作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
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標題[新聞] 美國首都地鐵或將被日系廠商獨佔
時間Tue May 18 17:31:51 2021
共同社, 金融財經 2021年 5月 17日 - 18:15
【共同社華盛頓5月17日電】17日獲悉，美國首都華盛頓的地鐵營運車輛將來可能被日系
廠商獨佔。負責地鐵運行的華盛頓都會區交通局透露了該消息。計劃從2024年起交付下一
代車輛的日立製作所集團若能承接所有追加訂單，包括川崎重工業的現有車輛在內，將全
部出自日系廠商之手。
華盛頓地鐵過去主要採用歐系廠商製造的車輛，但故障頻發成為一大頑疾。川崎重工
的7000系車輛於2015年投入營運，目前在所有車輛中的佔比已超過半數，可靠性大幅改善
。日立的車輛預計2025年起投入營運，兩家日系廠商若能包攬美國首都交通手段並獲得高
度評價，或將起到向世界推介日本鐵路車輛的“展示廳”作用。
日立今年3月宣佈簽訂了設計、製造256節下一代車輛8000系的合同。其中寫明，若有
追加訂單，最多將交付合計800節，屆時金額將達到22億美元。
交通局表示，若向日立方面發出800節車輛訂單，將全部替換掉歐系廠商製造的舊型
號營運車輛，“統一採用”日系，其中包括已引進的748節川崎重工製造的車輛。圍繞日
立生產的車輛，5月在英國發生車身出現多處裂紋的問題，貫徹好安全措施成為當務之急
。
8000系採用輕量化車身，提高了行駛能效。日立有意在當地開設車輛組裝工廠，也為
創造就業崗位盡一份力。
華盛頓地鐵共有6條線路，連接白宮、政府部門所在的市中心與近郊，上班族和遊客
等都會乘坐地鐵。
https://tchina.kyodonews.net/news/2021/05/d5949ff1771b.html
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1F：→ Xkang: 台灣的各軌道系統早已被日系廠商大舉進攻XD 05/18 17:33
2F：→ Xkang: 6月的日立城際列車 05/18 17:33
3F：→ mingchaoliu: 日本時代就幾乎都是日系廠商了 05/18 17:35
4F：→ rdu20159: 所以中車已經被清理完畢了？ 05/18 17:41
5F：推 misteri: 華盛頓地鐵地下車站很美耶！ 05/18 18:47
6F：→ ciswww: 256節可以後續擴充到800節喔... 05/18 18:52
7F：→ jk189: 到時合約中一定會有在美國本土建立工廠製造車輛的條款 05/18 19:35
8F：→ whistlerhu: 樓上，早就有了，川崎在紐約就有工廠 05/18 19:59
9F：→ whistlerhu: 北捷C301名義上就是由那個工廠生產 05/18 20:02
10F：→ whistlerhu: 誰叫美國自己的軌道車輛產業都崩毀了呢？ 05/18 20:02
11F：→ d2241400: 美國只會生產R魯，電聯車造的不像電聯車 05/18 20:18
12F：→ jk189: 紐約的工廠還沒撤喔，我以為都已經撤光了 05/18 20:18
13F：→ d2241400: 停留在DR2700的技術，一台車一個集電弓，一列車出去一 05/18 20:19
14F：→ d2241400: 堆集電弓 05/18 20:19
15F：→ d2241400: 原本紐約的地鐵還是自己產的，公司都倒了車都爆了 05/18 20:20
16F：推 t7101271328: 中車也接一堆單啊 MBTA跟CTA的地鐵 05/18 20:36
17F：→ whistlerhu: 他們還有一個麻煩的地方就是車子都要防撞測試，所以車 05/18 20:52
18F：→ whistlerhu: 體都很重(指的是傳統鐵道) 05/18 20:52
19F：→ pf775: 不要韓國車就好 05/18 21:06
20F：推 Alica: 撤退的是日車 投標客車廂結果耐撞測試失敗 UCCU 05/18 21:07
22F：推 focusd: 一直以來只聽過輕量化後撞擊測試失敗的。加重還撞不過？ 05/18 21:34
23F：→ Alica: 撞輸的那件事為何走到解約細節不清楚 可能改設計會影響時程 05/18 21:51
24F：→ Alica: 算一算沒信心改成功且還要罰延遲交車 乾脆直接認賠停損? 05/18 21:52
25F：→ Alica: 以上只是我猜的 不知有無內幕消息 05/18 21:52
26F：推 t7101271328: 所以後來不是買西門子的客車嗎 還從原本雙層退成單層 05/19 00:18
27F：推 cic2014: 估計是太長出軌或荒郊野嶺救援不易而要求的吧？ 05/19 01:24
28F：→ cic2014: 太常出軌 05/19 01:24