作者einstean (台北捷運世界一流)
看板Railway
標題[閒聊] 軌距和速度的關聯性
時間Tue Jun 15 03:59:47 2021
雖然行車速度和路線標準和列車動力也有關聯，
但是762mm的軌距不可能跑到350km/hr，這個也是事實。
目前世界上的高鐵(時速200km/hr以上)都是使用1435mm或更寬的軌距建造。
從沒聽過1067mm的鐵路，在改善路線標準之後可以跑到時速200km/hr以上。
不曉得有沒有關於這方面的研究？
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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1F：推 focusd: 27吋的軌距就可以超過500km/h，得證沒有關連 06/15 04:40
2F：→ focusd: 關鍵字：john stapp 06/15 04:42
3F：→ focusd: 越窄越有利 06/15 05:46
4F：推 tiesto06202: 1067的極限應該是160～200吧（北越急行） 06/15 07:05
5F：→ sammy98: 1067mm 目前紀錄是245km/hr 06/15 07:56
6F：→ sammy98: 窄軌載人列車 最快是10330km 06/15 08:06
8F：推 MaxwellDSA: 火箭太扯了啦 06/15 09:47
9F：推 numbtch236: 火箭XD 06/15 10:25
10F：推 kutkin: 其他條件不變 就寬比較能提速 06/15 10:29
11F：→ focusd: 寬的空氣阻力大，火箭+窄軌距才是正途 06/15 10:30
12F：→ sammy98: 台灣也可以到150 06/15 11:06
14F：→ sammy98: 可惜這台日本原廠 無限速 貌似已經陣亡了 06/15 11:07
15F：→ whistlerhu: 因為蛇行(hunting)的緣故，軌距越寬越不會蛇行 06/15 11:23
16F：推 tmpss90187: 我以為是越寬就能塞比較好的馬達 06/15 13:17
17F：→ omkizo: 應該是單純沒有人研究吧 06/15 13:29
18F：→ hicker: 還以為是越寬 重心就越低 就越可以快速行駛 06/15 14:16
20F：→ focusd: 這台無人的，有人紀錄是樓上的1017km/h 06/15 15:16
21F：→ Littlechozy: 速限的條件經常是為了乘客的舒適度 06/15 17:46
22F：推 qwe753951: 沒人玩高速窄軌了 06/15 23:14
23F：→ hung19890901: 台鐵軌道這麼多人想不開跑進來，開到150km/h對司機 06/15 23:50
24F：→ hung19890901: 員來說壓力太大了。又不幸遇到李義祥們，犧牲的都是 06/15 23:50
25F：→ hung19890901: 司機員 06/15 23:50
26F：→ ojiukh415: 反正130撞下去是死 160以上也是死 那其實沒差 06/16 00:01
27F：→ ojiukh415: 瑞典通過平交道和月台的速度 花東其實可以參考看看 06/16 00:02
29F：推 cutec: 你想要了解的應該是普悠瑪或太魯閣設計的耐衝撞性能？ 06/16 20:25
30F：→ focusd: 對，請問日本的鋁合金車可以做到多少？（中文網路上找不太 06/17 10:07
31F：→ focusd: 到） 06/17 10:07
32F：→ NCC1305: 臺鐵基本上都是以25km/h撞40噸的物體，除緩衝區外，中梁 06/17 12:34
33F：→ NCC1305: 結構不得產生永久變形。日本國內沒有統一標準，由各鐵路 06/17 12:35
34F：→ NCC1305: 公司去訂，基本上撞的東西以20噸為限 06/17 12:36
35F：推 cutec: 普悠瑪碰撞性能主要是依業主需求設計，設計承受的碰撞情境 06/17 14:19
36F：→ cutec: 有兩個： 06/17 14:19
37F：→ cutec: 1是滿載列車以時速25公里碰撞另一滿載且靜止的列車。 06/17 14:19
38F：→ cutec: 2是時速25公里行駛之列車，衝撞停於平交道之40公噸大卡車。 06/17 14:19
39F：→ cutec: 在此前提下，車頭衝撞吸收結構的設計屈服強度約為400KN。 06/17 14:20
40F：→ cutec: 你可以自己去和X2000的設計對比一下。 06/17 14:21
41F：→ focusd: 謝謝前輩 06/17 14:47
42F：推 a5mg4n: 40公噸大卡車載的是鋼捲/厚鋼板還是一整車木屑差很大吧? 06/18 23:25
43F：→ NCC1305: 40噸是總重，和載什麼無關，這重量已經是逼近公路車輛 06/19 00:20
44F：→ NCC1305: 總重限制的上限了 06/19 00:21
45F：→ NCC1305: 測試、模擬時也不會以撞了就四處飛散的東西為前提 06/19 00:23
46F：→ focusd: 五軸,半聯結車43噸,6軸全聯結50,啟德吊車108,蜈蚣車不確定 06/19 01:58
47F：推 NCC1305: 後面兩個屬工程機械了吧，上路也要申請通行證 06/19 09:33
48F：→ focusd: 啟德會，其他家我不敢保證 06/19 10:43