※ 引述《km358 (358)》之銘言： : 高雄地面鐵路地面段將在年底選舉前切換至地下路段，本人的幻想是鐵路地下化後，原 地 : 面路軌就拆只剩一路軌，高雄=鳳山之間就有3軌，那原地面鐵路要作什麼呢？ : 原地面路段就留給貨列.試運轉.不停高雄的迴送車或工程車輛行駛，原高雄站地上站場 則 : 留2股道做上述各車輛交會使用，地下路段留給區間車及對號快車行駛，另外原地上的 跨 : 線橋或地下道則全改為平交道，如此一來上述各車輛就不會佔地下化路段的軌道容量， 只 : 是新左營南與鳳山南要在另設道岔~大家覺得如何？ 我其實也有想過要利用舊有路廊 可是沒這麼瘋狂 我覺得可以把 崇德路平交道以北的軌道保留 反正隔壁有高鐵 再右邊有原生植物園 所以也沒用成綠廊的必要性 以及開新路的可能性 這樣可以讓新左營站增加調度彈性 因為之前曾經看過新左營股道全滿 導致柴頭卡在段內沒辦法出來 另外如果要再更有錢一點 可以在二仁溪做一個三角線 開行新左營到沙崙的區間車 這樣列車整備 就可以利用 崇德路以北那塊進行 不過我認為要把原有路廊繼續保存有難度 (雖然我的想法採用可能也是趨近零 現在講大概也來不及更改了) 一方面 美術館站的樓梯一部分 要等平面拆掉才有空間 另一方面 輕軌有一段也在台鐵原有路廊上 總之很期待年底完工的地下化 希望台鐵能增班阿！ --

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