作者hihihihehehe (遠離塵囂)
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標題[新聞][外鐵] 德鐵虧損嚴重長期誤點 交長示警恐造成民主危機
時間Mon Mar 30 00:39:00 2026
原始標題 德鐵虧損嚴重長期誤點 交長示警恐造成民主危機
新聞網址 https://www.cna.com.tw/news/aopl/202603290185.aspx
發表日期 2026/3/29
全文完整內容
2026/3/29 22:25（3/29 22:34 更新）
（中央社記者林尚縈柏林29日專電）德國國營鐵路公司（DB）最新財報顯示，2025年稅後
虧損達23億歐元（約新台幣846億元），加上長途列車誤點仍嚴重，聯邦交通部長施奈德
警告，若民眾普遍認為國家無法解決基礎建設與交通問題，恐削弱信任，對民主體制造成
威脅。
德鐵27日公布2025年度財報，稅後虧損達23億歐元，其中長途運輸業務認列高達14億歐元
資產減值，為最大虧損來源。德鐵表示，由於鐵軌、列車及車站狀況不佳，預期未來收入
將低於原先估計，因此將相關資產價值下調，並將差額列為損失。
儘管公司整體呈現虧損，德鐵2025年營收年增3%至約270億歐元，營運結果轉為正數。此
外，德鐵去年透過出售子公司信可（Schenker）獲得約53億歐元收入，但大部分資金已用
於償還債務，對整體財務改善效果有限。
德鐵去年載客量創新高，達約19億人次，短程與區域載客成長最為顯著。然而長途列車誤
點問題依舊嚴重，去年僅約60%的長途列車誤點在6分鐘以內。
對此，聯邦交通部長施奈德（Patrick Schnieder）受德媒訪問時表示，列車長期誤點與
鐵路基礎設施老化，已不僅是交通問題，更涉及國家治理信任。
他表示，「若愈來愈多民眾認為國家運作失靈，這是極其危險的情況」，甚至「可能朝向
危及民主的方向發展」。
在德國近年極端主義與反建制政黨支持度上升背景下，基礎設施失靈被視為可能進一步侵
蝕民眾對由傳統兩大黨治理能力的信任。
施奈德指出，聯邦政府目標是在2029年前將長途列車準點率提升至70%，目前已成立專案
小組，研擬透過調整發車時間與增加時刻表緩衝時間等方式改善準點率，相關措施預計於
未來數月內實施，並在2027年初進行評估。
根據德鐵說明，德國境內鐵道、橋梁、號誌系統使用年限已高，需長期投入修整，42條高
運量鐵路走廊的整建工程預計持續至2036年，即使完工，未來仍須持續投入資金維護與更
新，整體鐵路系統至少需10年才能恢復至穩定狀態。（編輯：田瑞華）1150329
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※ 編輯: hihihihehehe (118.166.7.14 臺灣), 03/30/2026 00:39:35
※ 編輯: hihihihehehe (118.166.7.14 臺灣), 03/30/2026 00:39:58
1F：推 YellowWolf: 德國怎麼有辦法搞成這樣，是因為地廣要汰舊的設備太 03/30 01:11
2F：→ YellowWolf: 多汰舊不完嗎 03/30 01:11
3F：推 eslite12: 不是。是德鐵公司化初期以股票上市為目標，因此減少既 03/30 01:45
4F：→ eslite12: 有路線設備重置經費，收購高利潤資產（如信可）。偏偏鐵 03/30 01:45
5F：→ eslite12: 路改革三支柱之一的地區化太成功，旅次上升投資減少， 03/30 01:45
6F：→ eslite12: 老化問題到時間點就爆發。 03/30 01:45
7F：推 eslite12: 實際上加計信可，公司化到疫情前集團是賺錢的，但德國 03/30 01:48
8F：→ eslite12: 朝野要求出售掉賺錢的部門因為其產生鐵道事業的負面效 03/30 01:48
9F：→ eslite12: 應。 03/30 01:48
10F：→ Stan6003: 被要求出售賺錢事業是什麼鬼 03/30 09:37
11F：推 mstar: 老說台鐵爛的人，到歐洲碰過 DB 後就都安靜了。 03/30 10:07
12F：推 briantw: 這倒是...搭過德鐵被放生的路過 03/30 10:44
13F：推 lc85301: 是不會公司化嗎 03/30 11:26
14F：推 qwe753951: DB砍經費砍了十幾年，現在要還債了 03/30 12:14
15F：推 drcula: 歐洲除了瑞士大概沒一個能打的，是都很爛，德國最爛 03/30 15:45
16F：推 donkilu: 台鐵公司化cost down個幾年也會德鐵化 03/31 02:41
17F：推 Jimmy2010: 台鐵就環島路網要搞到跟德鐵一樣不太可能 03/31 13:49
18F：→ Bombardier: 路網複雜度差那麼多，台灣就一圈而已 04/01 02:35