2018.12.7 國泰航空 CX450 台北-東京 777-300飛行記錄 - 新版一排10座777 先說個人主觀心得： 優點- 國泰去程中午出發，回程下午出發，個人覺得是很舒服悠閒的時間。 新版777硬體很新，尤其是娛樂系統，跟A350類似。 餐點口味個人還蠻喜歡。 缺點- 這班機前段是由香港飛來，有時會受前段晚到的影響而延遲。 若是由如本次搭乘的新版777營運，經濟艙為一排10座， 空間感比傳統的一排9座略為擁擠，看個人接受程度，基本上還是比LCC舒服。 餐點份量偏少 (現在各家航空幾乎都縮水，反正去日本就是要在當地盡量吃) 此款777有好幾排靠窗的座位實際上沒有窗戶，官方選位系統沒有提示。 敬請移駕圖文網誌版:http://robinlee528.pixnet.net/blog/post/67559292 以下為PTT文字版: 2018.12.07 Fri. 國泰航空 Cathay Pacific Airways CX450, Taipei(TPE) - Tokyo Narita(NRT) B-HNU, First flight: 2002.08.12, Delivered(to CX): 2018.11.25 Boeing 777-31H Economy Class, Seat 46A 這趟東京之旅選擇搭乘國泰航空桃園-成田直飛的航班，目前國泰在這條航線的航班規模 為每日一班， 對台灣人而言是中午出發下午回。去程搭的CX450表訂12:50從桃園起飛，16:50抵達成田 。 大約11點抵達國泰營運所在的桃園機場第一航廈，馬可孛羅會員使用的4號櫃台人潮不多 ，再加上已預先在網上預辦登機，很快便完成相關手續。 真的很懷念以前國泰的彩色登機證 結果才通關出境來到管制區內就接到航班改時的通知，從12:50延遲到13:30出發，應是前 段香港-台北延誤所造成，近來搭乘國泰航班的準點表現實在不太理想...。 只好悠閒逛逛管制區內，無奈桃園機場的拍機環境只能搖頭。 又過了一年，迎賓植生牆再度換上了紅似火的聖誕紅，一趟趟旅途之間誰能察覺時光如此 飛逝? 先來今日CX450使用的B6登機門瞧瞧，B6是「臺灣水果候機室」。 EVA Airways/ B-16310/ Airbus A330-203 時間還早就喝杯咖啡再隨意拍拍飛機，10月底剛開航台灣的日本精品航空星悅航空那黑色 塗裝格外引人注目，這是今年6月才交機的新機， 有機會真想體驗一下。 Starflyer/ JA25MC/ Airbus A320-214(WL) China Airlines/ B-18315/ Airbus A330-302 華航塗裝最是清麗，可惜其A330過時的客艙規格讓人卻步。 往T2走去，遠遠就瞧見尺寸笑傲群雄的韓航A380。 Korean Air Lines/ HL7614/ Airbus A380-861 韓航擁有10架當今巨無霸客機-A380，冬季班表仁川-桃園航線每日有一班以A380營運。 國泰目前機隊中唯一一架寰宇一家聯盟彩繪機 Cathay Pacific/ B-HLU/ Airbus A330-343 隸屬另一大聯盟的韓亞航空也不讓國泰專美於前，一架星空聯盟彩繪機在眼前而過。 Asiana Airlines/ HL7732/ Boeing 777-28E(ER) Cathay Pacific/ B-HNH/ Boeing 777-367 晃了半天終於今日本務機自香港飛抵，緩緩滑進了B6。 一如表訂為波音777-300，註冊編號B-HNU，機齡16年。這架超過10年的777可是上個月才 剛加入國泰機隊， 過去16年都在Emirates服役，當時註冊編號為A6-EMT。就機隊布局而言應是為了汰換國泰 旗下的777-200。 RR Trent 892發動機 國泰地勤宣布預計13:15開始登機 這架新加入的777，國泰理所當然採用了最新的客艙配置，也就是經濟艙一排10座(3-4-3) 的設計。 座椅款式與國泰新穎的A350相當類似 深綠色的椅墊搭配可上下調整並往內扳折的頭靠，椅距前後空間尚可。 椅寬在這三四小時的區域航程則沒有太過擁擠的感受，畢竟這年頭只能試著習慣777的經 濟艙就是一排10座。 然而最令人傻眼的是，這次坐的46排居然是missing window! 當初預辦登機選位時，大意沒仔細確認，而且國泰的選位系統也沒有任何標註或提醒， 關於這點就不得不稱讚長榮的選位系統很貼心。好在夾縫中勉強還能從前排窗戶看到一點 風景， 再者今日天氣陰沉到日本時也已天黑，而且既然娛樂系統很強大就好好看部電影吧! 旅途 中總是難免又疏漏或意外，面對、適應與轉念也是一道人生課題。 椅背後方設置兩段式展開的桌板 以及個人娛樂系統螢幕下方的小置物架與杯架，方便放飲料或手機、平板等。 娛樂系統也採用如同A350那款最新一代的介面，相當先進且觸控滑動靈敏方便， 歡迎頁面放上航班目的地(東京)的意象圖，很有質感。 本月強片，這次去程看了《瘋狂亞洲富豪》，回程看了《人肉搜索》，娛樂效果都不賴。 飛行地圖也不錯，可惜沒有機外攝影機。 椅帶內容物包括機上雜誌、購物DM、777-300安全卡及清潔袋等，耳機也已預先放置在每 個座位椅袋內。 從艙頂跟頭頂諸元還是能看出這架飛機有點年紀 >>13:35 前艙PA廣播歡迎各位乘客，並為來機晚到造成本航班延誤致歉。 >>13:39 PA登機完畢，艙門機將關閉。這班幾乎全滿，尤其有一大團日本學生。 >>13:41 當班ISM廣播歡迎各位乘客，也再次為航班延誤致歉。 >>13:42 後推，比表訂12:50出發晚了52分鐘。 China Airlines/ B-18665/ Boeing 737-8AL(WL) 說好的窄體客機採購案到底何時會公布? 長榮以蛋黃哥為主角的「慵懶機」 EVA Airways/ B-16205/ Airbus A321-211(WL) 來造訪長榮航太的奧地利航空 Austrian Airlines/ OE-LAT/ OE-LAT 為什麼桃園機場的滑行道總是這麼噁爛? 同為天合聯盟的華航、南航A330接續起飛離場，隨著南航將在明年退盟， 也為兩家航空未來的合作與「大中華攜手飛」後續的命運投下變數。 >>13:50 Cabin crew, please be seated for take-off. >>13:54 台灣桃園國際機場05R跑道起飛離陸 完成爬升階段後便展開包括餐飲在內的空中服務，今日餐點有兩種主餐選擇，日式牛肉飯 或義大利麵。 日式牛肉飯另附和風冷麵、熱餐包、奶油、巧克力口味Häagen-Dazs冰淇淋與小杯水， 飲料點了一杯熱的日式綠茶。 主餐的牛肉片薄而嫩，配上鹹香壽喜燒醬汁相當下飯，除了旁邊菠菜味道重了點外，個人 還蠻喜歡這道主餐的口味。 拌有海帶、芥末與和風醬汁的冷麵也不錯，而Häagen-Dazs當然是安全而難以挑剔的甜點 。 整份餐唯一缺點就是份量太少了，只好當墊胃，到了東京再大吃一頓。 航向東北，天色漸暗。 洗手間，除了洗手液外還提供Nobility的護手霜、乳液等。 (以下為日本當地時間GMT+9) >>16:43 前艙再度PA提示準備開始下降，目的地東京氣溫約攝氏15度。 Cabin crew, 30 minutes to landing. >>16:59 Cabin crew please prepare the cabin for landing. >>17:11 Cabin crew please be seated for landing. >>17:15 gear down >>17:19 降落成田國際機場34R跑道，比表訂晚了29分抵達。 一旁停的是華航雲門舞集彩繪機 China Airlines/ B-18361/ Airbus A330-302 從成田T2通關入境到領行李都沒有等太久，不過作為日本空中門戶，整個航廈給人的感覺 實在有點陳舊了。 整體而言這是趟舒適愉悅的航班，航班時間與價位都蠻適合，新穎777客艙在娛樂系統方 面也提供了很棒的體驗。 可惜幾個扣分項目包括航班延遲、餐點口味雖好但分量太少以及選位系統未標示missing window容易讓乘客誤選等。 感謝收看，取材時間:2018.12.7。 --

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