【中央社 記者錢怡台北二日電】 由於亞歐線運務需求強勁，運量持續成長，4月歐洲去程航線預計將調漲運價每TEU(每20 呎貨櫃單位)200 美元(新聞、網站)，7月再漲200美元，同時8月起加收旺季附加費100美 元，美國去程航線運費同盟也預計5月起漲價150美元。 雖然市場憂慮今年起許多新船陸續下水，可能引起供給大於需求景況，不利運價走勢，但 長榮表示，運能增加，運量也持續成長，以美國航線來看，今年運量預估將成長12%，成 長幅度高於運能增加的10%到12%；歐洲線方面，雖然整體航線新船下水數量較多，但是運 量成長幅度與運能相符，約13%到14%。 950302 ************************************************************************* 十五家海運業者蘊釀調漲亞歐線貨櫃運費 （中央社台北二日綜合報導）在海運需求持續熱絡和燃料價格上漲之際，A.P. Moeller -Maersk A/S、Neptune Orient Lines Ltd.和其他十三家國際知名海運公司提議調漲亞歐 航線貨櫃運費。 根據電子郵件聲明，自4月1日起，遠東船公會(Far Eastern Freight Conference)15家業 者將調高不包括日本線在內的亞洲至歐洲線20尺貨櫃運費，每支貨櫃調漲200美元(新聞、 網站)，有效期持續至6月底。 報導說，台灣陽明海運等FEFC成員承接歐亞海運貿易約70%，按季調整運費費率。 隨著北美洲和歐洲對亞洲玩具、成衣等產品的進口需求持續攀升，Neptune Orient、 Hapag-Lloyd AG等海運業者接單應接不暇。 不過，隨著新船陸續交貨和港口壅塞紓緩，今年貨櫃運費率可能出現5年以來首次下跌。 全球貿易約8成透過海運。 為掌握全球貿易擴張帶來的商機，中國集裝箱運輸公司Cosco Container Lines Co.等海 運業者相繼添購大型貨輪，業界關切明年載運量恐怕供過於求疑慮。 去年7-9月亞歐海運貨櫃運費較前年同期下跌2.8%，是3年以來首見。 另一方面，燃料附加費也將自4月起調漲5.1%，以彌補業者的若干燃料成本支出上揚。 FEFC按月調整這項收費。950302 -- 酒醉的詩人在昏沈的夜 寫下千古的寂寞 那悲傷的歌手在無人的角落 唱著孤獨的歌 今天和昨天有什麼不同 一樣的日子要過 所以忙碌的人繼續追逐時間 卻只能在歲月裡隨波逐流 --

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