作者chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
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標題[新聞] 台南捷運擬採「日本沖繩單軌」最多可載165人
時間Sat Mar 17 19:41:43 2018
主流傳媒記者蔡宗憲／台南報導 2018-03-16
https://msntw.com/8455/
行政院去年將「台南捷運」優先路網綠線、第一期藍線納入前瞻計畫內。台南市副市長張
政源率考察團前往日本，參訪當地3種單軌系統，其中沖繩跨座式單軌系統最受捷運籌備
處青睞。
交通局指出，沖繩跨座式單軌系統為2列車廂編組，最大載客量165人，均速35公里，在自
動化行控室的操作下，準點率、維修率、妥善率均相當穩定，營運使用8年後才須更換組
件大保養。
千葉縣都市懸垂式單軌系統為2列車廂編組，最大載客量168人，均速20至30公里。羽田空
港線跨座式單軌系統為6列車廂編組，最大載客量456人，最高時速80公里，營運53年以來
，僅因地震停駛1天全面安檢，整座系統設備在耐震、耐鹽害有極高穩定性。
台南市捷運工程籌備處主任秦繼孔表示，沖繩單軌系統與台南綠線相近，兼具通勤跟觀光
旅遊功能，除考慮減少對景觀衝擊、噪音防治外，更考量乘座旅客視覺感受，乘客搭乘時
，視線不易被阻擋，軌道跟觀光旅遊結合，是台南市發展先進運輸系統重要的目標。
除參訪單軌系統，此次市府參訪團還到沖繩都市單軌系統的機廠、自動化的行車控制室，
及福岡日立公司KASADO單軌列車製造工廠考察，作為未來市府興建單軌系統的參考範本。
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我還沒說完吶~~>"< 夠多了夠多了~~快回家啦~!
（兒） \ / （娘）
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※ 編輯: chart (114.47.19.123), 03/17/2018 19:42:05
1F：推 amethystboy: 沖繩跟大阪的單軌有什麼不一樣嗎 03/17 21:09
2F：推 phuccu: 沒 03/17 21:17
3F：→ chart: 沖縄單軌跟大阪單軌和羽田單軌都差不多是一樣的.. 03/17 21:22
4F：→ moriyaorange: 不管最後採用YUIrail還是monorail，對台灣而且都是 03/17 21:55
5F：→ moriyaorange: 一項創舉了 03/17 21:55
6F：推 t7101271328: 可是交通部一直希望推輕軌耶... 內情就不說了 03/17 22:29
7F：推 QF2200DA: 那種路線規劃不管怎樣弄都會賠到脫褲的 03/17 22:32
8F：→ chewie: 沒什麼內情啊 之前桃捷棕線就提過了 輕軌技術.專利門檻較 03/17 23:23
9F：→ chewie: 容易克服 採輕軌比較容易國車國造 但台南的路幅.轉彎之類 03/17 23:23
10F：→ chewie: 應該還是單軌比較好克服 03/17 23:23
11F：→ badpat: 165人，時速35不會太少和太慢嗎？ 03/18 00:51
12F：→ ciswww: 165是沖繩的規格，不是台南的 (標題會誤導) 35包括靠站 03/18 00:56
13F：→ pfry19855: 內情就是做球給湖口那家造車廠囉 03/18 01:14
14F：推 etei: 希望台南至少三節，那霸二節真的太短了 03/18 01:17
15F：→ ciswww: 綠線可行性報告的車輛規格很奇怪:爬坡20% 半徑30m 每節7m? 03/18 01:33
16F：推 wujet09100: 啊啊啊啊啊啊啊啊啊 高雄輕軌就很慢了 怎麼還要用這 03/18 02:55
17F：→ wujet09100: 麼慢的系統呀 03/18 02:55
18F：→ ciswww: 那是平均速，台北龍山寺->昆陽站10.9公里/22分鐘=時速30 03/18 07:24
19F：→ ji394xu3: 平均速度有分起點~終點的平均速度(含停靠),另一種是平均 03/18 09:17
20F：→ ji394xu3: 速度是單純指行駛中的平均速物(不含停靠時間) 03/18 09:17
21F：→ ji394xu3: 度 03/18 09:18
22F：推 cuttleufish: 台南是要行經市區的高架 03/18 12:16
23F：→ cuttleufish: 速度快可能就噪音大 住戶扛抗議 03/18 12:17
24F：推 omkizo: 千百樣反對的理由：高架噪音大 地下工期長 單軌系統貴 03/18 12:46
25F：→ omkizo: 輕軌有平交道 磁浮有輻射 高鐵不停我家門口 03/18 12:47
26F：推 WongTakashi: 台南建輕軌 你瘋了嗎? 03/18 12:48
27F：推 bird74117: 台南會有很多人坐嗎 03/18 13:17
28F：推 omygod10: 不想養司機就對了 03/18 15:29
29F：推 aa1477888: 沖繩單軌是有司機的(兼發車、車內廣播) 03/18 16:29
30F：→ aa1477888: 台南單軌如果可以無人駕駛我也挺看好的 03/18 16:29
31F：推 c918: 其實如果可以用像文湖線那一種的話就不錯了…至於車廂幾節 03/18 16:34
32F：→ c918: 喔？我覺得兩節就夠了…頂多假日班距拉短一點 03/18 16:34
33F：→ c918: 至於輕軌喔…我個人是不贊成。台南路已經夠小條了還要見個 03/18 16:35
34F：→ c918: 輕軌來擋路，加上違規停車又嚴重，被輕軌撞的事件可能會天 03/18 16:35
35F：→ c918: 天上演 03/18 16:35
36F：推 windforilove: 台南馬路就在小了，還輕軌？ 03/18 20:50
37F：→ windforilove: 更何況時速太低的車，根本無法從機車與汽車族群拉人 03/18 20:52
38F：→ windforilove: 來搭大眾 03/18 20:52
39F：推 shter: 莊士敦道比台南市大部分幹道都窄吧 03/18 21:27
40F：推 warren1990: 不管是單軌或是輕軌 希望能夠動工 不要再拖 03/18 21:36
41F：→ warren1990: 單軌還不錯 但是2節車廂載運量小 03/18 21:36
42F：推 geesegeese: 這條至少250億 03/18 22:28
43F：→ chart: 說實在的兩節就夠了...就如同樓上說的尖峰時期班距拉短一點 03/19 00:25
44F：→ chart: 然後那個均速..已經比一班汽機車在市區內行走均速快很多了 03/19 00:27
45F：→ chart: 除非整路都闖紅燈均速就有可能超過35KM 03/19 00:28
47F：→ weichia: 均速比最高時速重要多了 均速可以看出車輛的加速度能力 03/19 09:26
48F：→ chewie: 均速跟設站距離密度.停靠時間也有關 看加減速會有加減速值 03/19 10:26
50F：推 puppy20308: 在台南開過車就知道...捷運是需要的 03/19 12:29
51F：→ s6210603: 老實說捷運需要是真的 但公車也需要改善 03/19 17:29
52F：推 WRD: 台南是台北以外最需要捷運的 07/22 07:59