作者Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
看板Railway
標題[分享] JR西日本支線營運狀況
時間Wed Jun 2 23:06:07 2021
https://www.youtube.com/watch?v=b3hbukMHEdM
https://www.youtube.com/watch?v=AunJk8FXB-U
裡面的資料來源是2019年
術語解說
輸送密度:路線平均每日載運人數
營業係數:每賺100日圓所花的成本,低於100表示是賺錢路線,高於100為赤字路線
以北海道為例,輸送密度低於200就要跟地方政府討論廢線改公車運送了
但當中可能涉及國防或當地民代等等因素,實際會不會廢線還有待討論
畢竟JR北算是半個國營事業了
像是被稱為日本第一赤字路線的美幸線,1974年營業係數高達3859為日本第一
國鐵還是等到1985年才廢線
不過JR西這個樣子也太慘,輸送密度200以下的芸備線就佔了3個路段
其中備後神代-東城-備後落合這段的每日載不到100人,營業係數直接破萬
旁邊有幾乎平行的國道314和182,外加中國縱貫自動車道,這段老實說未來廢線也不意外
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如果一個謊說得夠大夠多次，那這個謊言將不再是謊言。
保羅‧約瑟夫‧戈培爾
Paul Joseph Goebbels
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.63.128 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1622646371.A.31C.html
※ 編輯: Harrychou (114.32.63.128 臺灣), 06/02/2021 23:06:32
1F：→ wojciech: 木次線的招牌列車大蛇號2023年要收了，難講木次線是否 06/03 00:30
2F：→ wojciech: 也順便收了，尤其出雲橫田到備後落合這段常冬眠的 06/03 00:30
3F：推 tiesto06202: 木刺線還有很屌的出雲板根 06/03 02:33
4F：→ tiesto06202: 站 06/03 02:33
5F：推 tiesto06202: 兩段式折返（這叫叫啥名字我有點忘了switchback？） 06/03 02:36
6F：推 tiesto06202: 雲備線的話，狩留家-廣島屬於廣島近郊區間而且復線電 06/03 02:40
7F：→ tiesto06202: 氣化，這一小段是安全名單，再往上進入陰陽聯絡的大 06/03 02:40
8F：→ tiesto06202: 概全部都會廢吧 06/03 02:40
9F：→ tiesto06202: 姊爾西有說因為疫情影響，未來要準備動手處理這些係 06/03 02:41
10F：→ tiesto06202: 數高到爆的線了 06/03 02:41
11F：推 buslover: 三江線廢線後 芸備線備後庄原以東一直到備中神代感覺就 06/03 07:48
12F：→ buslover: 不樂觀 因為中間都是規模不大的聚落 沿線居民少很難撐 06/03 07:48
13F：→ buslover: 起這一段的營收 偏偏除了平常要養路 冬天還得出動除雪 06/03 07:48
14F：→ buslover: 車 成本高收入低營業係數自然就高 看起來這一段被廢線 06/03 07:48
15F：→ buslover: 只是早晚問題 06/03 07:48
16F：推 CGtheGREAT: 基本上山陰作為幹線和日本海側國防路線要廢掉不太可 06/03 10:15
17F：→ CGtheGREAT: 能，但中國山區的地方交通線除了城市近郊以外基本上 06/03 10:15
18F：→ CGtheGREAT: 都沒什麼人了 06/03 10:15
19F：推 snocia: 伯備線有電氣化&特急，津山線（已不是陰陽聯絡線）的終點 06/03 11:15
20F：→ snocia: 津山都會區還有10萬人口，其他中國山區的路線幾乎都已失 06/03 11:15
21F：→ snocia: 去交通價值 06/03 11:15
22F：推 cic2014: 伯備線還有貨運，不過，車頭老了 06/03 11:56
23F：推 alecjao: 2017 從新見搭到三次，東城到塩町根本沒人上下！沿途跟 06/03 13:57
24F：→ alecjao: 荒山沒兩樣！ 06/03 13:57
25F：推 CGtheGREAT: 不用擔心車頭就是了 後面可預見的還會有EF210接手 06/03 14:27
26F：推 wcc960: 芸備線-木次線以前是定位為廣島-松江的陰陽連絡線 06/03 15:47
27F：→ wcc960: 所以廣島工商界還有要求路線改良高速化的 06/03 15:47
28F：→ wcc960: 但鐵路的陰陽連絡現在幾乎集約到伯備線，廣島-松江間有尾 06/03 15:48
29F：→ wcc960: 道-松江自動車道後也幾乎不再存在這項需求，木次線與後者 06/03 15:51
30F：→ wcc960: 高度重疊，作為下一條廢線的可能性確實很高 06/03 15:51
31F：→ wcc960: #中國-松江自動車道 (更正) 06/03 15:55
32F：推 tiesto06202: 現在這年代陰陽聯絡的主力就這四條：福知山、智頭、 06/03 16:25
33F：→ tiesto06202: 伯備、山口，從東到西 06/03 16:25
34F：→ tiesto06202: 其他都不太行了，勉強像撥旦或山陰本線京都市區段那 06/03 16:26
35F：→ tiesto06202: 種還可以，其他都是地方輸送或貨物迂回了 06/03 16:26
36F：→ tiesto06202: 除了陰陽聯絡之外，北陸的地方線有幾條也很危險，例 06/03 16:27
37F：→ tiesto06202: 如大糸西日本區間、福井越美北、高山西日本區間、城 06/03 16:28
38F：→ tiesto06202: 端（想改成LRT) 06/03 16:28
39F：推 tiesto06202: 補充：陰陽聯絡扣除關西的之外，主力就智頭急行+伯 06/03 16:29
40F：→ tiesto06202: 備最重要，山口線有特急跟連結山口市也算重要 06/03 16:29
41F：推 episode666: 備中神代到落合當年是青春18季節去搭的，還滿到沒位 06/03 16:30
42F：→ episode666: 子坐咧。至於藝備線剩餘部分就都是學生了。 06/03 16:30
43F：→ episode666: 還有當年在關西機場畫奧出雲大蛇號位子時，站員木次 06/03 16:32
44F：→ episode666: 不會念打不出來，還問我這個外國人怎麼唸，還好我記 06/03 16:32
45F：→ episode666: 得。 06/03 16:32
46F：→ linee39: 科普一下，芸是藝的簡化歸跔A唸ㄧˋ不唸ㄩㄣˊ，更和蕓 06/03 21:06
47F：→ linee39: 雲無關 06/03 21:06
48F：推 Odakyu: 越美北線末端區間今年秋季要「全面停駛」取消所有班次 06/03 23:27
49F：推 tiesto06202: 大蛇號好像2023年引退，所以2023之前應該安全 06/04 01:06
50F：推 d880126d: 日本很多YTer會拍JR西日本範圍內的一些像廢墟的車站 06/04 12:16
51F：→ d880126d: 有的車站下車走出去根本只有公路 06/04 12:16
52F：→ d880126d: 不知道那站是在幹嘛的== 06/04 12:16
53F：推 wahaha2005: 那是現在，過去可能有民居沒公路呢 06/04 12:36
54F：推 tiesto06202: 昨天無聊看了一下，芸備線當年蓋的時候因為挖隧道的 06/05 00:59
55F：→ tiesto06202: 技術不足，所以只能繞來繞去線型差到爆，其中備後莊 06/05 00:59
56F：→ tiesto06202: 園-東城鐵路距離50公里，答案公路才30公里 06/05 00:59
57F：推 snocia: 日本鐵路很早就興建、平行的公路很晚才開闢的情形不少。 06/05 13:29
58F：→ snocia: 甚至是有些鐵路當年是民營或762mm輕便窄軌，線性都很差 06/05 13:29