圖文遊記：https://roylu91.blogspot.com/2019/03/2019-2-21.html 冬季只見線，景緻夢幻，坐擁猶如世界級山水畫作的景色當中。2003年日本經濟新聞 NIKKEI PLUS1 將只見線評選為「十大雪景鐵道路線」第3名，2008年再被評選為「十大紅 葉之美鐵道路線」的第1名。這原本是一條少數人知悉的祕境等級路線，但就在近幾年，只 見線於網路平台知名度大幅上升，我個人認為這可能與許多愛好攝影的背包客息息相關。 透過鏡頭，在網路及旅遊平台上一篇篇動人的圖文，將冬天只見線美照，傳到世人眼中。 讓原本近乎廢線的祕境鐵道，今日成為許多攝影愛好者、鐵道迷甚至是一般背包客所欲一 親芳澤的朝聖地，更有人將只見線稱之為日本第一的鐵道美景。 一、只見線基本介紹 只見線，連結福島縣會津若松市的與新潟縣魚沼市的小出站，全長135.2公里，穿越福島、 新瀉間山區地帶。只見線上最精華景點主要集中於福島縣西南部的「奧會津」地區(奧會 津包含了：柳津町、三島町、金山町、昭和村、只見町、南會津町（田島地區除外）、檜 枝岐村等7村鎮的總稱)，這裡被超過1,000公尺的群山包圍，只見線就沿著只見川穿越這山 區地帶，高山、河流、火車、鐵橋於是乎就形成這知名度越來越高的只見線河谷景緻。 早期只見線的觀光，以秋天楓紅、「SL?津只見?」蒸氣火車等非冬天雪季行程較為人知。 而冬天的只見線，因身處暴雪地帶，就觀光角度並不方便，但因為雪季時特殊又迷人的景 緻，在攝影愛好者的帶動下，冬季只見線逐漸於台灣背包客中掀起一股觀光潮，這一點從 近年來背包客的分享文章中可發現，冬天只見線文章已逐漸超過其他季節，而在冬天東北 的旅遊中，只見線的分享文章也大幅增加，成為台灣背包客規畫冬季東北旅遊時一個重要 地點。對一般人而言，只見線偏遠，冬季大雪、人煙稀少、火車班次極少且交通不便、住 宿選擇也不多，因此這裡不太會有大規模的團客人潮，但另一個很特別的地方，可能是因 為以愛好攝影的背包客為主，只見線冬季的分享文章通常很具深度，不僅有美麗照片且有 清晰的介紹與攻略，只要稍微爬爬文，搭幾點火車、車站到景點間交通銜接、火車幾點通 過鐵橋，都有很清楚脈絡，這時候這些深度文章就像懶人包一樣，讓冬季只見線旅遊變的 很簡單。 只見線位於東京、仙台中間，距離南邊東京、北面仙台各約200公里，我想大多數人前往只見 線，不外乎就是從這兩個大城市的方向前來，再從東邊的會津若松進只見線。而我們這種 外國觀光客通常會搭配JR PASS，所以如果從東京或仙台方向前來，就是先搭乘新幹線到「郡山」，然後從「郡山」 轉JR磐越西線前往「會津若松」。而「會津若松」就是只見線東邊的出發點。當然可能也 有少數人會從西側的新瀉方向前來，不過由於只見線在「只見」、「會津川口」間鐵路於 2011年時因暴雨損毀，迄今未修復，所以只見-會津川口間，現在必須透過巴士轉接，而 從新瀉「小出站」前往只見的列車也少的可憐，一天只有3個班次，所以大概比較少人會 走西邊過來。而只見線觀光精華地帶，前面已提過，就是在沿著只見川的「奧會津」地區 ，如果從「會津若松」過來，大概從「會津柳津」車站後，到終點「會津川口」站間，都 是只見線的重點，而其中網路部落客文章中，最多人下車的地點是「會津宮下」車站，因 為這一個車站是離拍攝只見第一鐵橋最近的車站。 只見線旅遊的關鍵在時間掌握及交通規劃，這裡是一個由火車、鐵道、山與河所共同組合 而成的旅遊元素，一張只見線照片必須同時包含火車、鐵道、山與河才是完美，而在這幅 圖畫元素中，山、河與鐵道基本上都不會動，唯一需要掌握的就是火車通過時間，如何在 合適時間抵達正確地點，並於火車通過的當下按下快門，就是只見線規劃的關鍵。但冬季 只見線一天只有6個班次對開的列車，且冬季白天時間短，合適拍照的車次其實並不多，然 後還要計算從車站到攝影點的交通時間、火車經過時間、還有不能讓回程的火車跑掉。簡 單講，只見線的攝影就是在與火車時刻表賽跑。 二、只見線交通介紹 與時間賽跑的行程，最佳解套方式就是自己開車，如果有日本朋友開車戴著前往，是最好 不過的事，我也看過有整團攝影團包車前往的文章，這樣有自己的交通工具，當然可以增 加行程以及時間運用彈性。但冬天暴雪的只見線一帶，自行開車，對不熟悉雪地駕駛的台 灣人而言，並非好選項，而住宿及其他大眾運輸在只見線一帶也不是很方便的狀況下。自 助旅行背包客，多數的交通選擇仍會是火車。早幾年前，多數人是以「火車+步行」的交 通方式完成旅程，這2年隨著冬季只見線觀光客的增加，當地的觀光單位推出了交通接駁 車或優惠的包車服務，減少了在雪地裡行走的距離，以及增加可安排的景點，只見線我們 最常見到的兩幅經典畫面，只見第一鐵橋攝影當然是首要，另一個常見到代表景緻則是大 志部落，其他還有拱橋三兄弟、只見第二鐵橋、只見第四鐵橋、霧幻?等景點，只是如何 交通上串起這些景點，是一個頗有難度的問題。 (一) 火車+步行(或地方交通接駁車) 早幾年前，只見線攝影幾乎與只見第一鐵橋畫上等號，前往只見線的背包客，最常見的規 劃方式，是從「會津若松」搭乘6:00第一班只見線火車出發，約略7:34可抵達「會津宮下 」，然後徒步走約30-40分鐘至「道?? 尾?街道???宿」這個休息站，然後從休息站爬約 10-15分鐘的小山路到只見第一鐵橋展望台，這裡是拍攝只見第一鐵橋最好的地點，而約 略9:00~9:30會有兩班火車經過鐵橋，拍完火車通過就準備回程，這時候因為沒有其他交 通工具可去其他地方，多數人大概就是搭乘12:57火車從「會津宮下」返回「會津若松」。 .優點：行程規劃簡單，從「會津若松」出發，住宿選擇方便，「會津若松」車站對面即有 東橫inn，對於純粹要攝影的朋友，可以有充裕時間準備拍攝火車通過鐵橋，而且有兩次火 車經過機會，應該是最省時、省錢拍攝只見第一鐵橋方式。 .缺點：如果當天往返僅靠火車，我試著安排火車的班次，幾乎不可能在白天的時間內，同 時完成只見第一鐵橋、大志部落這兩個地方的攝影。我想如果只靠火車，基本上大概就只 能抵達一個主要攝影點，外加一些次景點，對攝影愛好者，或許一張美圖這一切都值得， 但對一般觀光客可能如此安排，行程上就稍微薄弱了點。 .町營地方巴士：2016年2月1日開始，當地三島町提供交通接駁巴士服務，起站是「會津宮 下車站」，終點就是「道?? 尾?街道???宿」，車程就約5-10分鐘，簡單講就是可以不用在 雪地中走30-40分鐘，費用大人500日圓，12歲以下小朋友300日圓，而這巴士一天僅一班， 完全就是為配合只見第一鐵橋攝影而生的巴士，以2019冬天為例，當你搭乘第一班從「會 津若松」出發的只見線列車，抵達「會津宮下」是7:34分，巴士則是8:10從「會津宮下車 站」發車，5-10分鐘可抵達「道?? 尾?街道???宿」， 而火車經過只見第一鐵橋的時間， 則為9:06(往會津川口)及9:18分(往會津若松)，也就是說抵達「道?? 尾?街道???宿」後， 你有超過30分鐘的時間可以走到只見第一鐵橋觀景台，並做好相關攝影準備，我個人覺得 時間應該是很充裕，而回程時間則是10:20從「道?? 尾?街道???宿」出發回「會津宮下車 站」。 (二) 會津巴士(會津若松-會津宮下) 這個由會津巴士所提供的只見線路線，冬天時候從「會津若松」出發，經「會津柳津」、 「道?? 尾?街道???宿」，終點則是「會津宮下」車站，這巴士也是只見第一鐵橋攝影的好 幫手，巴士時刻也配合火車經過第一鐵橋的時間，而且一天有上午、下午兩個班次的時間 。 優點：以2019年早上為例，同樣從「會津若松」出發，同樣要拍9:06及9:18火車經過只見 第一鐵橋，會津巴士7:30出發即可，若搭火車則必須天還沒亮就趕6:00的火車，而且這巴 士還提供下午場，搭火車下午則是沒有地方巴士可接駁，必須自己從「會津宮下車站」走 到「道?? 尾?街道???宿」。 缺點：來拍攝只見線，沒有搭只見線火車，應該會有所遺憾，其實只見線列車看出去的風 景也很棒，如果時間充裕我個人選項還是火車。 (三) 奧會津觀光計程車方案 這個計程車方案就是包車方案，是針對外國觀光客所推出的優惠方案，我這次旅程即是使 用這個計程車方案，使用條件是必須在奧會津地區的飯店住一晚，費用是比較奇特的計算 方式，用人頭計算，一個人5,000日幣(1人成行也可以)，4個人就2萬日幣，如果有搭乘只 見線火車包車費用打9折，包車時間是5小時，而這個方案讚在可以透過台灣的日本旅遊推 廣中心(日本旅遊推廣中心網站連結)協助預定，完全沒有需要日文溝通的問題，而除訂計 程車外，日本旅遊推廣協會也可以協助訂當地的飯店。 優點：這次旅程我們夫妻2人，再加一個5歲小朋友(不算錢)，共9000日幣(5000x2人x0.9搭 乘只見線火車折扣)，搭配一個司機開車載我們在雪地中5小時，其實嚴格講並不算貴，但 整個行程彈性就變很大，一天內要拍到火車經過只見第一鐵橋、大志部落這兩個只見線最 經典畫面，也就變得容易。這時候你還可以順道再排其他幾個次要景點，讓行程更豐富。 缺點：就多花一筆錢囉!還有要提前預訂，有訂不到的可能性，畢竟只見線只會越來越熱門 ，2020冬天將會比2019更熱鬧。 三、只見線景點介紹 只見線的景點與鐵道攝影息息相關，為方便介紹，在此我以個人觀點，將只見線景點分為 A、B兩個等級景點介紹： A級景點： 定義：只見線冬季代表性景點，通常在官方宣傳、背包客遊記、媒體旅遊介紹中，幾乎皆 以這些景點作為只見線封面或首頁圖片，攝影時亦會優先考慮火車經過時間，將火車連景 一同入鏡，A級最具代表性景點為只見第一鐵橋攝影，另外大志部落攝影亦可歸類為只見線 的A級景點。 (一) 只見第一鐵橋攝影： 1.攝影注意事項： 只見第一鐵橋攝影地點，並不在只見第一鐵橋附近，而是在遠方高處的觀景台上，這裡在 攝影的取景上，幾乎就是個萬無一失的取景公式地點，在觀景台上的附近皆可，只要將遠 處的只見第一鐵橋擺入鏡頭中的合適位置，剩下就等火車來按下快門而已，如果說攝影上 要注意，可能就是在縮小光圈時，同時要維持住快門速度，一方面讓前後的山河景緻清晰 帶出來，又在火車來的時候能凍結畫面，但基本上這是白天的攝影，而火車經過鐵橋時速 度不快，我在天氣極差的狀況下用1/60秒也足以凍結只見線火車，所以縮小光圈又要凍結 火車畫面，基本上在只見第一鐵橋攝影上問題並不大。 只見第一鐵橋在我實際攝影經驗中，我認為攝影上的技術層次需求並不高，關鍵在火車經 過的次數太少，即便做足火車經過時間的準備，你最多也只有兩次的機會拍攝火車經過， 我想多數人應該都能在火車經過前，抵達應該的位置上進行好相機相關設定，不至於火車 來的時候才匆忙拿起相機，但因為來到只見線真的不容易，而火車剛好經過鐵橋的時機又 只有那麼短短的幾秒鐘，所以攝影上最重要原則就是不要失誤，除非你是要求100%的直出 照片，不然用RAW檔來提高攝影上容錯的空間，同時也可以用較低的焦段，再事後裁切所需 的畫面，而這次攝影上我犯的一個錯誤，就是使用了連拍，因為火車比預期的慢，我太早 按下快門，結果火車在鐵橋正中央時，我的相機快門卡彈，錯失了火車剛好在鐵橋的正中 央畫面。 2、先抵達「道?? 尾?街道???宿」 「道?? 尾?街道???宿」是一個休息站，位於只見第一鐵橋觀景台的下方，所以要到只見 第一鐵橋觀景台就是必須先抵達「道?? 尾?街道???宿」。前往休息站的方式前面已介紹過，最近的火車站是「會津宮下」，走路 過去約需30-40分鐘，亦可搭乘町營巴士從「會津宮下」車站出發(一天僅一班車)，這個休 息站頗具規模，設施完善，在冰天雪地中，提供旅人一個溫暖舒適的避風港。裡面有溫暖 舒適的暖氣，有伴手禮可以購買，也有餐廳提供各式冷、熱餐飲，甚至在休息站門口有提 供免費的高筒雪靴、登山杖供遊客使用，我就借了這高筒雪靴走上觀景台，完全沒有雪跑 進鞋子裡的困擾，只能說日本人的細膩與貼心，並不因為在這冰天雪地的荒郊野外而打折 ，然後就在我穿靴子時抬頭，忽然發現了台灣人遊日的功力，前方的到訪遊客國家標識， 貼滿了來自台灣的小貼紙，今天我們一家三口讓它再增加三位台灣觀光客。 3、只見第一鐵橋觀景台(B、C、D觀景台) 只見第一鐵橋觀景台，就在這休息站旁的步道走上山，步道入口約距離休息站約100公尺處 ，從休息站沿著馬路穿越一座橋後即會遇到一個隧道，於隧道旁有一個向上的步道，從這 步道往上走即是只見第一鐵橋觀景台，觀景台共有三個(B、C、D觀景台，A則是步道入口處 )，最先抵達的是B觀景台，然後再往上有C觀景台，最上方則是D觀景台，這三個觀景台距 離彼此不遠，從步道入口處走到最上方的D觀景台，比我想像中容易許多，我個人大約就在 雪地中走了10分鐘抵達最上方的D觀景台，非雪季時應該是老少咸宜的輕鬆階梯步道，而雪 季時刻，其實就走慢一點，小心溼滑外，個人覺得也沒什麼太大難度，就像我看到有爸媽 帶著小小朋友也走到中間的C觀景台，我5歲兒子也走上B觀景台。 我想一般專程來拍只見第一鐵橋的人，應該都會走到最上方的D觀景台，走到這最上方你會 看見一座高壓電塔，在這高壓電塔下方大抵都是好攝影點，如果人多時請尊重先來後到， 還有在雪地中使用腳架也請注意穩固，這一天我在這山頂遇到2個日本人，其中一人還會講 中文，大家就在閒聊中等待火車到來。而說到攝影，其實很重要的一部分關鍵還是看天， 前一天抵達只見這一帶時，萬里無雲，天空藍的漂亮，但才隔一天，天氣就明顯轉壞，原 本一陣好一陣壞的天氣，在火車抵達第一鐵橋時達到壞天氣高潮，一片霧茫茫兼飄著雪， 勉強才能以肉眼看到火車，在鏡頭中就是一片白茫茫，這時候RAW檔再後製的重要性就顯露 無遺，如果沒有利用後製軟體，把划桿給他大幅划下去，就只會看到一片白茫茫的照片。 (二) 大志部落攝影 大志部落是只見第一鐵橋外，只見線一帶的代表性景點，而大志部落攝影並不是在大志部 落內攝影，而是在遠方將只見川、鐵路、火車、再帶入遠方的大志部落，在一片雪白的大 地中，色彩繽紛的聚落，遠看好像身處歐洲的童話世界中。 1、攝影注意事項： 大志部落攝影，就攝影上嚴格的講，難度是較只見第一鐵橋稍微高，這裡一樣是要凍結住 火車，並維持住由近到遠的清晰，所以同樣是必須用小光圈，並保持一定的快門速度，而 跟只見第一鐵橋不同的地方，大志部落的攝影，火車是在距離自己非常近的地方，所以在 快們速度上要求會比只見第一鐵橋更高，在景深的要求上也會比只見第一鐵橋高，不過基 本上大志部落也會是在大白天攝影，小光圈並維持住中、高速快門，就一般單眼相機而言 ，應付這場景應該都游刃有餘，我想在攝影上比較需要注意的地方有兩個部分： (1)對焦： 如果採自動對焦，因為主體之一的火車持續地在移動，焦點很容易跑到不是自己要的地方 ，為避免失焦所以建議用手動對焦。 (2)構圖： 大志部落攝影如果能平衡好：火車、鐵道、河、聚落到遠處的山等元素，拍出來就會很美 麗又協調，但構圖是屬於每個人的攝影眼，就像藝術家一樣，這需要天賦及後天訓練。我 想最快的偷懶途徑是看別人在大志部落的相片，參考其他人構圖，到現場之後，大概就會 知道要將這火車、鐵道、部落、山、河等元素入何如何入鏡。另外我個人覺得腳架是一個 很好的構圖輔助工具，雖然腳架的功用是在穩定相機而非構圖，而正常下午3點在戶外的 攝影，又使用中、高速快門，一般是不需要用到腳架，但正因為腳架不像手持相機的方便 移動，而這種限制正好可以讓腦袋聚焦在畫面元素，當你在選擇置放腳架位置時，某個角 度腦袋已經在思索焦段使用，而當相機放在腳架上後，我們的腦袋更可以不被干擾的聚焦 在所欲呈現的元素分配，當然我還是要說，腳架的目的不是構圖，但這種可以充分準備的 場景，腳架卻是有協助到我個人在攝影上的構圖，個人經驗僅供參考。 2、大志部落交通 其實就我個人看來，大志部落交通難度比只見第一鐵橋攝影還要低，離大志部落這個攝影 點最近的火車站是「會津川口」，也是只見線目前可通行的最終站，從「會津川口」沿著 國道400號走800公尺(約10分鐘)即可到達，攝影地點就位於馬路旁的停車場，而這附近也 就這麼一條馬路，我不太認為會有迷路的問題，頂多走在國道400號時要注意汽車而已。 大志部落這個攝影點在交通上的困難，我個人認為主要問題不在如何抵達，而在如何銜接 ，當然如果自行開車，或使用奧會津的計程車方案，這個問題就不存在，但如果你是搭乘 火車前來，就必須樣有心理準備，必須等最少兩班火車(一班帶你來，一班帶你走)，你可 以拍帶你來這班列車的回程，或是拍帶你回家那班列車的來程，然後記住要趕快走到攝影 點，你才有機會拍火車經過，或是趕得上回程火車。至於如果想要搭乘大眾運輸，一天內 同時拍到只見第一鐵橋火車經過及大志部落火車經過，這幾乎是不可能的事情，不然使用 奧會津計程車方案，不然就是在只見線這一帶住上一晚，分兩天來攝影，這樣就能同時拍 到只見第一鐵橋與大志部落。 B級景點： 定義：屬於冬季只見線次一級景點，通常時間或行程允許，在去完A級景點後會將之排入行 程，惟一般不會將之設為首頁或封面的代表照，除非是時間充裕的朋友，一般B級景點攝影 時都較難與火車行程搭配，譬如：鐵橋三兄弟、只見第二、三、四鐵橋、霧幻峽渡船(早戶 溫泉 鶴之湯)等。 (一) 早戶溫泉 鶴之湯(霧幻峽渡船) 早戶溫泉鶴之湯，不是那個東北知名乳頭溫泉鶴之湯，我想只見線這個早戶溫泉鶴之湯名 氣當然遠不如乳頭溫泉鶴之湯，聽過早戶溫泉的人更應該寥寥無幾，但這裡卻是只見線非 雪季時一個重要景點，那就是霧幻峽渡船的乘船處，然而在冬天時節，渡船沒開，應該比 較少人會特別排上這個景點，冬天，對外國觀光客而言，如果沒開車或包車，利用珍貴的 火車班次來此，顯然會壓縮掉其他行程。但我在雪季時節來了這一趟心得，相信是值得推 薦給大家，這裡美麗寧靜到不可思議，但為何僅歸納為冬季只見線B級景點，我想主要是 在冬季只見線追火車的行程中，早戶溫泉並無鐵路經過，且一般人也少會將此列為冬季行 程規劃。 如果搭火車前來，最近的車站是早戶車站，從早戶車站前往早戶溫泉距離750公尺(步行時 間約15分鐘)。早戶溫泉鶴之湯入口處在建築物最頂樓，然後搭乘電梯到一樓，從一樓穿出 建築物，你會赫然發現只見川就在你旁邊，當初會規畫來此，就是被在這河邊的溫泉美景 照片所吸引，不過因為時間關係並沒辦法在這裡真的泡個日歸溫泉，而在這鶴之湯旁邊有 一間小木屋，是一間咖啡廳，名稱是：Tsurunoiorikafe(???IORI???)，就在這咖啡廳喝杯 咖啡小憩一下，因為帶著5歲小朋友，所以也稱不上什麼享受，就是追著小朋友跑，但如果 你是1、2個人前來，由一杯咖啡來伴隨你在寧靜如世外桃源的地方，應該是一種很棒的享 受。 (二) 鐵橋三兄弟 鐵橋三兄弟也是背包客常會取景的地方，但我個人倒不認為是因為這景點有多特別或多美 麗，而是這個景點很方便就可以抵達，位於會津宮下車站附近，而從會津宮下車站前往「 道?? 尾?街道???宿」進行只見第一鐵橋攝影的路上，就會經過這點，如果你曾經來過這卻沒有 發現，那也別太訝異，我相信這是個由喜歡攝影的人，用他的攝影眼所看出來攝影地點， 一般人如果沒提醒，應該就是這樣給他直接走過去，因為一般人的眼睛視野是不會有框架 的，但一張最基本的照片就是3:2的長方形，你可以直拍、橫拍，甚至是斜拍，但照片出 來就是3:2的長方形，而照片的四周邊緣就是框架，此時再利用鏡頭焦段的特性，例如望 遠焦段會壓縮景物距離，廣角焦段則會近大遠小，來形塑拍攝主體，如何在人類眼睛視野 中忽然發現有一個3x2的小框架內的景致很有趣，這就是攝影師的功力，也就是我們稱的 攝影眼。當你走在會津宮下這個小村落的馬路上，發現有幾座橋平凡無奇的橋，如何能直 覺想到稍微調一下所站立的位置，讓三座橋有趣味的呈現在這框架中，其實是每個人都可 以發現，卻多數人都發現不了的事情，所以我們常說攝影有時候只是調一下角度的技術， 你趴著拍跟站著拍同一景，呈現出就可能是完全不一樣的意境，而鐵橋三兄弟，也就只是 一個特殊的攝影視角，但因為是順路抵達，順路當然就給他拍一拍。 (三) 會津川口車站 會津川口車站，目前在網路上的文章，並沒有太多台灣人特別將之視為一個攝影點看待， 頂多就知道這是只見線目前的終點站，但如果我們仔細看一下它坐落的位置，這裡其實是 一個很好的攝影點，因為會津川口與早戶車站是只見線上距離只見川最近的2個車站，車站 就緊鄰只見川，此時只見線上最重要的攝影元素：山、河、鐵道、火車全部都會集合完成 ，而會津川口又是終點車站，當火車抵達會津川口車站後，會停留一段時間才再返回會津 若松，因此我們可以很從容地在此進行相關攝影。 (四) 只見二、三、四鐵橋 只見線在會津柳津車站後進入山區，而一直到到終點會津川口站間，沿著只見川而行的只 見線鐵路，會有四次穿越只見川，由東而西分別就是只見第一、二、三、四號鐵橋，其中 前面介紹過，「道?? 尾?街道???宿」休息站上方的高處觀景台，是只見第一鐵橋最著名 的攝影地點，另外只見第二、三、四號橋，也有許多攝影愛好者會去挖掘合適的拍攝地點 。 由於時間因素我並沒有去拍攝只見第二、三、四鐵橋，但從網路分享文章及地圖，可以知 道其中第二鐵橋是比較容易抵達的地方，距離拍攝只見第一鐵橋的休息站並不遠，但卻是 在回會津宮下車站的反方向，另外第三、四號鐵橋距離就比較遠，難以在冬天用雙腳走到 ，目前看到的台灣人文章，幾乎都是參加攝影團、或有日本人帶、或是自己開車，沒有印 象看到用大眾運輸工具+步行方式於冬天抵達只見二、三、四號鐵橋的文章。另外在非雪 季時，也看到有人分享第二、三、四號鐵橋拍攝的私密景點，但我想在冬天積雪下，車應 該難以開到，也不建議在冬天步行前往。冬天只見線一帶，積雪都還蠻深的，前往無人地 帶的山上或河邊，風險一定會有。 四、只見線住宿 其實我真的還蠻建議在只見線一帶住上一晚，畢竟只見線這一帶真的很美，如果只是匆忙 地想拍下一張驚人照片，其實就有點喪失了旅遊的本意，不過只見線這一帶的住宿選擇真 的不多，還有要如何與交通搭配起來也是一大難題，所以我猜也是因為如此，才會有那麼 多來的前輩，會選擇住會津若松，然後一早搭天還沒亮的6點火車前來只見線。 因為我帶著小朋友，所以在住宿上，對只見線一帶住宿稍微研究了一下，基本上在假設自 己交通不便的情況下，優先是選擇車站附近的旅館，沒人會想拖行李於雪地中走上許久， 所以優先將目光投向方便只見第一鐵橋攝影的會津宮下車站附近，會津宮下雖然是個很小 的地方，但車站附近有2家溫泉旅館(宮下溫泉 榮光館、宮下?泉 ?????，註：皆可透過 jalan訂房)，另有4間民宿(??津????館、民宿???、糸屋旅館、??????　?????)，基本上會 津宮下這一代住宿都不貴，但最後因為這一帶的旅館的房間內都沒有衛浴，我帶著小朋友 ，沒自己的衛浴其實並不是很方便，所以就沒選擇會津宮下這裡。 另外會津柳津是只見線一帶最大的城鎮，住宿的地方就比較多，但因為這裡距離只見線核 心地帶比較遠，我也沒選擇。所以就將住宿的目光就稍微擴大一點，找只見線這一帶比較 貴的溫泉旅館，後來從jalan中找了個排名比較前面的溫泉旅館，選擇位於山區的會津西山 溫泉 旅館中?湯，這是個家族經營的旅館，雖然古色古香很有特色，溫泉也很讚，但因為 我日文實在看不懂，以為一晚三萬日幣左右的旅館房間會有自己的廁所，結果我錯了，另 外旅館會提供車站的接送服務，關於這旅館的體驗將另以專文介紹。 最後關於住宿，前面有提到的早戶溫泉 鶴之湯，那也是一個旅館，而早戶溫泉鶴之湯那一 帶，風景真的超美麗，雖然我沒有去住，但能在那個地方待上一晚，應該也是很棒的一件 事，只是我沒有實際住宿體驗，好壞就不清楚，而網路上好像也沒那個旅館的遊記分享， 就看之後是否有人入住，再分享給我們住宿經驗。 五、心得與建議 許多人可能會覺得冬季只見線旅遊是有難度的，是少數有冒險精神或攝影狂的人才會想冬 天去，但我自己帶著5歲小孩走了一趟，雖然不若大城市旅遊方便，但其實旅遊難度並不 高，關鍵是掌握好只見線的火車時刻並與自己行程搭配，但這樣的一趟旅程，我相信來過 的人都會覺得值得，畢竟只見線的美真的難以比擬，只見線旅遊真的不難，但很有深度， 推薦給大家。 --

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