以下嘴炮 馬力是引擎輸出扭矩跟當下轉速的乘積 所以知道扭矩跟轉速，就可以推算出馬力 但原PO的條件太發散 譬如NA引擎的最大扭力跟排氣量基本上有絕對的正相關，所以知道排氣量，就可以知道預 估的最大扭力 但是如果可以掛增壓的話，扭矩輸出理論上可以無限制增加（當然前提是機構要能承受的 前提）。所以增壓這個條件要先限制，不然會討論不完。 所以不給增壓，我們就可以抓出理論的扭力上限，大約是1.2~1.3kgm，既然是嘴炮，我們 就抓到頂好了，賞公子一個1.3kgm。 再來是轉速問題，機件能允許的轉速有一定限制，內燃機引擎一般受限在活塞上。雖然這 個數據很久了，但參考價值還是很大，活塞的理論速度上限大約在25M/s。 所以只要知道引擎的行程，就可以逆推轉速的上限，就能算出理論能輸出的最大馬力 當然這裡也許就會有人說，那我們就搞一個超大BS比，讓活塞面積最大化，行程超小，這 樣就可以讓轉速爆表，馬力也可以爆表。 然而實際上，如果BS比過大，會造成很多其他問題，譬如燃燒室形狀會邊得極端扁平，對 火焰擴散會是很大的問題，另外壓縮比也會變得非常低，氣門沒有足夠的重疊角，猝熄層 面積過大等等。會造成引擎整體運作效率大幅下降，前面那個1.3kgm可能只剩下0.3。所 以不可能無限制的增加BS比來換轉速，即使換到了，扭力下降也會讓提升轉速的效果被抵 銷。 所以這裡要參考一個數據，一般高轉化的引擎，BS比多在1.5左右，譬如小黃蜂，缸徑43. 5，行程33.8，BS比是1.43 我們就用1.5來計算，可以算出排氣量125,單缸的缸徑x行程分別是62mm x 41.3mm 然後從行程跟理論最大活塞速度可以逆推最大轉速是17000RPM 假設先不考慮其他因素 讓這顆引擎在17000RPM輸出最大扭力1.3kgm 此時的最大馬力是30.3p 這裡只考慮單缸引擎，如果是4缸引擎 因為每一缸的缸徑行程都更小 所以可以拉到更高的轉速（當然前提是其他機件都要能承受）。這部分有興趣就自己延伸吧 以上嘴炮 ※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之銘言： : 現在因為環保因素跟引擎需要耐用的原因 : 車廠常常會用很多方法將引擎的馬力限制住， : 以現在普遍的125cc來說，平均馬力落在9～10之間 : 那肥宅我很好奇，假若不考慮什麼環保因素跟引擎耐用度的話 : 125cc的機車到底能夠榨出多少馬力呢，有沒有30P呢? : 二行程引擎不列入討論 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.13.3.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1594110488.A.C34.html 那是肯定的，NA引擎高轉化的過程，肯定會為了讓最大馬力出現在高轉，而犧牲低轉的輸出，甚至低轉根本無法輸出，可能怠速要6000轉之類的。 如果有可變進排氣或可變氣門技術，這個狀況可以被改善，但不會被解決。因為一些設計一開始就註定是這個結果了。 原po的命題沒說到騎乘體驗，連環保都不在乎了。所以先不考慮這些， 所以小黃蜂低轉時跟野狼沒兩樣不是幹話。真的就是這麼軟。 ※ 編輯: wisdom (39.13.3.105 臺灣), 07/08/2020 11:10:05