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從小到大跟家人去東部旅行,最期待的就是搭到Dr3100~老爸還會特別挑班次來訂票 行駛間的渦輪聲還是會讓我回想起 童年滿滿的回憶∠( 」∠)_ 07年左右引進太魯閣號過後,總想著會有柴油傾斜式列車進來,拖到現在遲遲沒有下文... 一直到最近才知道日本的柴聯車很多都雙引擎 281、283、261、187、2700... 每台出站的加速快到跟電車不相上下 各位覺得以後還會有高性能柴聯車進來ㄇ? --
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.252.193
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1545471549.A.63D.html
1F:→ utamaru: 不會 都要環島電氣化了12/22 17:40
2F:推 jeyuli: 支線會買混能車吧12/22 17:41
3F:推 xxavier2014: 機率很低12/22 17:53
4F:噓 ultratimes: 加速這麼快,油耗應該也很快12/22 18:01
看狀況吧~不一定要雙引擎,至少馬力再大些,油門反應好,油耗應該不會差到哪(類似拖 車頭)
5F:推 komachi275: 期待柴電性能好一些比較實在12/22 18:07
6F:→ taxlaw1991: 不會12/22 18:07
7F:→ taxlaw1991: 傾斜柴聯案都併到普悠瑪案了 你覺得合鐵還想買嗎12/22 18:09
晃到靠北的車...
8F:推 ltyintw: 剩下那幾部拿去當救援機車或是跑平溪和內彎12/22 18:33
9F:→ sammy98: 不會 線路電氣區間沒電 柴聯能跑也沒辦法跑12/22 18:38
10F:→ sammy98: 不然買電聯12/22 18:38
11F:→ suitup: 基哈85系 就海放所有台鐵軟腳DR了12/22 18:40
Kiha85很帥 平頭的那面很有設計感 https://i.imgur.com/SExTIN3.jpg
12F:→ suitup: 叫台灣DR去爬高山本線 下雪時速可能只有4012/22 18:40
13F:→ whistlerhu: 現在連下雨的牡丹坡都快爬不上去了,還下雪12/22 18:41
14F:推 HHKTWRail: 六樓正解12/22 18:41
15F:推 d2241400: 日本跑柴聯都是人口稀少地區,現在人越來越多了12/22 18:43
16F:→ d2241400: 花東電氣化之後,人絕對有變多12/22 18:43
17F:推 Metro123Star: 我只希望支線下一批加速度能有800性能 不然當路障12/22 18:45
18F:→ good11126: 就算買到起步性能好的 遇到ATP也沒用12/22 18:45
19F:→ chadhsieh: 你自己怎麼不買台柴油車在家裡聞聞柴油廢氣12/22 18:51
我玩二行程街跑 這應該夠聞
20F:→ omkizo: 人又不是吃電線的 才不會因為鐵路電氣化而搬去東部住12/22 19:35
21F:→ luther0583: 政府提倡節能減碳耶12/22 19:53
22F:推 vespar: 你只能期待新柴頭的怒吼惹 12/22 20:38
23F:→ agh386690: 把支線也電氣化,800開進內彎 平溪 十分 讚讚12/22 20:55
※ 編輯: ojiukh415 (124.6.12.59), 12/22/2018 21:13:03
24F:→ OhmoriHarumi: 台鐵都規劃環島電氣化跟買油電混合車了,機率很低。 12/22 21:15
※ 編輯: ojiukh415 (124.6.12.59), 12/22/2018 21:19:46
25F:推 iddqd: 支線平溪線集集線淨空不足,無法電氣化! 12/22 21:20
26F:→ Metro123Star: 可以用蓄電池車開啊w 12/22 21:20
※ 編輯: ojiukh415 (223.139.154.63), 12/22/2018 21:36:53
27F:推 h54889: 說到日本出站加速快的柴聯車 我比較喜歡北海道的キハ201系 12/22 21:37
28F:→ h54889: 明明是普通車用途性能卻跟特急用的キハ261系不相上下XD12/22 21:38
261頗兇的 但就是那個頭的設計太笨重,沒有281、283來的好看
29F:推 t7101271328: 通勤車才追求加減速啊 城際列車倒還好12/22 22:00
※ 編輯: ojiukh415 (61.227.157.240), 12/22/2018 22:17:42
30F:推 KashiwaCheng: キハ201一節造價要4億円...很可怕 12/22 22:17
31F:推 h54889: 難怪キハ201常被稱作バケモノ気動車 12/22 22:20
32F:推 tsuyoshi2501: 支線不用特急形,JR九州的 BEC819比較實用 12/22 22:23
33F:→ a5mg4n: 兩節新柴頭夾3-8節PP車就是高性能柴聯車了吧 12/22 22:25
34F:→ a5mg4n: 以後內灣線可能就直接用新柴頭*2+PPD*4跑了XD 12/22 22:27
35F:→ vespar: 拖4節車廂不需要2顆柴頭吧...阿台鐵沒有control car 科科 12/22 23:28
36F:推 Metro123Star: 森鐵都有Control Car了12/22 23:36
37F:→ geesegeese: 不會 12/22 23:52
38F:推 sj4: 臭死了 12/23 01:19
39F:→ liweihau: 現在為了要追求環保 純柴油車應該是不會買了 12/23 07:31
40F:→ liweihau: 而是要買油電混合車 12/23 07:31
GWR class 800如何
41F:→ temu2035: 台鐵ED車就是所謂的控制車了12/23 09:09
42F:→ temu2035: 從EMU100就有了,你看台鐵多前衛 12/23 09:10
43F:→ suitup: 基哈85的展望頭不太好看.. 比較喜歡373的頭12/23 10:45
對 平的那面比較有美感
44F:→ suitup: 但還是165 183這類國鐵車耐看 12/23 10:45
45F:推 linking56: 馬路上卡車都6期了,某樓還在柴油味12/23 11:01
幾天前問了一位丹麥司機 他們境內大約還有300組柴聯車 丹麥也算是追求環保的國家 對吧? 我也覺得新的柴油車技術對於控制排污方面應該不會差到哪去~ ※ 編輯: ojiukh415 (223.138.6.200), 12/23/2018 11:20:42
46F:→ vespar: EMU100不能比吧~畢竟其他車廂也是有負擔車下設備 列車組也 12/23 11:20
47F:→ vespar: 不能隨意摘掛 是說台鐵從沒想過抓客車廂(PP.FPK)改造成 12/23 11:24
48F:→ vespar: 聯控車嗎? 12/23 11:24
49F:推 crazy203: 你覺得台鐵開的預算夠買6期環保又性能優秀的柴聯車嗎? 12/23 12:08
不知道一節性能比較好的柴聯車價位是多少? ※ 編輯: ojiukh415 (223.138.6.200), 12/23/2018 13:51:47
50F:推 mydelete: 題外話,期待電氣化後退下的柴聯自強可以改裝後跑內灣線 12/23 15:20
51F:→ mydelete: 畢竟內灣線路線標準好很多,DR1000 可以配其他線增車 @@ 12/23 15:21
52F:→ taxlaw1991: 環保不是重點 台灣鐵路短電氣化成本低 頭都洗下去了 12/23 16:32
53F:→ taxlaw1991: 再買個維修幾乎不會共通的柴聯來砸自己腳幹啥 12/23 16:33
54F:→ taxlaw1991: 歐美很多是鐵路太長、太荒涼做電化不敷成本才以柴油車 12/23 16:34
55F:→ taxlaw1991: 為主力 12/23 16:34
56F:推 crazy203: 2M1T爬的上內灣嗎... 12/23 18:08
57F:→ Metro123Star: 牡丹坡上得去的話 應該沒問題吧 12/23 19:50







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