作者as74155 (就是要SCANIA)
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標題Re: [新聞] 台鐵最美通勤電聯車4/1首航 行駛樹林-基
時間Sat Mar 6 20:40:28 2021
※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言
: 台鐵最美通勤電聯車4/1首航 行駛樹林-基隆區間
: https://reurl.cc/nnvy1n
: 2021/03/06 11:46
: 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵首批2組EMU900型通勤電聯車，規劃於4月1日正式上線
營
: 運，首航將行駛樹林－基隆區間；而交通部長林佳龍本週也特別試乘台鐵新車，並為
首航
: 拍攝宣傳影片。
: 台鐵首批2組EMU900型通勤電聯車於去年10月24日抵台後，不斷進行各項交車測試，今
年1
: 月更在車上裝滿沙袋模擬滿載旅客的狀況，準備展開載重時的各項運轉測試。不過原
訂今
: 年春節前要上線營運，但因減速率參數為達到系統最適化及各型電聯車操作模式一致
性仍
: 須調整，但受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情影響，國外原廠專業技
師無
: 法來台執行減速率參數調整及車輛性能優化，延後至清明連假前上線營運。
: 台鐵局表示，新車一切測試進度都在掌握當中，原廠技師近日已抵達台灣，後續完成
居家
: 檢疫後，就能開始協助調整相關參數，預計3月23日完成所有改善，後續再進行最後測
試
: ，並取得第三方獨立認證與驗證（IV＆V）的證明文件後，就能於4月1日上線營運，並
可
: 協助清明連假疏運。
: 台鐵局表示，EMU900型通勤電聯車今年預定交車10列共100輛、111年交車12列共120輛
、
: 剩餘車輛112年全數交車；新型城際列車（EMU3000型）預定在今年6月開始交車，後續
會
: 規畫逐年汰換舊車，提供旅客乘車品質。
借個標題問一下
原本想說最近買的新車有沒有可能採用日本最新的SiC-VVVF技術
不過前陣子EMU900試車到南部去拍照的時候
發現900的馬達聲跟800的IGBT根本87%像
試著查一下這兩款車型是不是使用同一款馬達
目前是沒什麼收穫
如果真的是同一顆馬達的話那900幾乎可以說是800的換殼車了吧XD
有沒有大神可以解說一下~感謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.108.166 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1615034430.A.2A9.html
1F：推 MiaoXin: 踏面軔缸從EMU300到EMU800跟TEMU2000長的一樣，制軔手感03/06 20:52
2F：→ MiaoXin: 「聽說」也調整成一樣。你會說這是換殼車嗎？03/06 20:52
3F：→ moriyaorange: 不就東芝，還是你覺得是拿舊馬達裝在新車上?03/06 20:53
4F：推 jk189: IGBT跟800型一樣都是東芝，至於台灣的軌道車輛要見到控制03/06 20:54
5F：→ jk189: 系統是Sic的可能還要再等很久03/06 20:54
6F：→ hn9480412: 不管是IGBT還是SiC。給合鐵沒有幾年都壞光光了03/06 20:56
7F：→ Stan6003: 你想換成sic的原因是？新嗎？03/06 20:56
8F：推 nrl952006: 一樣是IGBT喔......03/06 20:57
9F：推 MiaoXin: 牽引馬達一樣是東芝的，型號從SEA-431換成SEA-449。03/06 21:03
了解~想說就算同為東芝心臟的600跟700辨識度就蠻高的
怎麼800跟900就幾乎一樣
原來是近親~感謝漲姿勢
10F：→ good11126: 現在調變的方式都偏向安靜 聲音87%像的車會越來越多03/06 21:03
※ 編輯: as74155 (219.71.108.166 臺灣), 03/06/2021 21:05:20
11F：→ geesegeese: emu900的問題是為何不是12車一列 03/06 21:09
12F：→ chicagoboy: 12節列車總長240-250公尺，更多車站月台長度要改了.. 03/06 21:24
13F：推 wang960615: 431 449聽起來就是同一個系列的東西 可能因為年代 03/06 21:33
14F：→ wang960615: 改了一些東西而已 03/06 21:33
15F：推 garyihu: 台鐵還是先用相對穩定的系統好吧 03/06 22:30
16F：→ garyihu: 改SiC的話到時檢修出問題又要讓製造商背鍋？ 03/06 22:30
17F：→ nrl952006: 型號有改喔？ 謝大哥 03/06 22:48
18F：→ hn9480412: 500的馬達都能壞一堆你還能期待他用SiC嗎 03/06 22:51
19F：→ temu2035: 大部分是牽引變流器的故障問題比較多，馬達還好 03/06 22:54
20F：→ temu2035: 馬達沒那麼容易壞 03/06 22:55
21F：推 MiaoXin: 所以中捷連接器說升級才說是騙肖，好用還有價值的工業技 03/06 22:56
22F：→ MiaoXin: 術哪有說改就改的。 03/06 22:56
23F：→ MiaoXin: 趁機問一下，發出聲音的是迴轉機？還是牽引變流器呀？ 03/06 22:58
24F：→ temu2035: IGBT用好好的又是主流當然繼續用 03/06 22:58
25F：→ temu2035: 是馬達的聲音，變流器就鼓風機才會發出聲音 03/06 23:00
26F：推 Metro123Star: 700那個變調聲才神奇 日本沒有長得一模一樣的 03/06 23:04
27F：→ Metro123Star: 600則是類似313系的感覺 800的在部分225系也找得到 03/06 23:04
28F：→ Metro123Star: IGBT目前在日本還是主流 並不是所有廠商都會做SiC 03/06 23:05
29F：→ Metro123Star: 只是在換過去的過渡期而已 03/06 23:05
30F：推 crazy203: 南海8300系的變頻音和台鐵EMU700有幾分相似，光聽聲音會 03/06 23:32
31F：→ crazy203: 以為是GTO 03/06 23:32
32F：→ whistlerhu: 環狀線的變頻聲聽起來很像GTO，但是是IGBT 03/06 23:47
33F：→ hn9480412: 日本會做SiC也只有東芝和三菱 03/07 12:33
34F：推 Metro123Star: 三菱做的SiC最早 03/07 12:37
35F：→ bw212: 只看JR體系的話 和800聲音最像的可能是四季島 除了MT比 03/07 18:25
36F：→ bw212: 差異反應在加速上 聲音特徵幾乎一樣 03/07 18:25
37F：推 jh961202: SiC-VVVF會不會台鐵根本不會修然後就修壞（X 03/07 21:23
38F：→ MiaoXin: 現在很多電子的東西都只要檢查就好，晶片越來越厲害了。 03/08 07:19
39F：→ MiaoXin: 壞了就模組直接換掉。 03/08 07:19
40F：推 wang960615: 287系用東芝IGBT 幾乎一樣 03/08 21:38
41F：推 Metro123Star: 225系100番台以後的東芝IGBT跟800幾乎一樣 03/09 00:11
42F：→ Metro123Star: 不過JR西是同車型會有不同廠商混用的 甚至一編組有 03/09 00:11
43F：→ Metro123Star: 很多種VVVF 03/09 00:11
44F：→ Metro123Star: 287系聽了一下音高不一樣 03/09 00:13
45F：→ Metro123Star: 咦225系音高也不太一樣 03/09 00:14
46F：推 Metro123Star: 813系1100番台是一樣的 885的東芝部分也是 03/09 03:46
47F：→ Metro123Star: 另外台鐵自己600跟800聲音差異也不大 03/09 03:47
49F：→ Metro123Star: 寫作業配這個聽XDD 03/09 03:50
50F：噓 cyit15: ... 05/08 11:35