要鐵路公司的合作 03/28 12:17
66F：推 acomp: 大部分美國人根本不會注意 03/28 16:23
67F：→ acomp: 貨運鐵路國有化. 都會區通 03/28 16:23
68F：→ acomp: 勤鐵路多是專屬路線，長途 03/28 16:23
69F：→ acomp: 搭飛機，中短途開車，東部 03/28 16:23
70F：→ acomp: 走廊以外 Amtrak 的實用性 03/28 16:23
71F：→ acomp: 很低. 大部分人根本也不住 03/28 16:23
72F：→ acomp: 在主要貨運鐵路沿線，尤其 03/28 16:23
73F：→ acomp: 是中西部以西鐵路密度相當 03/28 16:23
74F：→ acomp: 低 03/28 16:23
75F：推 acomp: 美東以外搭中短程 Amtrak 沒有比開車方便的原因是多數人的 03/28 16:37
76F：→ acomp: 出發和終點通常都不在都會區車站附近. 來往車站相對直接開 03/28 16:37
77F：→ acomp: 車麻煩 03/28 16:37
78F：→ whistlerhu: 那還不是因為市區的大眾運輸也很糟 03/28 19:08